Allora ho letto che la Fazer ha lo stesso motore della R6 (post 2004), ma addolcito...
Mmmm magari 'na rimappatina, ma non voglio volare alto.

Innanzi tutto vorrei capire le differenze tra la S1 e la S2... Da quel che ho capito la S2 è il restyling della S1, dove sono state apportate le seguenti modifiche: modificati forcellone posteriore (completamente ridisegnato a sezione esagonale), telaietto posteriore e pedane conducente/passeggero(rivestite in gomma), sella, pinze freno (monoblocco), parafango anteriore, nuova strumentazione e, nella versione Fazer, l'intero cupolino (ora più "snello"); infine è stata rimappata la centralina per ottenere un miglioramento dell'erogazione ai regimi medio-bassi.

Sareste in grado di mostrarmi tramite foto in che modo è cambiato il forcellone posteriore, la sella, il parafango anteriore e il cupolino? Ed ovviamente se mi spiegaste dov'è il miglioramento del forcellone posteriore sarebbe il top...

Leggevo che la Fazer lamenta di un anteriore molto morbido, non c'è modo di mettere mano alla forcella?

ma valuta anche altre moto del genere tipo ER6-f oppure stando più sullo sportivo CBR 600 F, valuterei anche un bel bicilindrico Suzuki, SV650S...

Cosa ne dici di una bella Aprilia Shiver 750 GT con abs?

Differisce un pochino nell'estetica con nuova strumentazione e cupolino

Io non capisco...
Vuoi una moto comoda per fare lunghi viaggi in autostrada, ma allo stesso tempo deve battere una R6 sul 0-130? (ma poi perché dovresti voler battere una R6 in accelerazione? )

Da quello che hai detto nei precedenti post, la Fazer è la moto che fa per te. Se fai lunghi viaggi, anche in autostrada ti sconsiglio vivamente una supersportiva (già dopo 200km avresti i polsi a pezzi)

L'unica vera alternativa alla Fazer, per me, rimane una naked. A questo punto, piuttosto che un Monster620, valuta un S4R, che rispetto al Fazer può sicuramente avere molto da dire se paragonata a una qualsiasi SS. Ci puoi viaggiare con relativa comodità anche con passeggero (certo non è una Goldwing, ma fai conto che nella mia compagnia facciamo giri da 600km senza grosse difficoltà, e quasi tutti abbiamo un Monster), ma allo stesso tempo ha un motore (e soprattutto un telaio) che ti faranno divertire nei tratti "guidati".

Certo che se non hai tanta esperienza, la S4R non mi sembra proprio una moto facile da gestire in situazioni al limite

Io non capisco...
Vuoi una moto comoda per fare lunghi viaggi in autostrada, ma allo stesso tempo deve battere una R6 sul 0-130? (ma poi perché dovresti voler battere una R6 in accelerazione? )

Da quello che hai detto nei precedenti post, la Fazer è la moto che fa per te. Se fai lunghi viaggi, anche in autostrada ti sconsiglio vivamente una supersportiva (già dopo 200km avresti i polsi a pezzi)

Allora eccomi dopo un bel giro di ritorno dal mare...

Ho visto passare alcuni CBR e moooolti Fazer... Se ascolterei il cuore prenderei il CBR immediatamente (+25cv che non sono pochi), ma dato che vivo sempre pensando troppo credo che ascolterò la testa...

Fazer 600cc: meno consumi, più comodo pe viaggi lunghi (sogno la Svezia!), più manovrabilità, più longevità (confermate?), possibilità di aggiungere bauletto e borse laterali (sul CBR 600RR presumo non ci sia), e più comodo in 2 (sul CBR il passeggero in autostrada lo vedo davver poco "saldo" alla moto, PRESUMO sul Fazer sia più comodo e "saldo")...

Altre semicarenate con lo sguardo sportivo tipo FZ6 non ne trovo...
Quindi son abbastanza deciso...


Ultime domande:
1) a longevità, quanti km possono durare MEDIAMENTE il motore del Fz6? Se lo prendo usato al massimo quanti km posso accettare che abbia?
2) devo stare dietro a delle R6 2009... nel 0-130 posso sperare di farcela?
3) è possibile abbassare l'altezza dell'anteriore? se si come e di quanto?
4) il Fazer è una moto adatta anche a viaggi luuuuuuunghi?
5) tanto per mettere le mani avanti, ora non ho intenzione di farlo, rimappando (con scarico e filtro) mediamente quanti cv potrei guadagnare?
6) i 98cv del FZ6 son reali?


Un grazie a tutti!