@creuso... penso che la differenza sia davvero minima... comunque direi che basterebbe provare e verificare di persona, tanto si tratta di un intervento che non richiede molto tempo.

M+0 un po' brusca secondo me, ma... fate vobis!

visto basta poco e se monti n filtro BMC vedrai i veri miracoli con l'altra mappa

mi diceva qualcuno che la centralina memorizza i valori recenti , poi pian piano quando sente nuovi valori li modifica

potrebbe essere vero xchè anche a me, passando da una mappatura all'altra, le differenze le ho notate la 2a volta che ho acceso la moto, e non la 1a dopo la modifica

co+1 / L+2.5 / M+2.5 / H+0

ma secondo la vostra esperienza i consumi si abbassano??
io consumo davvero troppo...non capisco...
devo ancora verificare i consumi con la nuova mappa...ma con la precedente (in teoria originale...avendola comprata usata mi viene il dubbio...) comunque avevo calcolato, andatura spinta...senza mai mettere la 6a, 14KM/L .............. O_o

mmm non vorrei dire una corbelleria ma ad andatura spinta senza mai mettere la 6° 14 al litro mi sembrano buoni ... se tiro per bene non faccio più di 12 io ... comunque con le mappature modificate i consumi non diminuiscono, dei due aumentano di una percentuale tra il 2% e il 5% ma la moto è tutta un'altra cosa fidati, può dirtelo ch ha provato...

Domanda: qualcuno di voi ha mai fatto mappare la centralina originale in configurazione BMC - decatalizzata - scarico aftermarket??

Io vorrei provare a farlo, anche perché ho la moto che ai bassi mi si è talmente smagrita da quando ho messo il bmc che quasi non cammina più.... ho anche provato a rimetter il filtro originale pensando che ritornasse come in origine ma nulla è cambiato

Vorrei provare questa configurazione

MOTO CON FILTRO ARIA APERTO, CATALIZZATORE ORIGINALE E SCARICO AFTERMARKET:
CIL 1-2-3-4
GAS 0-40% - CO+2 - CARB +7.5%
GAS 41-80% - CO+2 - CARB +5.0%
GAS 81-100% - CO+2 - CARB +2.5%

Ma ho letto la nota scritta sotto:
"ATTENZIONE 1: se decatalizzate queste mappe non servono a niente in quanto la centralina di serie non ce la fa a gestire la cosa... vi serve per forza un bypass alla lambda ed una centralina ben più mappabile dell'originale (vedi rapidbike, PC, X-tre, ecc)"

Dite che è inutile che provi?
Nemmeno se magari aumento qualche valore?

Ho una Power Commander III usb ma una mappa per la mia configurazione non esiste e spendere 200€ per farmela mappare a banco non voglio, perché ho necessità di vendere la moto e vorrei solo che tornasse a camminare discretamente, non mi importa se non è al massimo della prestazione, basta che vada.....

Grazie

Se guardate nella mia firma, c'è l'annuncio di vendita della mia gsr, guardate le foto e capirete perchè nn mi è più possibile mettere il catalizzatore......

Per la sondalampda, ho creato un attacco artigianale al raccordo dello scarico che ho montato, quindi la sonda è collegata.....

Come eliminatore di sonda lambda ho quello che danno con la PCIII ma non credo di risolvere mettendo solo quello.....

@ballad2 Togliere il catalizzatore non è una pessima idea, da quando ho fatto la modifica allo scarico decatalizzando, ho fatto 4000km e la moto andava una bomba, solo quando ho fatto il tagliando a 6000km mettendo il filtro BMC la moto mi si è smagrita ai bassi.... ho riprovato a rimettere il filtro originale ma ormai era andata........