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Queste in estetica a parere personale oscura la RS 250 in qualsiasi colorazione...anche se le prestazioni sono migliori per il 250, ma con il doppio della cilindrata non poteva andare diversamente!

...a parere anche di chi ha avuto esperienze dirette con il rotax sia 125 che 250.

Io lo so che la RS si fuma in modo palese la Mito Ev in prestazioni, etc.. però è anche vero e va considerato che il motore Aprilia dura oggettivamente pochino, e questo a parere anche di chi ha avuto esperienze dirette con il rotax sia 125 che 250.

Il duemmezzo della RS è Suzuki...

Se si parla di durata la Mito non è che fosse così longeva...il motore andava aperto intorno ai 10000Km se eri fortunato, 12000 se miracolato e per un semplice motivo, motore spinto da panico come quasi tutte le sue contemporanee!

Il Gilera MXR io l'avevo...con un minimo di rispetto sono riuscito a mantenerlo sigillato fino a 27000 senza manutenzione...ma poi è rimasto spompato perchè non ho fatto i lavori come si deve!

Se sei appassionato di 2t non puoi avere dubbi!!!
Il 250 ha il doppio dei cavalli (sono 2 cilindri di 125cc... ) ed è una tipologia di moto che non se ne trovano più in giro, se la trovi pigliala subito!!
O in alternativa, come è già stato consigliato, un suzuki rg gamma 250 forse più robusto (come affidabilità tra cagiva e rotax dubito cambi molto).
Se poi la questione è l'estetica, puoi adattare una carena in vetroresina della moto che preferisci .

Conosco anche chi ha passato ampiamente i 30.000 km senza aprirlo... ed era comunque un motore con circa 26/27 cavalli alla ruota!

A questo francamente ci avevo già pensato, in passato: prendere un RGVGamma 250 e montargli su una bella carena (semi pista), mi sarebbe sempre piaciuto..., ma mi è stato fatto notare che le Fdo non fanno sconti assolutamente se si tratta di moto, nè è possibile fare un'omologazione (della moto con carena diversa).

oops, non lo sapevo... sorry
Credevo bastasse mettere fanali e freccie omologate...

Veramente devo fare un piccolo appunto...se non è segnato sul libretto di circolazione il pezzo è sostituibile!

se inizi piano con un 250 non ti ammazzi...tutto sta al pilota...poi ovvo che se come un cogl***e prendi e apri a manetta ti cappotti...

Non sono d'accordo, secondo me per imparare a sfruttare bene una moto grossa bisogna arrivarci pian piano salendo le cilindrate...
Solo così si impara ad avere quella sensibilità e quel controllo che fanno la differenza tra guidare consapevoli di quello che fa la moto e farsi semplicemente trasportare...