Mah guarda, tutto secondo me dipende dalla testa che uno ha.

Detto ciò, secondo me su strada è più adatto un 1000 in quanto sfodera un tiro già dai bassi regimi...questo comporta uno stress psicologico inferiore rispetto a quando si guida un seicento che su strada si rivela fiacco in quanto risulta difficile anche solo farlo entrare in coppia e per ottenere una spinta decente devi tenerlo sempre su di giri.

Qualunque sia poi la tua scelta...casco allacciato, luci accese anche di giorno e prudenza...sempre.

Ciao a tutti tra poco cambierò la mia RS 125 e sono indeciso sul da farsi, meglio un 600 o un 1000? La scelta ricade tra GSX-R 600 e 1000, ovviamente usate. L' uso sarebbe strada e pista. Troppo passare dall RS a un 1000 con le p***e.
Grazie

è vero che bisogna avere testa, ma un 1000 non tollerà di certo errori causati da poca esperienza...

Secondo me non è assolutamente vero...quello che non perdona non è il motore ma bensì la ciclistica.
Più è specialistica e meno perdona.

non condivido in pieno, cioè, se con il 1000 non calibri perfettamente il gas ti ritrovi a candela senza nemmeno accorgerti...

Non è pieno di piloti, anzi sono piuttosto un fermone.
Non sò forse parlo perchè sono abituato ad un bicilindrico 850 ma quando provai la ninja 600 bhe mi parve un mezzo altamente insensato.
Prima di farla entrare in coppia devi aspettare 9000 giri e quando entra e sei in prima sei più o meno a 90-100 km/h...quindi per divertirti o cammini sempre a bestia per tenendo queste medie oppure ti trovi un motore fiacco.
Secondo me sei più portato a tirargli il collo...

Ognuno è libero di fare quello che vuole, era una mia opinione e non una imposizione di pensiero.

Ciao a tutti tra poco cambierò la mia RS 125 e sono indeciso sul da farsi, meglio un 600 o un 1000? La scelta ricade tra GSX-R 600 e 1000, ovviamente usate. L' uso sarebbe strada e pista. Troppo passare dall RS a un 1000 con le p***e.
Grazie

Io invece ti consiglio di prenderti un 600 o la massimo un 750, sono più gestibili del millone, sono molto divertenti e a confrono del tuo 125 anche il 600ino tira da bestia, c'è chi ha scritto ch tra 600 e 1000 non cambia molto mah io dico ce invece la guida cambia
C'è chi ha scritto che è la ciclistica di una moto a non perdonare se è troppo specialistica e io aggiungerei, che parlando di gixxer, la 1000 ha sospensoini più dure e reattive rispetto al 600 e il 750 quindi anche più difficili da gestire
Personalmente poi trovo errato mettere sullo stesso piano la difficolta di gestire un motore 600 rispetto a un 1000, il 1000 non perdona certi errori purtroppo ed è anche scontato che un motociclista ogni tanto gli tiri un pò il collo quindi inutile commentare "se ci vai a un filo di gas non ti fai male"
Aggiungo infine che bruciare le tappe è controproducente, io sono passato da un 400 a due 600 per poi passare a un 1000 ma tutto questo in 2 anni poi però ci ho messo un anno intero a riuscire minimamente a sfruttare un pò il millone (e sono ancora lontanissimo dai sui limiti ) quindi goditi ogni tappa

Ciao a tutti tra poco cambierò la mia RS 125 e sono indeciso sul da farsi, meglio un 600 o un 1000? La scelta ricade tra GSX-R 600 e 1000, ovviamente usate. L' uso sarebbe strada e pista. Troppo passare dall RS a un 1000 con le p***e.
Grazie

Io invece ti consiglio di prenderti un 600 o la massimo un 750, sono più gestibili del millone, sono molto divertenti e a confrono del tuo 125 anche il 600ino tira da bestia, c'è chi ha scritto ch tra 600 e 1000 non cambia molto mah io dico ce invece la guida cambia
C'è chi ha scritto che è la ciclistica di una moto a non perdonare se è troppo specialistica e io aggiungerei, che parlando di gixxer, la 1000 ha sospensoini più dure e reattive rispetto al 600 e il 750 quindi anche più difficili da gestire
Personalmente poi trovo errato mettere sullo stesso piano la difficolta di gestire un motore 600 rispetto a un 1000, il 1000 non perdona certi errori purtroppo ed è anche scontato che un motociclista ogni tanto gli tiri un pò il collo quindi inutile commentare "se ci vai a un filo di gas non ti fai male"
Aggiungo infine che bruciare le tappe è controproducente, io sono passato da un 400 a due 600 per poi passare a un 1000 ma tutto questo in 2 anni poi però ci ho messo un anno intero a riuscire minimamente a sfruttare un pò il millone (e sono ancora lontanissimo dai sui limiti ) quindi goditi ogni tappa

, perchè ho visto tanta gente che compra il 1000 e poi dopo che arriva a 14000 giri la rivende perchè se la fa addosso. Però d' altro canto ho anche visto gente che ha preso

Mah.

... Per inciso. Per me un 600 da 100 e passa cavalli è gia' troppo per partire. Stiamo parlando di moto da 240 all'ora e piu'. Dovessi darti io un consiglio, per la mia esperienza, prenditi una SV650s, la trovi usata a nulla. A me quella moto ha insegnato molto, senza mai mettermi realmente nei guai. La tieni un anno, è una moto pure economica da mantenere, ti metti via i dindi e poi passi a quello che vuoi.
Per me le sportive attuali hanno una pecca enorme, sono facilissime da usare e da andarci forte. E sin qui va tutto bene, ma quando c'è l'imprevisto tu non sai come gestirlo.
Vai per gradi e di certo non sbagli.

queste mancanze sono compensate dai quaranta anni di età e da un figlio di otto anni che mi aspetta a casa tutti i giorni.
A presto.
Diego C.