Ma se metto la prima mentre sto in movimento, la moto non si rovina? Siete sicuri?
Inoltre la doppietta devo farla per forza passando dalla seconda alla prima?

Ma se metto la prima mentre sto in movimento, la moto non si rovina? Siete sicuri?
Inoltre la doppietta devo farla per forza passando dalla seconda alla prima?

mi pare che la doppietta serva per non sforzare troppo il cambio

Noo che non si rovina... come ti hanno detto la moto non è come la macchina...la prima metticela quando serve, tipo quando cammini piano in coda al semaforo o roba del genere...per la doppieta falla solo quando trovi difficoltà a far entrare qualche marcia...io ti consiglio di non farla ogni volta che scali perchè sennò quel poco di freno motore te lo fumi e se ti devi fermare è importante...

Sun fun tu hai troppa paura della tua moto,paura di guidare, paura di scalare marce,ascolta capisco che è la tua prima moto,capisco che ci tieni un casino,ma se non prendi un approccio deciso ovvero un po di sicurezza ti fai male,ed è capitato a più di un mio amico,che per eccesso di zelo,per eccesso di confusione si sono distesi a terra,i rumori fanno parte di una moto se non ci fossero allora bisognerebbe preoccuparsi,ti è stato detto ,penso, 80 volte, che la moto, con questo tipo di carburatore, che ho anche io, soffre di minimo magro.La moto quando l'accendi, tira un po l'aria,senza accellerare, appena metti in moto, leva l'aria e cerca di portare la moto alla terza tacca se alla terza tacca non tiene il minimo allora e un problema di minimo che non va,io per 600 km soffrivo di questo problema ho ruotato la vite minimo di mezzo giro e il minimo lo tiene che è una bellezza,il meccanico che mi portò la moto nuova a casa mi fece vedere una procedura per metterla in moto senza problemi anche quando stenza a farlo,metti la prima e piano piano fai avanti e indietro con la moto e poi accendi.Se rallenti non aver problemi a mettere prima,la macchina ha un regime di giri dimezzato rispetto ad una moto,quindi ha più coppia ai bassi e mantiene marce superiori a giri molto bassi,la potenza su queste moto è agli alti quindi o con doppietta o senza cambia marcia,perchè se non cambi marcia e sei quasi fermo appena accelleri ti si spegne e fai una bella figura ,un unico consiglio viviti la moto senza paure,quello che dico sempre a mio fratello,goditela,magari un cretino te la butta a terra,goditela fino in fondo con prudenza e testa sulle spalle

un po' un'odissea ma condivido solo una cosa: non t'azzardare ad accendere la moto all'indietro che non fa granchè bene

Grazie antony per i consigli, cercherò di metterli in pratica
Comunque si hai ragione, la mia è solo paura


P.S: come fate a sapere in che marcia siete quando andate in moto?

te devi mettere la marcia che ti serve il quel momento che ti importa che numero ha...
in ogni caso lascia perdere la doppietta è una complicazione inutile la prima entra benissimo normalmente e ameno di essere a 10000 giri in seconda che quindi la prima skizza in fuori giri non da problemi di eccessivo rallentamento.. mica è un 4t

io penso che guardare il contagiri sia piuttosto pericoloso soprattutto in città ...dopo 1 pò i giri motore ce l'hai nel cervello

Esperienza... anche io appena presi la moto avevo questo problema...mi capitava un casino di volta di mettere la sesta a appena arrivato a 6000giri di cambiare ancora per salire di un altra marcia... con il tempo capirai la moto e saprai esattamente come e quando cambiare senza neanche pensarci... io comunque vado in base ai giri e alla velocità e anche un pò a memoria... comunque concordo con antonio non pensarci più di tanto e soprattutto non avere paura quando fai una cosa falla convinto perchè se hai paura non ci vuole nulla per stenderti...

anche a me è capiato di continuare a dare marce oltre la sesta ahahahah,anche perchè cambiando a 6000 giri,non lo capisci appieno che le marce sono finite

Esatto... comunque concordo con gli altri il contagiri lo devi vedere ma non sempre anche perchè dopo un pò che ti abitui ti basta solo l'orecchio per vedere quando devi cambiare marcia...

Secondo me il contagiri per chi è abituato è superfluo,perchè all'recchio si capisce quando cambiare,e utile solo al fine di capire a quando di solito si cambia e per pura statistica,ma l'orecchio serve più dell'occhio in questi casi

allora quanto tirate la moto cambiate ad orecchio? non puoi sapere precisamente che stai a 11 o 12mila o quello che sia..Poi per guardare ci si mette manco un secondo l'hanno messo propio per questo il contagiri..ottimizzare le cambiate..

tanto per chiarire una cosa... la tecnica della doppietta vera e propria si usava sulle macchine e sui camion con cambio non sincronizzato... quindi non è corretto parlare di doppietta sulla moto.... anche perchè per farla apprendere la insegnavano con il metodo del tacco-punta ( impossibile ripeterlo su una moto)....


detto questo il problema non sussiste visto che lui ha detto che non sa ripartire in sconda quando la moto va piano piano, perchè in tal caso la prima si può innestare senza alcun problema, e gli alberi non prendono botte.... ovvio che il discorso non vale per passare da una 2 a 10k giri ad una prima, anche perchè in tal caso sarebbe veramente sconsigliato scalare ulteriormente, e gli unici casi in cui posso pensare una scalata simile sono quelli in cui uno prova a frenare per non schiantarsi, e in quei casi non si sta certo a pensare alla doppietta...


quindi per rispondere a sun fun.... in 2 a giri bassi:.. se sai gestire l'acceleratore non scali neanche... se sei veramente quasi fermo scala senza pensarci e vai....

solo io non mi faccio problemi quando scalo e la moto tende a frenare??anche se scalando la moto arriva a 7-8k dov'è il problema??tuttto freno motore(se così si può chiamare)...sun hai una moto nuova evita le pippe...non hai alcun tipo di problema sei stato troppo sul tinga e quindi credi che grippi ogni volta che accendi....
la moto non è che si abitua ad essere accesa senza aria....lì è questione di carburazione...la mia si accende senza aria però a volte la tiro quei 2 secondi per farla rimanere acceso la tolgo e sgaso...semplice
goditi la moto và

quando scali per fare un sorpasso è fastidioso, credimi...

Ma io sinceramente non capisco...cioè sto scalando marcia per avere più accelerazione, perchè intevriene il freno motore? è come se accelerassi e contemporaneamente freno!

Perchè si chiama fisica... non è che c'è un dispositivo che quando scali marcia decide di darti o meno il freno motore, che poi se quello del 2 tempi lo chiamate freno motore dato che è quasi inesistente... quando scali marcia passi a un rapporto più corto e di conseguenza il motore sale di giri a causa della velocità e oppone resistenza all'andatura della moto quindi è come se funzionasse da freno...(spero si capisca ) la doppietta serve per limitare questo effetto... anche se io sconsiglio di utilizzarla sempre perchè se devi fermarti quel poco di freno motore SERVE...