se deceleri troppo in piega la forza centrifuga viene meno e cadi in terra

grazie dei consigli, sono proprio deciso ad imparare a guidare bene la moto!!
inoltre se qualcun'altro potesse darmi un riferimento dei giri motore da mantenere in curva gliene sarei grato!

eh, in effetti manca una cosa: la velocità

comunque sia, prova mille volte... poi altre mille... forse dopo altre mille acquisti la sicurezza necessaria

Ciao a tutti Rispolvero questo topic per farvi le mie domande.
Premetto che mi sono fatto una cultura su questo forum per quanto riguarda la posizione di guida in curva e ho capito le seguenti cose:
1) sporgere una chiappa dal lato interno, 2) spingere sulla pedana interna, 3) abbassarsi sul serbatoio con il braccio esterno quasi dritto e l'interno a circa 90 gradi, 4) non aggrapparsi ai semimanubri e lasciarli "liberi" (passatemi il termine), 5) spingere sul semimanubrio interno e 6) non eseguire avvitamenti ma tenere la testa al livello dello specchietto (questi sono i fondamentali secondo me).
Ok semplicissimo....con la tastiera del computer. Ho provato a fare qualche curva cercando di seguire questi comandamenti ma non riesco a capire come sorreggere il mio peso. Mi spiego meglio. Se cerco di allargare il ginocchio e caricare il peso sulla pedana mi viene automatico reggermi sul manubrio, è più forte di me non riesco. Se invece mi impongo di non reggermi sul manubrio, allora non riesco ad allargare il ginocchio e sorreggo il mio peso stringendo il serbatoio con le cosce.
Spero di essermi fatto capire. Quindi la mia domanda è: cosa sbaglio? Scommetto che i più esperti si faranno due risate leggendo quello che ho scritto però spero anche che mi aiutino dopo Se potete spiegarmi meglio come "distribuire il mio peso" sulla moto mi fate un piacere. Non voglio arrivare a fare piegoni da 60 gradi per strada non ci penso nemmeno, però vorrei avere una postura corretta per non abituarmi a posizione scorrette che poi più si va avanti col tempo più è difficile correggere. Grazie a chi mi toglierà questi dubbi. scusate la lunghezza del post

mi hai fatto ricordare quando facevo queste prove ....sul cavalletto!! dove mancando la velocita' e la forza centrifuga ..dopo tre secondi ero morto di fatica

a mio avviso per una buon controllo della moto in condizioni normali su strada dovresti concentrarti sul fatto che per inserire la moto devi piegare il baricentro moto-pilota

per innescare questa piega utilizzi la spinta sul manubrio e agevoli la manovra con lo spostamento del corpo (basta pensare quanto rompe una zavorrina paurosa ce si butta dalla parte opposta)

dopodiche' bisogna recuperare l'equilibrio lasciando lo sterzo libero di seguire la traiettoria e curvare

ovvio che se ti appendi allo sterzo , rallenti e/o impedisci questo , blocchi il tutto e la moto non curva...

quindi piu' di tutto e' importante controllare lo sterzo . ancora piu' importante che sporgersi a tutti i costi.. questo perche' sulle moto non basta sbilanciarsi ...se parlassimo di minimoto sarebbe l'opposto .

una gran cosa che ho notato dopo la pista è che capisci che per andare forte devi fidarti di quel che ti circonda, dall'asfalto alle gomme.
Oltre a questo però la cosa principale è buttarsi in curva, pensare quasi di non riuscire a farla, ma poi (sempre avendo fiducia e conoscenza del mezzo) piegare di più per mantenere la traiettoria, ah, sempre guardare la fine della curva, se guardi davanti a te mantieni una velocità giusta per quei due metri, se guardi in lontananza ti regoli in base alla curva.

Sì sì so che bisogna guardare lontano il problema è riuscire a fidarsi... Se il mio cervello dice che quella curva va fatta a tot km/h non è facile andargli contro

Chiedo qua, penso non ci siano problemi se approfitto del topic, tanto prima o poi qualcuno esperto passerà a rispondere: oggi, in piega bassa (molto molto bassa)... traiettoria ottima, ero piantato e giusto, postura corretta, piede sulla pedana a spostare il peso del corpo, situazione di equilibrio perfetto e via... pulita, filava liscia come l'olio.
Ad un certo punto della percorrenza la sento scivolare... ma non derapava: sballottava spennellando e scodando in avanti e indietro... ovviamente molto poco, se no sarei finito per terra vista pure l'inclinazione proibitiva...
Fatto sta che ormai avevo finito la curva, quindi tocco un pelo il freno davanti, la moto si rialza... peccato perchè avrei voluto spalancare lì, però bene così dato che io e la moto ne usciamo illesi.

Ora, premesso che l'asfalto non era dei migliori: un po' di polvere qua e là, e lì in curva non era troppo bagnato però sì umido, abbastanza umido da poter vedere la chiazza risplendere luminosa sotto la luce...

Io mi chiedo, a cosa può essere dovuta questa risposta inattesa della moto? Andavo troppo piano rispetto a quanto avevo buttato giù la moto (potrebbe essere plausibile, aumentavo l'inclinazione ma a gas praticamente costante)? Oppure sarà stato un po' di sporco?
Fino ad un certo punto andava così bene...

Eri con il tuo monster 620? Allora permettimi di dubitare di un'inclinazione così proibitiva
Anche perché se a cotanta spaventevole inclinazione toccavi il freno davanti, con asfalto umido e sporco come hai descritto, te ne partivi per campi come una palla di fucile.
Ergo: sto post sa un po' di trollata, se invece è serio mi piacerebbe sapere da quanto guidi

Ah! Donna di poca fede!
Onestamente non vedo proprio che ci sarebbe da trollare in tutto ciò, il che mi porta a domandarmi se sei sicura di conoscere l'esatto significato dell'espressione e quindi di starne facendo un uso appropriato
Forse mi aiuterai a far chiarezza anche su questo episodio, dopo aver affrontato le tematiche realmente importanti

Quindi, tornando a noi... sì, ero col Monster 620, che guido da approssimativamente un anno. Pensavo fosse chiaro nel momento in cui ho scritto "ormai avevo finito la curva" che quindi stavo progressivamente diminuendo il grado di inclinazione risollevandomi in vista del rettilineo. Cioè il peggio della piega era ormai andato, avevo toccato l'apice e mo stavo piano piano cercando di tornare dritto. La precarietà provata istanti prima mi ha comunque spinto anzichè a spalancare il gas a quel punto, a pelare il freno anteriore: qualsiasi motociclista sa che ciò contribuisce a tirarti su, ed infatti ciò unito al mio spostare il peso del corpo mi ha fatto ritrovato dritto e stabile in un baleno.

Per il resto ci tengo a ribadire, nonostante il terzo eventuale scetticismo, tutti i dettagli già precisati nell'altro post tra cui la proibitività dell'inclinazione raggiunta all'apice della piega

La precarietà provata istanti prima mi ha comunque spinto anzichè a spalancare il gas a quel punto, a pelare il freno anteriore: qualsiasi motociclista sa che ciò contribuisce a tirarti su........

io devo essere un motociclista anomalo...