Mi spiace, quando non doveva ha funzionato al primo colpo
Se la moto non si riaccende intanto che sei li pui provare a flashare con
una delle altre mappe e vedere cosa succede, (io proverei hayabusa gen1)
peggio di cosi' non potra' andare.

In effetti ecueditor usa FDT per flashare con gen1, io pensavo appunto di fare
la stessa cosa con il gsr, ma prima occorreva procurarsi l' immagine da flashare,
cioe' la materia prima da modificare e ripristinare nel caso come il tuo in
cui si voglia tornare indietro.

In assistenza faranno quello che hai fatto tu, ma con il software giusto, se riesci a fartene una copia.....

Avevo pensato anche io di flashare con un'altra mappa volendo ho anche quella dl gsxr 1000 k5 che indicano nel programma, solo che non vorrei che cambino gli anticipi e vada a sbiellare il motore.... spero solo che siano onesti e mi facciano spendere poco.....

Ma la moto si accende? Se si puoi sempre tornare a dove sei ora. Se la mappa gen1 funziona
con ecueditor la pui modificare a piacimento, compresi gli anticipi e poi flashare
la mappa modificata. Non vedo grossi rischi nel modificare gli anticipi, non piu'
che togliere il cat e girare con una carburazione sballata, cosa che molti fanno
senza porsi troppi problemi (beata ignoranza).

No la moto non si accende, non attacca la pompa e il cruscotto segnala check come quando il tasto rosso del blocchetto è su off.....

Puo darsi che sia rimasto in programming mode (hai tolto l' interfaccia?), oppure piu' probabilmente essendo i pin diversi c'e' qualche sensore che da segnali che il
software attuale scambia per altri.
Io proverei altre mappe, se parte almeno la porti in assistenza con il motore.

Domani provo a staccare la batteria e a tenerla staccata un pò, poi vedo anche se ho poche speranze.... cosa intendi per pin diversi? Alla fine i pin scmnbiati o aggiunti vanno solo sulla yosh e questo no dovrebbe influenzare l'ecm.... Se mi vendessero il file bin....

La moto non parte perche' il software che hai messo pensa di essere su una centralina che ha
i pin diversi dai tuoi, per cui i segnali dai sensori e verso gli attuatori sono tutti sballati.
Se facessi il reflash con il software di un modello che ha pin corrispondenti a quelli del gsr funzionerebbe sicuramente. I pin che hai modificato non hanno alcuna importanzam, non erano collegati a nulla, sono tutti gli altri collegati che contano.

Ho flashato il bin che hai inserito su ecueditor per il GSR.....

Ho flashato il bin che hai inserito su ecueditor per il GSR.....

Spero non siano cosi' bastardi da farti pagare una ECU nuova... Se qualcuno
ha una ECU non piu' in uso, per esempio da una GSR600 demolita
o danneggiata in modo irreparabile potrebbe venire in soccorso.....

C'e' anche un metodo complesso, ma che sicuramente funziona, per leggere il software dalle centraline, tramite il connettore interno chiamato "AUD".

E' spiegato abbastanza bene qui:

Link a pagina di Activeboard.com

E in altri post simili nel forum basta cercare "AUD".

Si arriva sicuramente a un buon supporto del gsr600, almeno con le stesse funzionalita'
dell' hayabusa gen1, e' solo questione di quanto tempo e risorse ci si vuole mettere.

Il metodo del link è mooolto complesso in più invasivo, bisognerebbe avere una centralina extra da poter aprire..... Bè il metodo per scaricare il file bin dal GSR con FDT funziona sono io che ho commesso l'errore.... bastava fare upload, dopo ho addirittura fatto la prova e funziona. L'unica cosa lo salva in un formato particolare, ci devo guardare. Io come partenza utilizzerei FDT e se a cose riparate riesco a scaricare il bin dopo si può cominciare a lavorarci e qui sei tu l'eperto..... quindi a passare a metodi più complessi aspetterrei...

Vediamo cosa mi dicono martedì in concessionario.....

Mal che vada su ebay con 200 - 250 euro si prende ecu bloccoantenna e chiavi

Se trovi un volontario con gsr600 che si fa succhiare il suo bin file puoi salvare
tutto senza danni......

mi piacerebbe aiutarvi ma parlate una lingua sconosciuta

io lo farei ma son parecchio distante

Probabilmente non occorre trovarsi fisicamente, basta farsi un cavo USB come
indicato nel post e fare l' upload (non il download!) con il programma FDT,
poi lo si condivide in rete.

Alla fine si tratta di spelare un cavo USB e attaccare 4 fili: 3 a pin vuoti della centralina
(7, 24, 28) e un a terra (34).

Chi lo fa avra' poi gia' tutto pronto per poter fare il reflash e rimappare sul serio.

