... nemmeno io...
qui le vendono a metà prezzo!

ma perchè non fanno la tiger 675???

anche se non capisco come mai non hai ancora ordinato una bella Multistrada...

la bandit di motore è perfetta però pesa tanto e consuma credo tanto...

bisognerebbe fare una comparata accurata.

considera che il motorone del bandit è fasato assai tranquillo, col suo litrozzo abbondante riprende in ogni condizione, e ti consente di viaggiare in grandissimo polleggio a regimi da diesel senza precluderti lo spunto se apri un pelo di più.

la hornet viceversa, per i motivi di cui sopra è un motore decisamente più impiccato, che comincia a tirare già piuttosto in alto, se ci fai della montagna, magari con zavorra, secondo me ci metti ben poco a consumare di più con la honda...

V

eheh

purtroppo così a naso questo sistema (che è anche il mio) è poco applicabile a entrambi i mezzi.

- al bandit perchè se entri troppo allegro vai dritto come ridere, pesa e non è una motogp di ciclistica.
- alla hornet perchè con un 600 four nel dubbio è sempre meglio una marcia in meno che mezza in più.

ma parte del bello con la propria moto è imparare a capirsi, non è detto che si debbano cercare moto sempre uguali...

V

consumare di più con la honda??????
io ho letto pareri di giri in montagna attorno ai 18km/l che sono sempre meno dei 20-21che permette la versys ma insomma si ragiona...
anche perchè a volte penso che la versys vada ad aria... un pieno di 350km rabboccato con una media di 24km/l

pensa alle auto.

vedi la hornet come uno di quei motori di adesso 1.4 con oltre 120cv, che equipaggiano le versioni grintose di certe utilitarie tipo MiTo.

e vedi la Bandit come un 2.0 turbodiesel con 140cv.

finchè resti in città i consumi saranno equivalenti, o a favore della piccola, ma mettici dentro 4 persone, 4 valigie, e sparati 400 km di autostrada a 150 e 2 o 3 passi alpini.

a sera sei sicuro di aver consumato meno con la MiTo?

V

veramente, leggendo gli estimatori del genere, pare che questi motori, quadricilindrici oltre il litro con fasature "da soma", uniscano un po' il bello di entrambi i frazionamenti.

...a meno di non comprare la nuova multiplaystation, naturalmente!

V

Forse aspettano che io e tu abbiamo uno stipendio fisso per andarla a comprare al volo

hanno talmente tanto tiro sotto da non risultare mai penalizzati, il che li accomuna alle medie bicilindriche. contemporaneamente, il frazionamento a 4 garantisce una regolarità pazzesca anche sottocoppia, senza strappi anche a regimi da Landini Testacalda, cosa che mediamente manca ai mille bicilindrici.

consumare di più con la honda??????
io ho letto pareri di giri in montagna attorno ai 18km/l che sono sempre meno dei 20-21che permette la versys ma insomma si ragiona...
anche perchè a volte penso che la versys vada ad aria... un pieno di 350km rabboccato con una media di 24km/l

... come nulla vieta di fare lo smanettone con la Bandit.

Secondo me il fatto che l'Hornet punga solo agli alti è una gran sega mentale, certo non è un bicilindrico ma essendo rapportata molto corta riprende alla grande anche a 4.000 giri pure in sesta.
Non tutti i 4 cilindri sono uguali come erogazione... per fortuna!

Detto ciò non ho mai guidato una Bandit e possiedo una Hornet, quindi non ti dirò cosa comprerei però ad occhio prenderei la Suzuki esclusivamente per fare turismo (per capacità di carico anche in due) e prenderei Honda per fare una guida più sportiva (per l'agilità e la buona ciclistica).
Poi come ho letto sopra nulla vieta di fare viaggi lunghi anche con la Hornet come nulla vieta di fare lo smanettone con la Bandit.