Ciao a tutti,
sono fiero, orgoglioso, onorato possessore di una z1000 08 con cui ho fatto ormai quasi 15.000 km.

Ultimamente vedo moto con motori sempre più tirati e cavallati....sembra una corsa senza fine. La nuova z1000 ha preso 10cv in più dlela mia (135vs 125 se non erro), la multistrada monta addirittura 150cv (MAH!) e via dicendo. Non conto le ss, ormai penso sia difficile sfruttarle pienamente persino in molte delle piste che ci sono in giro.

Non voglio tornare sul solito discorso del fatto che siano moto esagerate (la stessa mia moto lo è) mi son chiesto però se potesse esserci qualcosa di "diverso". Guardo i motori, 130/140/150 cv....poi guardo le strade, tornanti, curve da 60, 70, 80 all'ora quando va bene....e c'è qualcosa che non mi torna

Se penso alla mia moto del futuro la vorrei diversa dalla maggior parte delle moto in circolazione. Mi piacerebbe una moto:
1) leggerissima e precisissima, un coltello tra le curve.
2) che dia tutto sotto i 100km/h, ovvero là dove è più necessario nelle strade turistiche (ps: a me non piace molto nè il due nè il tre cilindri però ma voglio andare oltre questa logica). Non mi interessa non solo arrivare ai 300 all'ora, ma nemmeno ai 200 per quanto mi riguarda.
3) non troppo scomoda (ovvero non una cosa che ti fracassa la schiena dopo 100km, deve essere anche un minimo turistica), e che sia regolabile di assetto senza troppi sbattimenti se voglio girare col coltello tra i denti o a guardare il paesaggio. Per intenderci, ritengo la z1000 un buon compromesso da questo punto di vista....quindi non chiedo mica un transalp
4) che non beva come una disperata (ok, questa richiesta è da marziani, ma immaginare non costa niente )



Secondo voi qual è tra le moto esistenti quella che si avvicina di più a questa filosofia?

Puoi anche vedere se ti piace l'hypermotard, con il motard non ha nulla in comune, però è agile nei tornanti, è divertente, è nettamente più comoda, consuma relativamente poco.
Oppure c'è la KTM 990 supermoto, che è la concorrente diretta della ducati, però ha un motore molto più potente (117 cavalli mi sembra), pesa un po' di più e consuma anche più.

Ninja 250, l'unico problema è che forse è davvero troppo piantata per te, però è leggera, comoda, precisa, scende bene in curva, ci puoi caricare su qualcosina!

Scherzi a parte prova a vedere la BMW G 650 Xcountry!
Link a pagina di Bmw-motorrad.it



No basta: Triumph Street Triple R. Una bici, con il telaio di una supersportiva, il peso di un 250, la giusta potenza solo quando vuoi e una precisione invidiabile, consumi "bassi" se non la spremi, borsa da serbatoio e due borse laterali e ci carichi tutto... Almeno... A quanto dicono!

PS: la prossima volta te le metto in ordine per numero di cilindri...

con la triumph hai una curva di coppia piatta(!) però la potenza vera arriva dopo gli 8000 giri...con la ktm a 6000..dvo dire però che per 9000 euro io non prenderei nè hyper 796,ne duke r ma sempre e solo triple r

Peccato che ha una ciclistica per niente buona e nemmeno l'accelerazione....

Meno di 4 secondi da 0 a 100 vuol dire un accelerazione di 7,5 m/s^2, nel senso che è non come se ti buttassi da una scogliera, ma quasi...
Per quanto riguarda la ciclistica poi ne parlano egregiamente quasi tutti i possessori, ma chi sono io per giudicare...

la r ha sospensioni niente male e regolabili...e l'accelerazione è da 0-100km/h in 3.6s...con velocità max 230km/h....siamo al livello dei milloni...fai tu..

SUPERMONO
la soluzione a tutto

una suspersportiva con motore monocilindrico
se qualcuno la producesse sarebbe un bel acquisto

molto leggera
molto rattiva
tutta coppia e da tutto sotto i 120 km\h ...
sarebbe uno spettacolo

Stavo parlando del kawa 250 non della triumph... quest'ultima è una gran moto, gran motore, buona ciclistica (soprattutto la R) ed è molto agile...

