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Io sono uno dei maggiori estimatori della 999 ( dopo Terblanche )

ed infatti ne ho avute 5 di quella serie ( 749 S , 749 R , 999 05 , 999 R 05 e tra un po' 999 Evo 09 )

Sono uno che vede nei dettagli la perfezione

Premetto che qualche tempo fa' addirittura stavo per comprare una 999 RS da convertire a stradale ( come esemplare unico e numerato ) ... ma non fu possibile omologarla e non la acquistai piu' ..., quindi penso di conoscere benissimo questa moto in tutte le sue varianti possibili

Se devo dire la mia

Il codone dell'RS , per star bene sulla 999 , ha bisogno di questi quattro elementi per me fondamentali , senno' stona :

- IL serbatoio originale maggiorato RS ( come quello di Bursi , che addirittura lo proponeva in due varianti ), con differente pompa carburante

- Le carene in carbonio originali RS prodotte dalla CM Composit ( non quelle per il modello stardale Sfc o DP , ma quelle con l'aereodinamica piu' appuntita vendute come ricambio RS )

- Il puntone del telaio per regolare la rigidita' in funzione del circuito ( che riempe la zona , ed ha lo stessa linea superiore che segue il serbatoio maggiorato )

- Lo scarico ( ma quello , anche se simile al Termi ce l'hai gia' )

In tutti gli altri casi , secondo me ,con questo codone , la moto viene appesantita e non rende come si vorrebbe

Sembra paradossale , ma anche i soli cerchi da 16,5 contribuiscono ad abbellire in maniera esponenziale il modello racing rispetto a quello stradale ....

Comunque il mio e' un parere personale

Ciao ( bel lavoro comunque )

Il problema è: raccordare il silenziatore con il codone monoposto originale!!!
Tu che ne pensi?

Guardando da certe angolazioni (quando montavo lo scarico e il coprisilenziatore in foto) sembrava che lo scarico fosse troppo piatto nella zona inferiore rispetto al codone (quello originale infatti non è dritto).

Ti chiedo se posso un'altro parere che mi lascia dei dubbi: la mia idea sarebbe quella di montare la carena anterore racing e ricavare il solo buco per il faro basso (abbagliante), più piccolo dell'originale. Mi piace l'idea di avere la carena quasi in versione racing e sfruttare al massimo la potenzialità del faretto.

Così:

Hai due possibilita' per far coesistere codone originale e silenziatore con quelle geometrie :

1 - Abbassi il codone di 1,5 / 2 cm rispetto lo scarico ( unisci ancora di piu' i tre elementi scarico/ cover/ codone ) , quasi eliminando il perno di fissaggio al telaio

Così facendo , il vuoto che vai ad eliminare , genera un "appiattimento" ( visivo ) , in cui lo scarico diventa la parte dominante del posteriore e non un pezzo piatto a se , per giunta poco armonioso .
Con questa soluzione pero' , avresti sempre il problema della "forma" della cover e , usando quella in foto , andresti ad intaccare il risultato finale RS ( che penso sia quello che vuoi ottenere ) , in quanto nella suddetta moto , lo scarico, oltre ad essere quasi "incollato" al codone (che gli fa piu' che altro da cappello ) monta una cover che gli da una linea "guida per i contorni ....
"
2 - ( che e' quello che ti consiglio ) Rinunci alla cover dedicata al tuo scarico che hai gia' montato , e ti indirizzi sulla cover in carbonio originale per lo scarico termignoni .
Questa e' molto grande ed e' piu' larga di quella dello scarico che hai su , ma ha la particolarita' di avere la parte iniziale piu' larga di quella finale , nonche' potrai darle la giusta lunghezza di copertura al terminale.
Una volta preso , tagli la parte finale ( con la stessa geometria della cover RS ) , apri i fori per le retine e lo fissi (tenendo i tre elementi cov/sca/cod , molto uniti tra loro )

Le cover Termignoni non costano moltissimo ed usate si dovrebbero trovare facilmente

Per quello che riguarda il discorso fari , cercherei di mantenere originale l'alloggiamento inferiore e chiudere il superiore ( sempre se usi carene standard )

Il faro in foto e' troppo piccolo e non fa' altro che " invecchiare" tutta la moto

Con l'originale invece , vai ad eliminare un particolare , ma la linea generale non ne risente affatto.

