si beh, dopo c'è caso e caso.
io per moto di valore intendo moto ancora più vecchie, tipo swm regolarità, ktm gs, maico ecc...
va beh, melgio non andare OT

esatto

ho un amico endurista(ha 20 anni più di me) che ne ha un garage pieno a partire dagli anni 70 fino ad oggi

bhè impuntarsi su una moto tenendo il paraocchi è sbagliato (quindi prova a prenderne in considerazione anche delle altre) però è pure sbagliato partire dicendo non è indicata.
non è vero che non è indicata: io faccio enduro con il wre,vuoi non farlo con un kx??
il problema è che la gente se non ha moto ritenute più che adatte non fa le cose o si autogiustifica se è un chiodo dando la colpa alla moto...

allora: oggi sono stato da un concessionario. di kx 250 targate di fine anni 90 non se ne trovano più. lui mi ha consigliato di andare almeno sul 2000-2002. di targate è difficile trovarne. mi ha detto, inoltre, che da gennaio 2009, mi pare, non si possono più immatricolare nemmeno gli euro 2.
va beh, tanto per cambiare: un amico di mio papà è andato a domandare ad uno esperto di enduro, nonchè presidente di un'associazione (chiamiamola così) di enduro, formata da un pò di gente. gli ha domandato di questo benedetto kx e ha detto che non sono proprio indicati per l'enduro..infatti sono pochissime le persone che lo usano.
mah, quì qualcuno mi ha detto che un suo amico/coetaneo usa un kx per fare enduro e si trova bene
che devo fare?

bhè impuntarsi su una moto tenendo il paraocchi è sbagliato (quindi prova a prenderne in considerazione anche delle altre) però è pure sbagliato partire dicendo non è indicata.
non è vero che non è indicata: io faccio enduro con il wre,vuoi non farlo con un kx??
il problema è che la gente se non ha moto ritenute più che adatte non fa le cose o si autogiustifica se è un chiodo dando la colpa alla moto...

ti assicuro però che con una moto più spceifica si viaggia molto meglio specie se si và forte.........la cosa fondamentale sono comunque le sospensioni

questo è poco ma sicuro però alla fin fine è anche vero che ci si fanno troppe seghe mentali.
si ok le sospensioni il motore e tutto il resto ma se hai manico vai forte pure con un 50ino mezzo scassato.
ovvio che poi con le sospensioni tarate più morbide,la prima corta e il gommaggio largo da enduro fai meglio ma di certo puoi andare benissimo anche con un cross naturalizzato

per enduro di solito anteriormente si usa la 90/90-21" ed al posteriore 120/90-18"(per 125 e 250 4T) oppure 140/80-18"...ma anche 120/80 e 140/90.............insomma sono gomme un pò più "panciute" di quelle da cross.

nel cross ce ne sono tantissime tipo 80/100-21" 110/100-19" (al posteriore si usa più spesso il cerchio 19" piuttosto che 18")

ps il cr 250 del 1994 aveva un motore che era una bomba in quanto a potenza

anche il KX non scherzava, anzi negli ultimi anni 90 era tra i più potenti(da prove fatte su riviste dell'epoca) pari se non superiore al CR honda........tant'è che nel 1997 vinse anche il supercross in USA(Jeff Emig) e nel 1998 il mondiale cross in europa(Tortelli)

secondo me è decisamente troppo però se è messa davvero bene...
io comunque non li spenderei.

solo a vederla così io direi sui 1300-1500....dipende sempre da come stà e puoi vederlo solo di persona

ok..
comunque ho provato il cr 125 del 92 di un mio amico.
io sinceramente non mi trovo bene nella guida..prende solo agli alti...mi è morta varie volte..se non stai su di giri muore.
e poi ha il manubrio rialzato e non mi trovo.
è normale che i 125 facciano così? è valido anche per un 250?

i 125 specie quelli da cross sono tutti così.....vuoti sotto e con potenza solo in alto.

se invece prendi un 125 specifico da enduro tipo un KTM di oggi od un gasgas hanno una discreta potenza anche ai bassi.

il 250 2T è tutto un'altro pianeta.

ps sul CR è strano che non ti ci trovi....le honda normalmente danno un'ottima senzazione a chiunque ci salga la prima volta............il manubrio alto poi potrebbe essere un fastidio............ma guidando in piedi è ottimo

certo....alla fine non siamo tutti uguali quindi c'è chi si trova meglio chi si trova peggio con lo stesso tipo di moto.
lo stesso la questione della sella: per alcuni è un pregio per altri un difetto.

la cosa fondamentale come hai detto è che il 125 2T generalmente è vuoto ai bassi(a parte quelli nuovi da enduro come KTM e GasGas)......mentre un 250 2T è molto più pronto e potente fin dai bassi

non saprei....forse cambia la cassa filtro ed il serbatoio e quindi gli attacchi sul telaio.
ma è tutto da verificare.

ps quà trovi un pò tutte le versioni(anche se è il 125 è lo stesso)

Link a pagina di Motodacross.com

non so se ve l'ho già chiesto, ma ve lo domando lo stesso: quanto consuma aprossimamente un 250 2t? 10 con un litro?

bhè dipende da come viaggi...comunque più o meno si sei intorno a quel consumo.