Yes, allora siamo d'accordo, l'avevo scritto che la Kawa era uno scherzo...

Per rispondere a topo c'è la MT-01 della Yamaha che sfodera 150nm di coppia a... 3700giri!!! Vero è però che pesa 240kg... E beve come me (che riesco a farmi fuori un litro di birra in mezz'ora, a regime basso)... E non è il massimo della comodità, soprattutto per godersi il paesaggio... Insomma... Un 1600 monocilindrico va tenuto troppo a bada...

Urca quante proposte

iniziamo con lo scartare una z750...ho una z1000, non trovo 1 solo motivo per cui dovrei prenderla onestamente

Motard Husqvarna non sono ancora nell'ottica di cambiare così radicalmente stile di guida...preferirei una guida ancora ginocchio a terra per intenderci

Buell, bell'idea ma non ci sto proprio su (provata all'eicma), 140cv mi sembran davvero tanti....però è anche vero che è leggera. Ciclisticamente ho però più di una perplessità, mi sembra la moto perfetta per andar dritti (guardacaso made in us ).

KTM...si apre un mondo (affascinante).
- La superduke 999 son comunque quasi 190kg. Mi piace davvero tanto, ma non so se è davvero la moto ideale. Sarebbe una scelta solo di cuore
- 690 meglio, quasi 150kg, mi dà più l'idea della moto che penso. Mi sembra un po' fiacca di motore però...ma magari mi sbaglio, certe moto andrebbero sicuramente provate. Mi piace l'idea della coppia max a 5500, però son 70nm...sviluppasse un 80/90nm sarebbe perfetta.
- supermoto stessi problemi delle nude. La 990 pesa tanto e mi da' l'idea di essere un po' impacciata. la 690 sembra morta di motore. Tendenzialmente starei sulle duke però.

BMW G 650 Xcountry troppo fiacca.

Ninja 250...eh?

Hypermotard.
Credo sia davvero invivibile farci anche solo 20km in autostrada. Poi ho sentito molta gente che mi ha detto che non ha una guida da motard, però mi sembra davvero troppo "giocattolino". Non mi ci vedo proprio col ginocchio a terra su quella moto....


MCdeeb no..ma apprezzo l'idea stravagante! Magari proprio un'idea stravagante trovo la soluzione ideale

Street.
Sorprendo tutti. L'ho provata un po', e non mi ha per nulla emozionato purtroppo. Sull'estetica non discuto, i gusti son gusti. Il freno anteriore mi è sembrato un po' spugnoso. Ciclistica buona. Mi sembra però fatta bene per l'amor di dio, con tutte le cose al suo posto Ma il tre non mi piace proprio....mi lascia insoddisfatto. Entri in curva, è bella pronta, arrivi alla corda, apri e devi cambiare perchè è finito il gioco....ti lascia sempre un po' con l'amaro in bocca. Alla fine è una questione di gusti, come tra il benzina e il diesel...mondi diversi Per fare un confronto, pur con 2000 problemi diversi, pur con tutti i limiti del caso, mi ha emozionato di più il monsterino ducati.



Torno a dire che moto che fan i 230 all'ora non mi interessano....non sono sfruttabili. Ne ho una che fa i 270 (tachimetro) e sono assolutamente conscio del fatto che siano assolutamente nominali sulle strade di oggi....non han proprio senso....

Infatti è una moto ideale la mia, non è per nulla detto che esista (attenzione case produttrici, vi sto dando delle indicazioni importanti, datemi retta!!! )

Vi sto mettendo un po' alla prova dai Ozona
Per ora mi sembra in testa la 690 comunque

Il monocilindrico è riservato al motard! Su una sportiva a mio parere è quasi un controsenso, sono moto con una cera areodinamicità, che in pista devono raggiungere più di 200 km/h... Inoltre c'è il bicilindrico ducati che va più che bene per quello che vorresti tu, il monocilindrico sarebbe una soluzione troppo estrema e non è adatto a questo tipo di moto.

si ma tanti la vogliono supersportiva ed esistono i kit di trasformazione
sono spettacolari come moto tutta coppia per 110 kg

avevano mesos anche su internet le foto di un supermono fatto da un team della ktm ...
troppo bello