è tutto vero,a patto di avere assetti perfetti,elettronica ad hoc,cosa che avviene da pochi anni in motogp.
nelle categorie minori,e nella superbike,le spazzolate in entrata le fanno normalmente,
anzi per sorpassi all'ultimo giro necessarie.
un certo Valentino ne ha fatti di traversi,Biaggi .......un pò meno

...non saprei, dato che non ne sono capace.
Credo più che altro serva a correggere staccate più estreme ma ripeto, non ne sono certo.

Di sicuro fanno molto spettacolo.

... un certo Valentino ne ha fatti di traversi,Biaggi .......un pò meno

l'altro giorno me nè uscita una mostruosa involontariamente e ora non vedo l'ora di risalire in moto per provare a rifarlo !!!

L'unica discilina che si avantaggia della derapata è lo speedway

Ecco! Proprio per questo! Io penso che Valentino faceva i traversi proprio per dimostrare che ... ne aveva tanto di più e, tutto sommato, poteva anche pensare allo spettacolo.

Non è mica una macchina da rally dove fai le curve tirando il freno a mano.
La trazione è sulla ruota posteriore, se la blocchi poi come fai?
Io non ho la minima idea di come si possa fare, ma immagino si faccia andando in scivolata e controllando la curva con il gas che aumentando trazione fa diminuire la scivolata all'esterno.

non c'entra entrare col freno in mano... altrimenti dovrebbero venirmi sempre...

credo che, in generale, sia più facile fare una derapata con moto dotate di un bel freno motore!
e va bene...nessuna novità... quindi i grossi bicilindrici sono avvantaggiati, ma anche le medie cilindrate con motore twin sono più facilitate di un 600 4cilindri, questo perchè hanno più trazione ai bassi regimi.
detto ciò son daccordo con chi dice che certe cose ti escono così, non te le vai a cercare!
la derapata, quindi, esce soprattutto con forte freno motore, peso già caricato sul verso della curva e manubrio inclinato in senso opposto, pronto a dirigere in piega il mezzo.
il fatto che ci deve comunque essere una minima perdita di aderenza. il tutto, però, può avvenire senza che il pilota necessariamente se ne accorga (se fatta per migliorare il cronometro e non per fare scena).

comunque la derapata in ingresso avviene quando:
1) la ruota anteriore ha molto grip
2) la ruota posteriore inizia a perdere aderenza, sotto la sollecitazione del freno motore, che crea una potente trazione, capace di far aderire "al limite" la gomma
3) il corpo del mezzo (con tutto il suo peso) inizia a seguire la direzione della velocità (che è tangente!!!) e quandi viene spinto tutto leggermente fuori traiettoria.

il mezzo si scompone, però non va fuori controllo, perchè la velocità concede stabilità e l'avantreno rimane bello saldo!

ho letto le "istruzioni" ma non ho mica compreso in piena

c'è qualcuno che lo fà abitualmente che ci può illuminare su come imparare ad entrare così?

vedete al minuto 2:40 Alessandro Antonello con CBR 1000

Link a pagina di Youtube.com

graziiiieeeeeeeeeeee

Ciao a tutti! Tempo fa ho visto uno dei tanti video di corse folli su strada da parte dei soliti smanettoni con la webcam sul serbatoio. Il video in questione vedeva protagonisti una Ducati 1098 e una GSX-R 1000. La cosa che mi ha colpito è che a un certo punto quello con la ducati per impostare una curva molto stretta sulla destra, ha allargato la traiettoria (a sinistra) ed ha fatto entrare la moto in derapata. Effettivamente in questo modo ha evitato di rallentare eccessivamente per percorrere la curva. Il punto è: in questi casi la derapata la fai bloccando il posteriore con il freno oppure con una scalata "secca"? In genere quando si scala ad un numero di giri troppo alto,lo scodinzolamento del posteriore è un effetto non voluto ma che per forza di cose c'è. In questo caso invece la derapata era pulita e controllata e voluta proprio per impostare la curva. Come si fa?
PS:premetto che è una domanda di pura curiosità tecnica e che non ho intenzione di andare a provare derapate a destra e sinistra

c'è qualcuno che lo fà abitualmente che ci può illuminare su come imparare ad entrare così?

così come nel video abitualmente no...

solo una nota...per entrare spazzolando devi metterti in testa prima di tutto di inserire la moto con i freni in mano...se pensi di intraversare in staccata ma mollare i freni appena inzi a inserire la moto quei traversi non li farai mai...potrei sentire il posteriore saltellare o spazzolare ma non la intraversi così...

nel video si sta spostando da dx a sx della pista e piega a dx per impostare la curva a dx...frenando (forte)... ed ecco che il posteriore spazzola