madonna ma quante pippe a sentire voi bisognerebbe mettere la frizione antisaltellamento sull'rs...
f**a hai la moto da 1 settimana non penso che la questione di usare o no la doppietta sia vitale.. mica stai cercando di abbassare di 2 centisimi il record stagionale..
inizia a prenderci confidenza e a conoscerla poi quanto proprio nn avrai nient'altro a cui pensare provi a fare sta cosa al limite che comunque ripeto secondo me è inutile..
poi comunque:
1) il freno motore non si annulla mai al limite si riduce perche il pistone la sua inerzie ce l'avra sempre.
2) la moto non è un cane non è che puoi insegnargli a partire senza aria tirata.. se serve la tiri se parte senza nn la usi. L'hanno messa apposta.. se serve usiamola

Sono daccordissimo troppe pippe,devi prendere confidenza col mezzo,mi sa che ti si sta creando una confusione in testa spaventosa,la moto senti che frena perchè diminuendo marcia passi ad un ingranaggio più piccolo il regime di giri cambia e senti che sta frenando,comunque un mio consiglio personale,escici con la moto,fagli tutti i km che ti senti dopo di che capisci che non è così difficile come si pensa anzi è questione di abitudine,pure io la mattina quando accento tiro l'aria,ma che ci possiamo fare,le moto nuove sono grassissime,e bisogna adeguarsi,dopo i mille km la farò ricarburare e poi vediamo,l'aria non danneggia la moto,quindi usala,per il resto,allacciati il casco,metti olio e benzina,ti ci siedi sopra e fai km,che è la cosa migliore

minimo magro no?

Si ma se il minimo è magro, non credo che sia possibile far scendere la moto di giri una volta che rimane accelerata al minimo. Se il minimo è magro dovrebbe rimanere fermo li senza scendere o salire di giri giusto?

quoto minimo magro, anche la mia ha lo stesso problema, inoltre se accellero a manetta in folle inizialmente fa un vuoto come se fosse grassa è normale???

Sono daccordissimo troppe pippe,devi prendere confidenza col mezzo,mi sa che ti si sta creando una confusione in testa spaventosa,la moto senti che frena perchè diminuendo marcia passi ad un ingranaggio più piccolo il regime di giri cambia e senti che sta frenando,comunque un mio consiglio personale,escici con la moto,fagli tutti i km che ti senti dopo di che capisci che non è così difficile come si pensa anzi è questione di abitudine,pure io la mattina quando accento tiro l'aria,ma che ci possiamo fare,le moto nuove sono grassissime,e bisogna adeguarsi,dopo i mille km la farò ricarburare e poi vediamo,l'aria non danneggia la moto,quindi usala,per il resto,allacciati il casco,metti olio e benzina,ti ci siedi sopra e fai km,che è la cosa migliore

appunto...poi sara alle prime armi pero dai cosi tanti problemi no...vai in moto xsenza pensare alle cazzate inutili che no nservono a nulla almeno impari ad andare in moto e al posto della doppietta fai una bella cambiata pulita o una bella piega!

Comunque per il minimo e la carburazione in generale, la farò vedere al tagliando, visto che non ci so mettere le mani da solo

Mi sembra il minimo... anche se una controllatina da un buon meccanico prima del tagliando gliela fare fare dato che girare magri non fa bene al motore soprattutto se si è in rodaggio...

A me tutti sti problemi non li da secondo me hai la vite del minimo quella che esce dalla moto regolata male,io girerei fin quando non si abbassa,comunque primo tagliando un cavolo se la moto non ti va bene,portagliela,e te la fai smontare,sento dire sempre al primo tagliando,ma perchè non subito,la moto l'hai presa nuova hai 2 anni di garanzia sfruttala no???Poi magari hai un problema e ti dicono ma perchè non c'è l'hai portata???E non te lo cambiano,quidi io prenderei la moto andrei all'aprilia e gli direi di intervenire,senza che si cerca una spiegazione,non va bene??'Allora intervenite...

è sul carburatore ma è fatta in modo che ci si arriva anche senza alzare il serbatoio.. è tipo in pomellino che girandolo in senso orario aumenta il minimo invece girandolo in senso antiorario lo diminuisce.. se lo trovi prova a regolare quello.. ovviamente a moto calda e accesa

Si ma dove si trova?
E a quanto devo regolarlo il minimo? Adesso sta a 2100 rpm

Mi sono ricordato di una cosa: ho notato che l' rs tende ad affondare anche con una lievissima pressione sull' anteriore
Poi ieri son stato fermo seduto sull' rs per 5 minuti e mi sono accorto che tenendola dritta ferma, la moto si muoveva da sola a destra e a sinistra
Credo sia la benzina che sta nel serbatoio che si muove e quindi muove la moto?

Le forcelle nell' rs sono morbidissime, per questo molti cambiano l'olio (alle forcelle ovvio) con uno piu denso 15w o 20w . Anche il secondo "fenomeno" è normale, si è la benzina, facile da intuire

facile...se c'è "1" poi la tacchetta e poi "2" quella in mezzo vale come 1500 giri ..falla scendere fino a quella in mezzo (che già va bene li) o poco piu sotto

Ah giusto
Comunque questa regolazione la faccio a motore caldo mentre sono in folle?

quoto ma la doppietta si usava è sbagliato sulle macchine si usa ancora,nella formula 2 che guido spesso il cambio è ad H ad innesti frontali e spesso la leva del cambio piccolissima si blocca,e esige una doppietta per entrare,comunque hai radione non si può chiamare doppietta,anche perchè non sarebbe possibile eseguirla su cambio come questo già sincronizzato.Riguardo al tacco punta,il tacco punta è stato inventato dai piloti del nord europa,svezia finlandia,nei rally,e serviva per entrare in curva con ancora più trazione,viene anche usato il piede sinistro sul freno per la stessa cosa,il tacco punta ti permette una realizzare una doppietta ma è sconsigliato a chi non lo ha mai fatto causa il muro addosso perchè si ci confonde facilmente,chiudo l'o.t.