ragazzi ho contattato il venditore.. e mi ha detto di fare il gioco delle valvole a 0,05 mm ciascuna.. ma non ve sembra troppo poco??.. in molte pit o altre moto leggo che si fa solitamente a 0,10 aspirazione e 0,15 lo scarico...

oggi mi sono messo all'opera... una scena drammatica...
iniziamo il racconto,
ho smontato le viti del coperchio de carter motore,ho cercato di toglierlo a mano ma nulla...era troppo duro...
così mi sono spostato un secondo per prendere un cacciavite per fare leva...

non faccio in tempo a voltarmi e sento... splashhhh................. si è tolto il coperchio del carter con fuoriuscita di tutto l'olio del motore.......

mia madre mi stava per uccidere XD

lo statore è completamente a bagno nell'olio..una cosa mai vista..( almeno io non l'avrei mai immaginato)


comunque, ho trovato sullo statore 2 tacche vicine con scritto in una T e in una F... mentre su dove ci sono le punterie nulla...(nella ruota dentata diciamo)



ora volevo sapere come faccio a rimettere in fase l'albero a camme??


partendo da 0 .. coem faccio a capire se ho montato bene l'albero a camme?? cioè nella giusta posizione??

Puoi controllare se la fase è giusta non avendo segni...
Parti dalla T sul volano, controlla se sei a punto morto superiore, poi giralo nel senso contrario alla rotazione (orario) controlla se la valvola di aspirazione è già un poco aperta ed inizia a chiudersi...
Deve iniziare ad aprirsi nella fase di anticipo... Di solito è 15° ma non sempre è cosi... Ogni motore di regola ha la sua, ma ste pit non hanno manco un manuale...
Ricorda di portare il pistone nel giro di bilanciamento e non in quello di scoppio, in quanto a PMS le valvole sono chiuse...
Io non mi preoccuperei poi tanto... Visto che dovrebbe essere in fase essendo nuovo...

Quello che devi fare è regolare il gioco punterie a riposo...

nooooooooooooooooooooooooo................

sto appena tornando dal meccanico... li ho portato il motore per farlo mettere in fase...

cavolo se avessi risposto prima non l'avrei portato...


va beh..

grazie ugualmente..questa tua piccola guida me la salvo che torna sempre utile saperlo..

Mi dispiace...
Pensa che stavo per scriverlo ieri sera... Ma il sonno mi stava attanagliando alla gola...
Scusami ragazzo...

aahh, ecco ho un'altra domanda.... sul volano ci sono 2 lettere ... una T e una F.... vicine..a circa un centimetro di distanza... sapete cosa vogliono dire??


ed inoltre ..il pistone ha una freccia sopra... ..va rivolta verso scarico o aspirazione??

(il mio è verso scarico..)

Guarda hai ragione... Una guida andrebbe fatta, anche perchè c'è proprio una formula per calcolare l'angolo che deve compiere il volano (anticipo valvole)... Si calcola quando non ci sono appunto i segni... Varia da motore a motore... Comunque ci dovrebbero essere dei libri che spiegano tutto ciò...

La T confermami se ti coincide col PMS... A quel punto se è vera la prima controlli se la F è posta verso destra... Se è vera anche la seconda sta ad indicare il punto di anticipo (F)...
Non ti dico nulla con certezza perchè spesso da volano a volano le diciture possono cambiare... Meglio andare sul sicuro...

Spero tu ti sia fatto regolare anche le valvole dal meccanico...
Dubito non sia capace di mettere in fase un 4t...

Ultimo tuo quesito... Difficile dare indicazioni.. Ogni casa mette i suoi segni... Di solito sono obbligati... Non sempre è così... Monta come smonti è l'unica regola che vale... Non essendoci manualistica o scartoffie adibite...