circa 6/8 cv in più reali anche se dichiarati restano sempre 180

Diciamo che prima erano un'pò ottimisti,forse troppo

Non è un problema di airbox,coi banchi che hanno in Aprilia è come se la moto stesse correndo su strada,non sono mica i banchetti dei meccanichetti.......

SENZA il giochino dell'airbox in pressione che sono valori non rilevabili e solo ipotetici.

Non è un problema di airbox,coi banchi che hanno in Aprilia è come se la moto stesse correndo su strada,non sono mica i banchetti dei meccanichetti.......il dato era volutamente ottimista e forse un'pò lo è ancora visto che mancavano all'appello ben più di 6/8 cv.
E' vero poi che i motori non nascono tutti benissimo,è una cosa normale per tutte le case ma il made in Pontedera è un'pò fuori standard,non erano di certo abituati a fare motori del genere,si spera che ora abbiano capito come farli........di certo quello che usciva dalla Rotax rispettava standard più elevati,su questo non c'è dubbio.
Ora basta,non dico più niente per non smontarvi

ipotetico per il tuo meccanico forse...voglio vedere se lo vai a dire in kawa o da qualsiasi altro costruttore se è ipotetico

io parlavo di kawa per l'airbox...cos'è avete al coda di paglia???

Non ho capito a cosa ti riferisci...
Perchè mancano 6/8 cv? In base a cosa? Alla concorrenza? Dal dichiarato? Spiegati...
Sul discorso che i Rotax avevano altri standard più alti ho i miei dubbi




Chi è in grado di rilevare i valori reali con airbox in pressione? Ti rispondo io: nessuno! Su qualsiasi cartella stampa o fiche d'omologazione si parla di valori ipotetici calcolati appunto perchè non vi è la possibilità di rilevare il suddetto valore con nessun mezzo in quanto ci sono troppe variabili e nessun simulatore adeguato per ricreare le condizioni ideali
Anche Bmw dichiara 200 cv con airbox in pressione.


. Con sto giochino dei numeri le moto si vendono bene

Passa in conc Bmw e vedi cosa ti dicono, a me l'ha detto un venditore appunto ma ad essere sincero non sono andato a controllare sul sito o sulla bruchure
Per la potenza non transigo anche se quando l'ho provata era vuotina sotto a dire il vero ;anche un mio amico ha un'R1 del 2008 con terminale Leovince e fa 210 cv all'albero
Se hai la prova al banco postala

Chi è in grado di rilevare i valori reali con airbox in pressione? Ti rispondo io: nessuno!

Passa in conc Bmw e vedi cosa ti dicono, a me l'ha detto un venditore appunto ma ad essere sincero non sono andato a controllare sul sito o sulla bruchure
Per la potenza non transigo anche se quando l'ho provata era vuotina sotto a dire il vero ;anche un mio amico ha un'R1 del 2008 con terminale Leovince e fa 210 cv all'albero
Se hai la prova al banco postala

questa si che è falsa...se era ironica l'affermazione allora sono d'accordo con te

Passa in conc Bmw e vedi cosa ti dicono, a me l'ha detto un venditore appunto ma ad essere sincero non sono andato a controllare sul sito o sulla bruchure
Per la potenza non transigo anche se quando l'ho provata era vuotina sotto a dire il vero

perchè in pista tu il motore lo fai girare sotto gli 8000??? no fammi capire

Premesso che reputo la rsv4 un progetto eccellente...a livello stock come motore bmw è più avanti. Che poi la base della rsv4 permetta in sbk di andare forte è un altro discorso

La BMW quì è OT.
Esistono topics che la comparano alla RSV, ma non qui.

Non ho capito a cosa ti riferisci...
Perchè mancano 6/8 cv? In base a cosa? Alla concorrenza? Dal dichiarato? Spiegati...
Sul discorso che i Rotax avevano altri standard più alti ho i miei dubbi

Dal dichiarato ovviamente,siccome c'è stà rincorsa a chi primeggia nella potenza le case abbondano,e l'Aprilia abbonda un bel pò.......l'unica corretta è BMW.Comunque una moto non è fatta di sola potenza ed è proprio l'Aprilia a dimostrarlo.
Lo standard si vede a lungo termine,che i rotax siano longevi lo sappiamo già mi pare,giusto?Vedremo come sarà per i made in Pontedera,qualche problema stà già saltando fuori.......poi ovvio che quello che la compera per andarci al bar può stare tranquillo.

comunque la rsv4 ha avuto qualche problema di gioventù come tutti i progetti nuovi.

costa ancora troppo per quello che offre. Come ducati del resto. Fanno pagare ancora troppo il nome)

Vai tranquillo che se gli dai una rsv4r che monta sospensioni showa con regolazione da pista, quindi più rigida rispetto alla regolazione di serie(dato che è anche per uso stradale) a un pilota del motomondiale , gira più forte di un amatore che fa gare con rsv4 con sospensioni ohlins delle migliori...Quindi non dire che se uno vuole girare veramente forte deve obbligatoriamente comprarsi le miglior ohlins in commercio, e non quelle che monta la factory, che tu scredeti.
La maggior differenza la fa sempre il pilota ricordarselo, le altre cose per quanto migliori possano essere rispetto quelle montante di serie sono roba in più che vale la pena spendere, (e ne hanno da spendere) sono solo in campionati come il motomondiale e sbk dove li conta veramente il decimo...