in rodaggio devi utilizzare la moto normalmente... mantenendola a bassi rgimi.. quindi metti tutte le marce mantenendo bassi i giri motore... non conta la velocità... mica devi rodare il contachilmetri..

domanda.. hai chiesto al rivenditore che olio motore c'è nella moto? se l'ha messo lui puoi farci il rodaggio.. se ha quello cinese cambialo subito.. e ricambialo finito il rodaggio..

L'olio che sta nel motore è quello cinese.. . di fatto il rivenditore Marco Gavazza mi ha consigliato di fare qualche giro tipo (1ora e mezza con quell'olio) e poi cambiarlo con un'olio che mi ha dato lui in omaggio.. . io vorrei almeno terminare il rodaggio con l'olio cinese.. ma voi mi consigliate di cambiarlo subito allora? non sò.. non influirà negativamente questi cambi di olio durante il rodaggio vero?

Chiodo56 mi sapresti spiegare il corretto funzionamento dell'aria del carburatore ancora non l'ho capito bene . . C'è una specie di spillo che si tira e rimane aperto poi lo schiacci e si chiude.. . ma come funzionerà? ecco la foto;

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Quando accendo il motore a freddo dovrei tirare lo spillo per l'aria.. ma poi si chiuderà da solo oppure lo chiudo io.. . l'altro giorno quando ho acceso la PitBike ho ignorato del tutto lo spillo dell'aria del carburatore, ma è partita lo stesso senza problemi anche se non teneva il minimo di poco e di fatto l'ho regolato dalla vite del carburatore.. .e poi ti chiedo un'altra cosa.. ho trovato un'olio particolare in un tubettino ma a che servirà?? sarà l'olio del freno percaso? ecco la foto;

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grazie ancora Chiodo56..

I pezzi che compongono i modelli dinamici richiedono, per il loro assemblaggio, un gran numero di viti, dadi e grani. In particolare, quando si tratta di assemblare componenti in metallo, si utilizzano viti normali (non autofilettanti) che si serrano in un foro filettato oppure che vengono bloccate da un dado. A meno che non sia di tipo autobloccante (cioè con un’anima interna in nylon che si aggrappa alla filettatura della vite), il dado tende ad allentarsi, soprattutto in presenza di vibrazioni. Lo stesso accade anche nel caso, ad esempio, di un grano serrato in fori filettati.
Per prevenire l’insorgere di questi problemi è indispensabile impiegare un prodotto specifico: il liquido frenafiletti. Come indica la sua stessa denominazione, la sua funzione è quella di ‘frenare’ la filettatura di una vite, impedendole di allentarsi. Questo liquido non deve essere usato indiscriminatamente su ogni vite. Le viti autofilettanti, ad esempio non hanno alcun bisogno di frenafiletti, così come i bulloni formati da un dado autobloccante. In tutti gli altri casi, invece, è opportuno ricorrere a questo prodotto