in più ha anche il solenoide d'aria per il carbu, oltre che un sensore di temperatura del motore e uno dell'ambiente esterno
inoltre la centralina dell'orto modifica l'anticipo in base ai valori di tps e sensori temperatura quindi di elettronica ce n'è eccome
tutte ste menate per l'omologazione euro 3, col risultato che se voglio mettere un tranquillo vhsb 34 con miscelatore NON posso farlo, e anche per mettere un carbu senza miscelatore devo ingannare il tps bloccando la levetta (se non voglio che il display rompa con i messaggu ECU)

La carburazione elettronica è un sistema di gestione integrata di alimentazione e accensione, che consente di rispettare le future normative anti-inquinamento ed ottimizzare nel contempo le prestazioni. A fianco delle ridotte emissioni il nuovo sistema offe vantaggi ad alto valore aggiunto per l'utenza quali facili avviamenti, guidabilità a freddo, minimo robusto e stabile, adattabilità alle condizioni climatiche ed elevata dinamica di risposta.

se guardate lo schema si vedono i parametri che entrano e che escono dalla centralina ma se non sai come è programmata è difficile sapere se l' anticipo varia a seconda del TPS a mè sembrerebbe piu sensato variare l' anticipo in base al regime di giri

non credo ... è normale che una centralina controlli l'accensione non a caso alcuni montano centraline ad anticipo variabile...

ma infatti anche secondo mè è cosi...dico solo che l' anticipo non dipende dall' apertura della ghigliottina ma dal segnale che arriva dal pick up

leggi bene...non c'è scritto che la centralina varia l'anticipo a seconda del tps o temperatura.... dice che controlla l'accensione ma lo fanno tutte le centraline o quasi... e poi se fosse come dici te le husqy pre 07 dovrebbero andare di più invece io con la mia vado un po di più di una 05... eppure non ho rimappato nessuna centralina... l'unica cosa che cambia nell'accensione è il fatto che non fa andare la moto oltre i 3000 giri quando il miscelatore non va

non ho detto che sta roba fà andare di meno, dico che è una roba elettronica in più che si può rompere
tutte le racing hanno un'accensione elettronica ad anticipo variabile, e così anche l'husky, ma in più ha anche questa centralina dell'orto che si interfaccia con l'accensione elettronica...e il fatto che la moto non supera i 3000 giri quando non rileva il miscelatore è la prova che sta centralina controlla una parte vitale della moto

appunto te lo sei detto da solo...ce l'hanno le racing come l'husqy... non mi pare nulla di strano che la centralina controlli l'accensione ma non in base al tps o alla temperatura che sono fattori che poco c'entrano a mio avviso

ma se tu pensi che la centralina dell'orto sotto la sella serva per limitare il motore non hai capito un bel niente allora

beh in effetti quella se nn erro serve per l'impianto elettrico (fanali frecce ecc....ma mi sa di aver detto una boiata...

era un PHBH inoltre dalla 2006 alla 2007 l'accensione è cambiata passando da una kokusan euro 2 ad una ducati energia euro 3, con una curva di anticipo un pò del piffero per inquinare di meno
comunque io nutro tanta avversione per l'elettronica perchè ho l'enduro, quindi lo uso nei boschi tra il fango e i sassi, e ho paura che una di quelle menate elettroniche mi lasci a piedi, quindi meno fili ci sono meglio è