Magari è solo una guarnizione, lava il motore e guarda se riesci a vedere da dove perde...

ciao a tutti...

ho un problema con la tuono.

permessa la tuono ce l'ho da 1 mese e ho fatto 3000 km (è del 2007 e ne aveva su 7000) ora ne ha 10000.

il problema principale è che mi perde olio motore sicuramente dal lato destro della moto. quando mi fermo lascia sempre una gocciolina e ora il livello dell'olio è al minimo.

cosa potrebbe essere? può perdere olio dal bulbo, il motore su sembra abbastanza pulito mentre bulbo e filo e il motore nella parte sotto destra sono sporchi.



altro semiproblema è la frizione, che perdeva ho cambiato l'oring da 400 km dopo la pistata però il livello è sceso di un pochino diciamo che era al max e dopo era appena sopra la metà... ora ho fatto un rabbocchino, vediamo che succede.


help me please

Ciao, per quanto riguarda il livello del liquido della frizione, anche a me succede di consumare un po' d'olio quando vado in pista, forse potrebbe perdere da qualche parte,comunque....anche usandolo spesso vedo scendere un pochino il liquido e rabbocco.
Non penso sia qualcosa di grave

boh più che altro la ho appena sostituito l'oring dell'attuatore perchè si era rovinato e perdeva tantissimo.

la cosa che mi viene in mente è che in pista si usa molto l'antisaltellamento e potrebbe essere quello la causa... è totalmente infondata l'ipotesi non so come funzioni quella dalla tuono... ma dato che è particolarmente stressato mi viene in mente ciò

l'antisaltellamento non c'entra nulla...

l'antisaltellamento non c'entra nulla...

CIao,quindi e' normale che si consumi l'olio della frizione?
sara' anche una domanda banale, ma....in 1 mese (2 mezze giornate in pista a Vairano) 2.000 km, mi e' sceso fino al minimo,quando era al massimo.

Grazie in antipico per la risposta esauriente che saprai darmi

quando notate che il liquido frizione si consuma brevemente.....controllate sotto l'attuatore vedrete quasi sicuramente che avrete una trasudazione di olio.....ebbene come sta capitando a me....è ora di cambiare la guarnizione chiata corteco oppure o-ring.....costa una 15 di € fate lo spurgo e rimettete la guarnizione nuova e il gioco è fatto.....consiglio il motul rbf 600 factory line dot4 che si sposa col dot 3,dot 5,1.....è un ottimo olio...e non mangia la guarnizione

Io ancora non ho capito cosa intendi per bulbo dell'olio
E pensare che un po' il v60 lo conosco

Perfetto meglio cosi' se riesci a risolverlo subito

quando notate che il liquido frizione si consuma brevemente.....controllate sotto l'attuatore vedrete quasi sicuramente che avrete una trasudazione di olio.....ebbene come sta capitando a me....è ora di cambiare la guarnizione chiata corteco oppure o-ring.....costa una 15 di € fate lo spurgo e rimettete la guarnizione nuova e il gioco è fatto.....consiglio il motul rbf 600 factory line dot4 che si sposa col dot 3,dot 5,1.....è un ottimo olio...e non mangia la guarnizione

cambiato il bulbo ora pare essere tutto a posto.

Si va benissimo il motul,se poi è l'rbf600 hai scelto il meglio che c'è
Potesti provare a girare il corteco per cambiare verso.......ma è solo un ipotesina a distanza ovviamente