Ciao ragazzi è molto che non scrivo sul Tinga a causa dei miei imoegni che mi hanno letteralemnte assorbito.

Ho una domanda da porre, sto considerando l'acquisto di un'848, per sostituire la mia cara R6 che ormai risente un po' della vecchiaia (e dei costi di manutenzione)... Dopo varie peripezie mi sono rimaste due opzioni e vorrei che mi deste un parere:

- 848 Dark mod 2010 a 9500 euro compreso il ritiro del mio usato

- 848 Evo Nero Stealth a 11500 compreso il ritiro del mio usato

Secondo voi quali sono i pro e i contro di una rispetto all'altra, qualcuno di voi che magari ha già un'848 che mi consiglia, com'è come mezzo?

Un grazie a tutti

ho una 848 dark e se i $$$ non sono 1 problema prendi l'ultimo modello. Le migliorie rispetto alla mia sono all'impianto frenante (= a quello della 1198) e un 4 - 5 cv in più.
Se non te ne frega di avere l'ultimo modello e vuoi tenere la stessa moto x alcuni anni (e non rivenderla subito) allora prendi quella ke costa meno.

Razionalmente parlando, 2000 euro non valgono la differenza: 6 cv in più (ma a quanti giri???), ammortizzatore di sterzo (personalmente non ne ho mai sentita la forte esigenza), pinze monoblocco (l'impianto della 848 normale è definito da chiunque più che ottimo).

Per cui, ponderando l'acquisto solo con la ragione, ti direi di prendere la 848 a 9500 euro.

Detto ciò, mi associo al coro:

Se non hai problemi di soldi e 2000 euro ti fanno un baffo, vai con la nuova.

Se i 2000 euro te li sei sudati e ti possono tornare utili per altro, vai di 848 classic.

Voglio aggiungere una provocazione:

MI PIACEREBBE DAVVERO SAPERE QUANTI DI NOI, AL "BUIO", SOLO GUIDANDO, SONO IN GRADO DI DISTINGUERE UNA 848 DA UNA EVO.

Razionalmente parlando, 2000 euro non valgono la differenza: 6 cv in più (ma a quanti giri???), ammortizzatore di sterzo (personalmente non ne ho mai sentita la forte esigenza), pinze monoblocco (l'impianto della 848 normale è definito da chiunque più che ottimo).

Per cui, ponderando l'acquisto solo con la ragione, ti direi di prendere la 848 a 9500 euro.

Detto ciò, mi associo al coro:

Se non hai problemi di soldi e 2000 euro ti fanno un baffo, vai con la nuova.

Se i 2000 euro te li sei sudati e ti possono tornare utili per altro, vai di 848 classic.

Voglio aggiungere una provocazione:

MI PIACEREBBE DAVVERO SAPERE QUANTI DI NOI, AL "BUIO", SOLO GUIDANDO, SONO IN GRADO DI DISTINGUERE UNA 848 DA UNA EVO.

p.s voglio farti un'ultima osservazione: tra un 916 del 1995 ed un 998 del 2003 ad un prezzo simile quale compreresti per macinarci km? io sceglierei l'ultimo modello che di sicuro ha un'affidabilità superiore al primo per l'esperienza maturata nel tempo. Per me l'esempio calza perfettamente al caso tuo.

Forse spenderei quei 2000 euro in più solo se davvero avessi la certezza che è stata portata qualche miglioria per affidabilità e/o sicurezza..diversamente per me non vale la candela.
Anche perché stiamo parlando di una moto precedente giusto di qualche mese e con un progetto recente e validissimo.
A maggior ragione per Ducati,che come il buon vino migliora col tempo..non so,più son vecchie più mi piacciono!

Sono d'accordo.
Potrei capire chi sostiene di prendere la EVO se la precedente versione fosse di scarsa qualità, o se con la nuova versione fossero state apportate modifiche componentistiche particolari che implicano un grosso salto di qualità da un modello all'altro (ad esempio se avessero montato una frizione antisaltellamento).
Ma sinceramente la precedente 848 è secondo me una moto di qualità, per la quale vale la pena di risparmiare quei 2000 euro.
Imho, 2000 euro per 6 cavalli in più, l'ammortizzatore di sterzo (a quanti serve veramente?) e pinze freni monoblocco (a quanti non sono sufficienti i precedenti?) mi sembrano non necessari.

