quelle in mano agli imbecilli!

quelle in mano agli imbecilli!

Quoto alekabi, in uno studio del maids risultavano maggiormente coinvolte SS e naked rispetto a enduro e custom, però senza un raffronto tra numero di moto coinvolte e dati di vendita.
Quindi con questi dati le più coinvolte sono le più diffuse.

A sorpresa invece la scarsa percentuale di incidenti dovuti al motociclista, decisamente inferiore a quelli causati da altri veicoli:
· La responsabilità primaria dell’incidente è suddivisa tra conducente dell’altro veicolo (50%) e conducente del veicolo a due ruote (37%)
· Sono state rilevate diverse violazioni al Codice della Strada, sia da parte del motociclista (8%) che da parte dei conducenti dell’altro veicolo (18%)

« Sai ched'è la statistica? È na' cosa
che serve pe fà un conto in generale
de la gente che nasce, che sta male,
che more, che va in carcere e che spósa.
Ma pè me la statistica curiosa
è dove c'entra la percentuale,
pè via che, lì, la media è sempre eguale
puro co' la persona bisognosa.
Me spiego: da li conti che se fanno
seconno le statistiche d'adesso
risurta che te tocca un pollo all'anno:
e, se nun entra nelle spese tue,
t'entra ne la statistica lo stesso
perch'è c'è un antro che ne magna due. »

Credo a tal proposito, si possa dire senza offendere nessuno, che la maggior parte degli incidenti "non cittadini" interessino soprattutto chi guida le supersportive, per ovvi motivi connessi alla velocità e alla ricerca del limite....

infatti io ho sempre detto a tutti i miei amici che rompono che la moto ti porta alla morte(toccatevi i maroni),che se usata con la testa è meno pericolosa una r1 di uno scarabeo 300 per dirne,perchè se siete in autostrada a 120 con entrambi,e un c******e vi taglia la strada per andare a pisciare all'autogrill(successo),con cosa vi fermate prima,r1 o scarabeo?
il problema purtroppo è andarci a 120 con una r1

Sulla velocità:
· In circa il 70% dei casi la velocità di impatto del due ruote è minore di 50 km/h. Tale percentuale sale al 90% nel caso dei ciclomotori

· La responsabilità primaria dell’incidente è suddivisa tra conducente dell’altro veicolo (50%) e conducente del veicolo a due ruote (37%)

Lungi da me generalizzare. Sono più che convinto che sia la testa del guidatore a fare la differenza e che non tutti i possessori di supersportive vadano al limite, come non tutti i possessori di moto da passeggio vadano effettivamente a passeggio. Però anche voi non rispondetemi con questi luoghi comuni da motociclisti del tipo "non è detto che con 150 cv si debba per forza correre".....ecc. ecc....
Non nascondiamoci, ma è probabile che chi compra una SS ogni tanto accelleri più di quanto faccia uno con una transalp. é fisiologico per chi ha sotto il sedere un missile ogni tanto girare il polso.
é pur vero che anche con 60 cv ci si può ammazzare.
Non sto facendo alcuna polemica. Resto dell'idea che potrebbe avere una certa utilià avere una statistica del tipo di mezzi più spesso soggetti ad incidenti. Certo che poi c'è da mettere in relazione la moto con il cervello di chi la guida.
Ciao

Io sono diventato un po' fatalista da quando vado sulle 2 ruote...
Tutti i miei incidenti (più brutti) li ho avuti quando andavo piano, e rispettavo alla lettera il codice della strada.. intanto mi hanno messo sotto lo stesso più volte...

Per quanto riguarda il discorso di quale sia la moto più a rischio confermo quanto detto da voi: <<Quella in mano agli imbecilli>>, in quanto è ovvio che una caduta a 50kmh è ben differente da una a 180kmh;

Però per quanto mi riguarda, essendo stato ex possessore di 2 super sportive, devo pur ammettere che una tipologia di moto del genere, incita a correre sempre di più, e prima o poi si sa, che chi vuole sfidare i limiti spesso finisce male....

anche se si osa di più con le supersportive è meno pericoloso, in quanto hanno una ciclistica di solito migliore, rispetto ad una moto economica con cui si cerca di osare.
la voglia di osare con la moto viene con tutti i tipi di moto

è vero,ma anche falso
piu la moto ti permette di andare forte,piu vuoi andare forte,è la regola.

...non hai capito cosa intendevo,ti faccio un esempio.
...
morale? se ho una "tranquilla"z750,tot curva la prendo ad 80,se ho una r1 tot curva la prendo a 110,anche rassicurato da quello che so di avere sotto il sedere.

Scusate ma credo siate tutti fuori tema. State tendendo tutti a fare sempre e solo riferimento al comportamento del pilota indipendentemente da cosa egli abbia sotto al sedere....

forse non hai capito tu il succo di ciò che ho detto: SE nell'esempio che fai la curva è a sterro sicuramente ci vai più forte con la Z750 che con l'R1
anche in un contesto urbano la Z750 risulta più valida di una R1 nata per la pista

per dire che nessun tipo di moto è più valido o più sicuro di un'altro in assoluto ma lo è solo relativamente al contesto preso in considerazione.

se così non fosse, non esisterebbero le moto DA (cioè ADATTE A) cross, trial, velocità, ecc. ecc.:
ognuna di loro si adatterà al meglio e risulterà più sicura solo per l'utilizzo per il quale è stata concepita
una cross risulterebbe instabile e mal frenata in autostrada
così come una R1 risulterebbe poco adatta ed insicura per i fondi sabbiosi...

... Lo scooterista medio ha troppa confidenza e stupidita` mischiate insieme. Il motociclista inevece e` troppo esaltato e pensa di essere un pilota, per poi stendersi quando le doti di pilota sono davvero richieste.

Insomma, non si salva nessuno e alla fine le due cose sono la stessa cosa.
Solo il buon senso puo` salvarci.

...