Và a laurà...!!

Scusate l'O.T...

ciao , "Ash 71".....

quali sono i motivi che ti portano a pensare di necessitare di un kit forcella ?......
hai già sostituito il mono ?.....

Ciao ansetup!

allora, al momento ho tutto originale, ma cambierei entrambi contemporaneamente. chiedo perchè sulla FZ1 ho cambiato il mono e le molle (senza i pompanti) ma ho notato grosse differenze unicamente al posteriore, mentre all'anteriore si, ma comunque non in maniera eccessiva.

ti parlo di uso in pista anche per l'FZ1.

il discorso sulle 2 moto è abbastanza "diverso".....
la "Suzy" nasce già con un' ottima forcella di serie , ha discreta idraulica ed un set-up di serie già buono per "girare allegri" (....comunque discretamente adattabile con i registri esterni....)....
quindi , per "lei" , secondo me conviene "investire" prima sul mono (.....quello di serie , anche con ritmi amatoriali , dopo poco lascia un poco a desiderare.....) , lasciando il lavoro alla forcella come eventuale successivo step (....ma non è detto che ti servirà....)......

per la "Yammy" , invece , che nasce come naked settata sul morbido , con componenti di serie più economici , per un uso pistaiolo , credo che un kit pompanti più molle aiuterebbe molto.....

i kit pompanti per sportive , da sostituire agli originali , normalmente hanno idraulica dedicata alla molla al quale si abbinano.....
e questi kit , normalmente , nascono con tarature più "sostenute" delle originali (....molla con costante elastica maggiore , idraulica più "chiusa" , soprattutto in compressione.....)....
ma , data la forte componente soggettiva , in fatto di assetti (.....il "mio" set-up , a parità di "passo" , non è detto che piaccia a te.....) , io ti consiglierei di "investire" sulla forcella della "Suzy" solo se tu ti rendessi conto che , dopo l' installazione del mono ed aver settato di conseguenza la forcella , tu fossi costretto ad operare sui registri esterni regolandoli al massimo delle possibili tarature (.....o molto vicino.....).......

solo molle ed olio ti fanno muovere di meno la moto ma non te la fanno muovere meglio. anzi se adesso non hai problemi particolari piu' vai sul rigido e meno hai aderenza.
per dirla chiaramente una buona cartuccia con molle di serie puo' funzionare molto meglio dell' idraulica di serie con molle ed olio variati a tuo piacimento

ovviamente alterare sensibilmente una sospensione pressupone che si faccia lo stesso con l'altra, a meno di voler modificare pesantemente le caratteristiche dinamiche del mezzo.
esempio frequentissimo : la gente mette le molle piu' dure nella forca e poi si trova peggio in molte curve. perche?' perche l'avantreno a pari carico scende meno di prima e sballa l'equilibrio della ciclistica. pensano di averla fatta piu' sportiva invece hanno virato verso un chopper