Grande, però fai attenzione perchè girare per boschi non è proprio permesso...

Comunque, io ho iniziato così, spesa di 200/300€ e mi sto divertendo parecchio, secondo me se hai già un minimo di esperienza in moto, con un 125 2T anche spompato ti diverti, questo è il mio topic --> Nuovo apprendista dell'Enduro su Gilera RTX 125!

un 125 racing ha coppia solo in alto, non voglio una cosa che o vado a 10'000giri o non va avanti, il 125 è più delicato e ce l'ho già....bastano come motivi?

un 125 racing ha coppia solo in alto, non voglio una cosa che o vado a 10'000giri o non va avanti, il 125 è più delicato e ce l'ho già....bastano come motivi?

io NON voglio un 125

quindi:senza spendere una follia mi consigliate una moto per endurare(non volglio un 125....vorrei qualcosa che viaggi ma senza esagerare....che sia leggero e divertente...però sono ancora indecisissimo su 2 o 4t

io NON voglio un 125

Senz'altro c'è chi prende la moto "grossa" e riesce bene subito!
Anche io, per la strada, sono passato da un 250 4T ad un CBR 600, e dopo pochi km, andato in pista, andavo già benissimo!

Ma c'è anche chi è meno "sveglio" e fa fatica ad imparare anche con le moto semplici, per questo si consiglia di partire dal basso, poi ognuno ovviamente fa come preferisce!

sembri un bimbo che fa i capricci,non sai nemmeno di che moto si tratti e parti prevenuto...
hai mai provato a portare un 250 o 300 2T??
chè ti assicuro che io,avendo un pò di esperienza (non sarò un campione ma nemmeno una ciofeca) facevo una fatica boia e più di una volta ho sfiorato il cappottone e non ti parlo di asfalto,ti parlo di pistino da enduro con tanto di appoggi e cose fatte benino...

come tutti quelli che di moto capiscono nulla guardi solo la potenza e non ti rendi conto che non sfrutterai mai a pieno quella moto,per di più ci metterai anni ad imparare ad andare bene quando un 125 ti farebbe una scuola molto più adatta.
avrai un 250 e gente col 50 ti starà davanti (sempre parlando di enduro) perchè riuscirà a sfruttarlo meglio mentre tu sarai li a cagarti sotto perchè se apri il gas un attimo di più o te la tiri in testa o ti scoda e vai in terra o ti giri di 180gradi.

contento tu...sappi che comunque non è questo il modo di approcciarsi al fuoristrada...

quoto..

io adesso che sono passato dal 50ino col 25o 2T (altrimenti si offende) si fa molta piu fatica e non è come il 50ino che puo e deve stare sempre a palla su ripartenze e cose varie se sbagli dose di gas in eccessivo te la metti per cappello..

(ovviamente parlavo di 2T,se prendessi in considerazione un 250 4T allora la troverei una buona scelta)

ok grazie a tutti...il cr di che annata me lo consigliate? ho sentito dire che da primia del 2000 andavano solo dritti

anche quà non scoraggiamo il nostro amico da subito..............i 2T si rompono più o meno come si rompono i 4T....anzi...sono quest'ultimi che hanno bisogno di molta più manutenzione visto che si tratta di motori spinti, con poco olio(al max 1-1,2litri) senza contare valvole,camme,distribuzione da controllare....la loro manutenzione ormai è diventata ad ore di funzionamento.


il 2T basta cambiare ogni tanto il pistone(operazione che costa 1/3 di quella per un 4T) e quando se ne sente la necessità i cuscinetti di banco e la biella............per il resto basta fare la miscela correttamente.


ps lo dico da possessore sia di 2T che di 4T: alla fine vanno bene tutte le moto...basta trovare quella con cui ci si trova più a proprio agio

per me è tutta una questione di casualità............certo a parità di manutenzione(che nel caso del 4T costa comunque molto più del 2T) può essere più facile rompere un 2T...basta ad es sbagliare la miscela o la carburazione.

però se tantissima gente dopo la moda dei 4T stà tornando al 2T un motivo sicuramente c'è


ps sono nato e cresciuto in piena epoca 2T..io e tutti i miei amici abbiamo iniziato con i 2T e solo negli ultimi anni alcuni si sono convertiti al 4T(anche io ma penso che sia solo una breve parentesi da chiudere entro quest'anno)..........quindi i miei consigli sono un pò di parte

con cilindrata medio-alta si......ma un 250 4T ad es non lo vedo proprio robustissimo rispetto ad es ad un 250 2T.............quà da me ogni tanto se ne rompe qualcuno


ad es invece la mia husaberg che è 550 è ovvio che abbia un motore a prova di bomba

alla fine più o meno il problema è sempre quello delle cilindrate......le piccole sia a 2T che a 4T sono meno affidabili per via delle maggiori sollecitazioni(regimi di rotazione in primis).

io quindi per stare in tranquillità gli consiglierei un 400-450 4T oppure un 250-300 2T...............a quel punto però la scelta diventa una cosa personale in base a come piace guidare

al di fuori di questo poi potrebbe anche diventare mooolto impegnativo portare un 450...
bho io resto sul mio consiglio: 125 2T o 250 4T (modelli racing ovviamente).