Quanti accessori inutili o quasi si mettono.

Poi se si parla adderittura "di necessario", la moto in se generalmente non è una cosa necessaria ..tutt'altro. per cui se potendo si va a scegliere una bike NUOVA, meglio prendere l'ultima versione. Forse se si parlasse di usati, la cosa un pò cambierebbe.

Riguardo ai 6cv, pinza monoblocco e ammortizzatore di sterzo, si valgono la differenza, e male averli non fa di certo, non per nulla svariati hanno messo questi accessori sull'848, specie l'ammo di sterzo.

...uscludendo i cavalli però le stesse cose le monti con 1000 euro...se non ti sbatti...(a prenderle usate)...bisogna vedere quanto sono per il compratore 2000 euro...tutta questione di dire "li posso spendere...è già tanto che mi faccio la 848 e mi accontento)...

Ho specificato nell'altro post " potendo scegliere" meglio l'ultima versione , perchè già tutta pronta ben accessoriata e con i suoi 6cv in più,non potendo scegliere vien da se che uno si orienti su altro o attenda.

Per l'ipotesi di modificare la base, consideriamo che si sta parlando di un eventuale moto nuova di concessionaria, e non ha molto senso andare subito a mettere mano ai freni, ed in generale sulla meccanica. imho

Come spesa per una parte delle modifiche di UpGrade a versione Evo, tra rotture di scatole, manodopera, ammo di sterzo, pinza radiale e relative tubazioni, probabilmente ci vogliono anche più di 1keuro, ed anche se si riuscisse con solo 1k euro, non credo ne varrebbe lo sbattimento, perchè poi resterebbe comunque una 848 standard con la sua valutazione, essendoci anche altre differenze con la EVO, tra cui i CV.





p.s.
La possibilità alternativa di mettere pezzi usati ..su una bike nuova di zecca, neanche la considererei.

bah considera che uno appena prende la moto non credo abbia voglia o ancora meno l'utilità di cambiare certe cose....dopo un pò che usa la moto vuole qualcosa di più ed il solo fatto di apportare modifiche ci fa cambiare anche i pezzi più inutili..

prendessi la moot originale non mi sognerei di cambiarci nulla....certo che dopo 4 mesi con la mia prima moto cambiai subito lo scarico ...

Sicuramente avere più accessori è meglio di avere meno accessori.
Però questi specifici accessori secondo me sono buoni solo per riempirsi la bocca se non vai seriamente in pista,e io per fare il tamarro con gli amici non spenderei 2,000 euro in più. Forse 200 si,ma 2,000 me li tengo per mille altre cose più utili imho (abbigliamento in primis).
Il discorso cambia se ufficialmente dichiarano che hanno risolto vari problemucci (regolatori di tensione,radiatori colabrodo etc etc..); oppure se per il ns amico 2,000 sono l'incasso di una giornata..

Devo dire ragazzi che siete stati tutti molto precisi e esaurienti nell'espormi o pro e i contro... Ovviamente girando ora con una moto che ha 10 anni potete capire che forse 2000 euri non sono pochi per il sottoscritto, contando il fatto che la pista non è il mio ambiente naturale.. D'altro canto è vero che andando a comprare la EVO avrei la certezza di comprare un mezzo sicuramente migliorato rispetto alla base già eccelsa dell'848... E che dovendo vendere (ma sinceramente sono per "IO LA MOTO LA COMPRO PER GUIDARLA, NON PER PENSARE QUANTO VARRA' QUANDO LA VENDO") ovviamente la EVO avrebbe una quotazione migliore.

Sinceramente sono abbastanza indeciso... Da una parte la passione, e dall'altra la ragione...

considera anche che su una Ducati ci devi obbligatoriamente mettere i finali Termignoni quindi ti partiranno altri 1500 euro... a questo punto forse forse ti conviene il modello "vecchio"