Ciao

ho visto le foto

Tie ragazzi rifatevi gli occhi con quella che secondo me è la più bella 999 che abbia mai visto

Link a pagina di Motorcyclespecs.co.za


oh D io

Anomico,il faro davanti lascialo della misura originale,togli solo quello sopra come in foto che viene fuori uno spettacolo

Tie ragazzi rifatevi gli occhi con quella che secondo me è la più bella 999 che abbia mai visto

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oh D io

Anomico,il faro davanti lascialo della misura originale,togli solo quello sopra come in foto che viene fuori uno spettacolo

Certo, capisco che non possa piacere. Anch'io penso che l'anteriore originale sia bellissimo . . . solo che con un faro solo mi affascina molto (poi lo faccio perchè la moto la uso per piacere)

Eheh . . . la conosco bene, infatti la scelta era tra il buco piccolo (foto precedente) e quello originale (foto allegata da mak ).
Effettivamente penso che abbiate ragione, meglio quello originale.

Quindi mi serve una carena stradale!

sai qual è un cupolino-faro interessante? quello dell'amico di Lucares col 999r xerox

che poi,a pensarci bene,chiedo a voi o sommi conoscitori del 999.
questa serie è stata davvero innovativa,a partire dal semplice fatto di avere le pedane regolabili di serie (quando mai si è visto?il 1098 se le scorda),gli scarichi che si possono montare,dal 54 a 57 2 in 1 con quel giro di collettori che è un capolavoro di ingegneria a mio parere,allo scarico asimmetrico;per non parlare della regolazione dell'inclinazione di sterzo e la posizione del serbatoio-sella.
vado in moto da pochissimo tempo,però di riviste me ne sono macinate un sacco e di soluzioni tecniche di questo genere non ne ho mai viste su di una moto di serie.
voi cosa mi dite o sommi?sono affamato di notizie e curiosità tecniche sulla Nostra ( e incompresa) serie.

che poi,a pensarci bene,chiedo a voi o sommi conoscitori del 999.
questa serie è stata davvero innovativa,a partire dal semplice fatto di avere le pedane regolabili di serie (quando mai si è visto?il 1098 se le scorda),gli scarichi che si possono montare,dal 54 a 57 2 in 1 con quel giro di collettori che è un capolavoro di ingegneria a mio parere,allo scarico asimmetrico;per non parlare della regolazione dell'inclinazione di sterzo e la posizione del serbatoio-sella.
vado in moto da pochissimo tempo,però di riviste me ne sono macinate un sacco e di soluzioni tecniche di questo genere non ne ho mai viste su di una moto di serie.
voi cosa mi dite o sommi?sono affamato di notizie e curiosità tecniche sulla Nostra ( e incompresa) serie.

Se è quella che dico io non è un R, ma è interessante. Solo che la sua ha il buco per il faro alto, io voglio il faro basso (tende a schiacciarla di più a terra).

La carena anteriore mi serve in carbonio . . .

Tie ragazzi rifatevi gli occhi con quella che secondo me è la più bella 999 che abbia mai visto

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oh D io

Anomico,il faro davanti lascialo della misura originale,togli solo quello sopra come in foto che viene fuori uno spettacolo

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Ridetto e Rifatto

Link a pagina di Cgi.ebay.it

Se invece ti serve il cupolino della versione 05-06 puoi chiedere a bursi a proposito di questo

Link a pagina di Cgi.ebay.it

Spero di esserti stato utile

per me' senza il faro superiore sembra che gli manchi qualcosa.
forse sarebbe stato meglio metterlo piu' centrato.