ihihihih qui sei OT era meglio se gli mandavi un PM occhio che una volta che sei iscritto devi obbligatoriamente cazzeggiare sul tread discussioni OT del club GSR come facciamo noi eh

OT sta per off-topic significa fuori argomento (come siamo noi adesso ) PM sta per private message ovvero un messaggio inviato direttamente all'utente tramite posta interna del forum... e si cazzeggia sparando scemenze nel topic "Discussionio OT", lo trovi in cima alla pagina

Qualcuno ha per caso mappature dedicate in caso di rimozione catalizzatore e sonda lambda? Mi hanno detto che non serve necessariamente una centralina aggiuntiva....

Qualcuno che ha rimappato l'originale ha avuto per caso problemi di moto ingolfata, puzza di benzina dai terminali all'accensione, consumi ecessivi, ecc...???

dunque...in fin dei conti la consigli ?

Ho fatto vari esperimenti di rimappatura con l' eliminatore lambda.

Al momento la conclusione a cui sono giunto e' che la sonda lambda tende
a "opporsi" a qualunque rimappatura fatta sulla centralina,
nel senso che se la centralina viene rimappata per arricchire, la lambda
agisce come un vincolo producendo una reazione opposta, sia pure di
intensita' inferiore rispetto alla sollecitazione.

Questo implica che per ottenere il risultato atteso con la lambda funzionante
occorre mappare con valori di correzione aumentati e spiega anche perche'
con l' eliminatore si ottengono dei benefici anche senza rimappare.

Per fare un esempio se la mappa ideale con lambda, BMC e scarico originale e'

co=+2, L=+7.5, M=+5, H=+2.5

con l' eliminatore si hanno risultati simili con

co=+1, L=+5, M=+2.5, H=0

con una carburazione molto piu' stabile nel tempoe e al variare delle condizioni
al contorno.

Al contrario di quanto avviene mantenendo o rimappando la centralina originale,
la PC3 risente meno della presenza dell' eliminatore poiche'sostituendosi alla
centralina controlla direttamente gli iniettori.

è inutile rimappare l'originale rimuovendo il catalizzatore, il range di manovra è limitato, non lo gestisce correttamente... decatalizzando ti ci vuole un PC3... forse Nazgul80 l'aveva fatto ma non ricordo che mappatura aveva messo

Avevo montato la mappatura più ricca delle tre che avevi proposto tu Cianni...e mi son trovato bene...ad ogni modo ora ho deciso di rimontare il catalizzatore per l'unica motivazione che sto modificando la mia bambina in versione un pò più Touring e un pò meno "Tritura Monsterini"

A breve posterò un annuncio di vendita del tubo decatalizzatore nel mercatino...per chi fosse interessato, ci becchiamo lì

Ok Ballad2 ma io parlavo propio della rimozione del cat. perchè se come dici tu con l'eliminatore si toglie ogno possibilità di rimappatura togliendo il cat. si ha una carburazione fissa che a quel punto è magrissima causa la mancanza del cat.

Mettiamo che io metta un raccordo decatalizzatore provvisto di attacco lambda e voglia tenera la lambda (io sono contrario a toglierla e mi va bene l'effetto on-off) qualcuno ha una mappatura dell'originale per questa configurazione?

E' consigliabile chiudere il condotto PAIR se si toglie il cat.?

Quindi, è consigliabile chiudere il condotto PAIR se si toglie il cat.?
Qualcuno sa rispondere?

ma aumentando solo i valori del carburante e lasciando inalterato il CO che effetto si otterrebbe?semplice curiosità

e di questo Anticipo Regolabile RPM cosa ne pensate ???

Link a pagina di Tagomotocorse.com

poi ci sarebbe pure questo... ma costa un botto.

Link a pagina di Carpimoto.it


ho postato qui anche se questa - forse - non è nè la discussione nè la sezione più adatta