la decisione di produrwe questa moto è stata presa dalla baja che detiene la maggioranza dell'azienda ktm
ktm ha solo rivisto il lato estetico ma non ha contribuioto in modo significativo sul motere e ciclistica ...
la moto è prodotta in india ...
quindi sarà con tutti gli altri 125 4t ma questa sarà una versione quasi naked

anzi se montano il 150 come gomma al posteriore per me è solo una cavolata siccome si appesantisce la moto e la si rende molto meno agile rispetto a una moto che monta il 130 al posteriore ...nelle 125 gp montano il 120 in pista e ci sarà un motivo ...
a volte anche il 110

per il concessionario che ti ha detto quello ... è un imprenditore alla fine quindi deve tirar acqua al propio mulino per vendere

a quanto ne so io dovrebbero essere in commercio entrambe

ma che versione è quella al sec 5?

Quella nei primi 4 secondi è la versino base...l'altra non so... poi ci saranno altre 2 versioni...la stunt e la r (secondo me la migliore esteticamente )

la r dovrebbe essere il prototipo competizione con 2 scarichi no?

no... sarebbe questa :

Link a pagina di Google.it

In pratica è uguale alle altre..cambia che è monoposto , il portatarga , la mascherina , i freni a margherita e le sospensioni della wp

la r dovrebbe essere il prototipo competizione con 2 scarichi no?

della duke 125 uscirà solo una versione che poi ognuno può metterci gli accessori che si vuole.

non mi risulta io sapevo che ci sarebbe stata la versione base e la stunt

più una marea di accessori da catalogo ktm powerpart
( ne sono sicuro )

no.

Solo quella base. Il resto ti sveni tra le PP

Ognuno che ha un K sa quanto viene a costare anche un tappo serbatoio...

è cosi il prezzo basso arriva al prezzo di un k exc

io all'EICMA di versioni ne ho viste 2: quella base, e quella un po' più fighetta

credo produrranno questi 2 tipi e in più ci saranno una marea di powerpart

allora io sono andato all'eicma e ho chiesto info.
Mettiamo in chiaro delle cose:
1 la duke 125 é stata completamente proggettata da ktm ma costruita da bajaj
2 di modelli ne uscira solo uno al 3990 euro e poi uno aggiunge i pp
3 é equipaggiata con sospensioni wp e pinza radiale bybre (brembo indiana).
4 i colori saranno arancio e nero(del nero non sono sicuro) e poi si sceglie la livrea con gli adesivi con ognuno il suo prezzo.
5 la qualita é buona direi quasi ottima ed é piu bella vista dal vivo, é pure comoda ( mi ci sono seduto)
Ho 15 anni e sono un futuro compratore di questa moto

Io spero che ne abbia di più, alla fine non è una moto Italiana dunque non deve necessariamente rientrare negli 11 kw di default, gli accessori saranno anche inutili ma sono belli, vedi silenziatore, si comprano per estetica non certo per utilità, se tutto fosse basato sull'utilità le moto stesse non esisterebbero.

Non ho letto tutto il topic, per cui qualcuno sa dirmi che misura di gomme monta?

Uscirà un unico modello la versione base (quella arancione e nera con la mascherina grande per intenderci) poi ognuno compra le PP che vuole e la può far diventare in versione r (quella che sembra più pistaiola, monoposto, faro exc, ecc...) o in versione stunt (quella nera e viola) le forcelle sono le stesse per tutte e tre delle WP d43 solo che nella versione r hanno un adesivo bianco che le rendono più "cattive".
Il prezzo è intorno ai 3900€ o giù di li.
Per quanto riguarda le modifiche al motore la KTM prevede solo lo sblocco della centralina che limita la velocità a 80Km/h per il resto o si fa fai da te o si tiene la moto originale
Le gomme sono 110 davanti e 150 dietro proprio come la mito, l'rs 2t, l'husky sm e gli altri 2t cattivi.
La linea è da sbavo!!! che altro poi?!?!?! spero di provarla presto

io continuo a dire che il 150 su un 125 di potenza così limitata è solo un peso in più che toglie ulteriormente potenza

io continuo a dire che le gomme più piccole della 150 usate nelle corse hanno una forma e una mescola che consentono degli angoli di piega esagerati, ma una 130 con mescola stradale e per le condizioni di asfalto che abbiamo limita soltanto la sicurezza e il divertimento alla guida...

Sinceramente col 125 chiudevo le gomme da entrambi pur senza essere un campione e dietro montavo le suddette misure, mi spieghi dove va una moto con una 130 al posteriore?

io continuo a dire che le gomme più piccole della 150 usate nelle corse hanno una forma e una mescola che consentono degli angoli di piega esagerati, ma una 130 con mescola stradale e per le condizioni di asfalto che abbiamo limita soltanto la sicurezza e il divertimento alla guida...

Sinceramente col 125 chiudevo le gomme da entrambi pur senza essere un campione e dietro montavo le suddette misure, mi spieghi dove va una moto con una 130 al posteriore?