Grazie a tutti per i consigli, la R6 penso la scarterò come troppo "estrema" e la linea non mi finisce del tutto, rimango concentrato sulle alte

Grazie a tutti per i consigli, la R6 penso la scarterò come troppo "estrema" e la linea non mi finisce del tutto, rimango concentrato sulle alte

la serie 749-999 non lo mai digerite come linea

Ho appena provato un bicilindrico Ducati e direi proprio che come motore.....mi convince.Come estetica le Ducati mi convincono molto ma molto piu' di una jap il problema sono i $ da mettere oltre la permuta...uff...ci morirò dietro a sta moto !!!


Io però non mi intendo molto di Ducati...Per sentito dire sò che costi di manutenzione sui modelli vecchi sono molto alti e si và spesso dal meccanico, ma una 749 è così una motaccia a costi ?A me di linea piace da impazzire...

Adesso mi prendo una bordata di fischi...se in una Ducati togli la linea rimane ben poco

749-999 prendi una seconda seria >2005 e non te ne pentirai....problemi....va abbastanza a fortuna..come tutte le moto...la prima serie aveva problemi alla bobine...per il resto solo cavolatine...

p.s.
se ti piace come linea....vai di 749 o 999....forse sei uno dei pochi eletti...

Adesso mi prendo una bordata di fischi...se in una Ducati togli la linea rimane ben poco

penso che ci sia poco da fischiare... quello che hai detto è una cavolata pazzesca , puoi dire che il bicilindrico non ti piace ma che la Ducati di buono e di bello abbia solo la linea.. mi fa rimanere
allora telaio, sospensioni, freni di una Ducati sono inferiori a una Jap??

Vabbe' che costino il doppio era una provocazione chiaramente.
D'altronde combattere contro 4 colossi giapponesi non e' facile e l'idea di Ducati e' stata buona.Han pensato: facciamo una moto alternativa con pezzi di marca in modo da far credere alla gente che anche noi siamo a livello dei giapponesi.
L'alternativa l'han trovata usando il bicilindrico(anche se poi in competizione si guardano bene dal farlo) e con cilindrate che si differenziano dai soliti standard 600 e 1000.
Poi inserendo nomi di marca come han fatto coi freni Brembo,con le forcelle e gli ammortizzatori Showa hanno giustificato l'esborso economico maggiore.Un'altra cosa che han saputo vendere bene e' il loro motore a distribuzione "desmodromica".Questa parola che sembra preludere a chissa' quale invenzione altro non e' che il controllo della valvola oltreche'in apertura anche in chiusura di corsa.
Io son convinto che molti ducatisti pensano che le Ducati siano meglio perche' costano di piu',ma sappiamo/sapete benissimo che siamo quanto meno a pari livello coi prodotti nipponici.

Beh, i prodotti sono intresanti...però ultimamente Ducati sta facendo un pò di zuppe. Il Monster 796 che ha "distrutto" la tenuta sul mercato del 696. La imminente uscita del famoso 1200 che sostituirà il 1198 (che poi è 1200 anche questo... ), il 1098 durato un solo anno...

L'insistenza di vole utilizzare motori ad aria con strumentazioni spaziali...

Senza considerare che anche gli altri hanno dimostrato di saper fare becilindrici...vedi Aprilia, Honda, Suzuki ecc...

comunque per quanto riguarda le 749/999 hanno accusato diversi problemi proprio strutturali...carene perse, targhe idem, scarichi rotti all'attacco dei silenziatori... Magari casi sporadici; ma i miei compagni di merende hanno accusato questi problemi...

Dal 1098 in poi invece, normali intoppi riscontrabili anche sulle altre marche...