Probabilmente non occorre trovarsi fisicamente, basta farsi un cavo USB come
indicato nel post e fare l' upload (non il download!) con il programma FDT,
poi lo si condivide in rete.

Alla fine si tratta di spelare un cavo USB e attaccare 4 fili: 3 a pin vuoti della centralina
(7, 24, 28) e un a terra (34).

Chi lo fa avra' poi gia' tutto pronto per poter fare il reflash e rimappare sul serio.

se sei sicuro di questo, allora mi rendo disponibile io (sempre da dopodomani, martedì sono a casa)... Fatemi avere uno schema della pinnatura da utilizzare per collegare questo cavo usb spelacciato , anche in PV... E poi passiamo alla guida di ecu che penso non avrò problemi una volta recuperato il programma..

Lo schema e' quello spiegato qui:

Link a pagina di Gixxer.com

Qui prevede di usare il connettore yosh, ma per evitare di comprarlo
basta infilare i 3 fili del cavo USB direttamente nei 3 pin vuoti 7, 24 e 28 della
centralina e il quarto che va nel pin 34 si puo' prendere dal connettore SDS
(oppure si sflila il pin 34, che dovrebbe andare nel connettore bianco SDS ma resta
sempre aperto).

Come dice Ballad2 fare il lavoro è una cavolata!!!!!!!!! L'unica cosa è che il cavo non è un semplice USB ma un USB TTL-232R convertitore usb seriale.

Dopo di ciò si scarica FTD (Flash Development toolkit 4.01) dal link:

Link a pagina di Bikeland.info

e il bin che vuole caricato per poter effettuare l'upload ( se non si carica non si può fare nulla) al link:

Link a pagina di Bikeland.info


Dopo si connette il cavo usb costruito al pc,si installano i driver (con win7 lo fa in automatico, cosa che credo faccia anche con Vista e forse XP), si apre il programma che in automatico da la schermata "Create a new projectworkplace",nominate il progetto, dall'elenco mostrato scegliere SH/7052 (il tipo di mcu della centralina), poi la com port installata e sempre avanti. A quel punto collegare il cavo usb alla moto accenderla e fare FDT connect (sotto il simbolo del dischetto per salvare), a quel punto nel browser messaggi sotto comparirà connect. A quel punto basta cliccare su "UPLOAD" tasto a destra di connect con freccia verso l'alto verde-azzurra. Attenzione a premere il tasto con freccia verso l'alto!!!!!!

Ad upload concluso si salva il file.

Poi si disconnette premendo disconnect a destra del tasto connect, spegnere la moto e staccare il cavetto. Posizionando il cursore sui tasti si avrà la dscrizione automatica del tasto.

Il procedimento è illustrato conl'aagiunta di foto nel link:

Link a pagina di Gixxer.com

Vi prego amici aiutatemi......

seguirò questa guida... il mio problema sarà trovare il cavo convertitore a seriale adatto al caso...che io sappia non sono tutti uguali quelli usb a RS232 variano asseconda del segnale Vcc...e nei negozi non se ne trovano più per poterli provare al volo...dovrò tentare con l'acquisto sul web sperando che mi vada bene a prima botta...

Sul mio il cod. riportato è il seguente:

TTL-232R-5V-WE

e mi sembra che anche in quello nel link ci sia scritto una cosa simile.

Si può mandare a prendere nel sito indicato da Balld2.

Intanto sto guardando kit chiavi + antenna + centralina, ho trovato un 2006 in sicilia a 150 euro....

che ne dici questo?

Link a pagina di Cgi.ebay.it

che ne dici questo?

Link a pagina di Cgi.ebay.it

Il metodo del link è mooolto complesso in più invasivo, bisognerebbe avere una centralina extra da poter aprire..... Bè il metodo per scaricare il file bin dal GSR con FDT funziona sono io che ho commesso l'errore.... bastava fare upload, dopo ho addirittura fatto la prova e funziona. L'unica cosa lo salva in un formato particolare, ci devo guardare. Io come partenza utilizzerei FDT e se a cose riparate riesco a scaricare il bin dopo si può cominciare a lavorarci e qui sei tu l'eperto..... quindi a passare a metodi più complessi aspetterrei...

Vediamo cosa mi dicono martedì in concessionario.....

Mal che vada su ebay con 200 - 250 euro si prende ecu bloccoantenna e chiavi

I cavi ttl-rs232 vanno tutti bene purche' siano a 5 volt, non a 3.3V.

Per quanto riguarda l' immobilizer, il reflash non presenta alcun problema poiche' le
chiavi uniche sono in una nvram che non e' toccata dallla scrittura nella memoria flash.
Occorre solo considerare che le versioni US non hanno l' immobilizer, per cui non si
possono caricare versioni US su moto EU, che altrimenti non partono con la luce
dell' immobilizer accesa.

E quindi che sistema antifurto di serie hanno? Senza chiave codificata partono col vecchio modo di staccare e collegare i fili?