Lucas ha scritto:
Guarda è molto semplice, è questione innanzitutto di avere una buona taratura di base (Carburazione, rapportatura e anticipi) e poi delle componenti abbinate correttamente, allora i consumi saranno giusti e il rendimento volumetrico sarà il più vicino possibile a quello massimo.
Già abbinare una 111 ad un 28 mm non è il massimo, forse potrebbe funzionare su una termica SP progettata appositamente per lavorare con questi abbinamenti, ma non certo su una termica stock Aprilia con testa stock Aprilia, così abbatti parecchio il rendimento ai medi (Tipico del rotax, essendo un motore di concezione enduristica) per cercare alti regimi che non puoi assolutamente trovare sulla termica di serie, e questo inevitabilmente ti porta a dover spremere di più il motore e di conseguenza ad avere un maggiore consumo specifico ed un minor rendimento !
Quoto!