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premessa:
ho solo la patente x la macchina e con molta calma sto facendo quella x la moto (fino ai 600).
il mio modello di moto ideale sarebbe una moto cn moltissimo scatto e possibilmente anche molta accellerazione e come modello un cross, un motard o simili, ma sempre in quest'ottica.

le mie domande sn varie...
1) meglio la 250 o la 450?
2) 2t o 4t?
3) con quanto si puo acquistare nuova? ...e usata?
4) cv o kw su listino (nel caso ve li ricordiate)?

P.S: la vostra scelta puo ricadere anche su moto da circuito ma nn devono avere un costo pazzesco

grazie in anticipo a tutti voi che mi avete risposto...

450 2t non c'e 250 2t ha bisogno di molta manutenzione pero spacca
le cross non possono andare in strada le matard ed enduro si
sinceramernte motard una bella honda hm 450 Immagine: Link a pagina di Img171.imageshack.us e la stessa di quella in foto solo che ha le luci se no enduro e monto bella la ktm exc Immagine: Link a pagina di Moto.it sempre 450 4t

premessa:
ho solo la patente x la macchina e con molta calma sto facendo quella x la moto (fino ai 600).
il mio modello di moto ideale sarebbe una moto cn moltissimo scatto e possibilmente anche molta accellerazione e come modello un cross, un motard o simili, ma sempre in quest'ottica.

le mie domande sn varie...
1) meglio la 250 o la 450?
2) 2t o 4t?
3) con quanto si puo acquistare nuova? ...e usata?
4) cv o kw su listino (nel caso ve li ricordiate)?

P.S: la vostra scelta puo ricadere anche su moto da circuito ma nn devono avere un costo pazzesco

grazie in anticipo a tutti voi che mi avete risposto...

il 250 2t non ha bisogno di molta manutenzione,anzi

è una delle moto che ne richiede di meno

non credo gia il 125 2t vuole un pistone ogni 3000 km massimo parlo di motard una cross ogni 12-15 pieni quindi immagino una 250 2t

bhè sicuramente è MOLTA meno la manutenzione di un 2t rispetto a qualsiasi 4t da cross in commercio...

il 250 2t poi, come manutenzione ne richiede veramente poca!!

scusa io sapevo il contrario un 4t dura piu di un 2

scusa io sapevo il contrario un 4t dura piu di un 2

durano entrambe a lungo ,ma le revisioni di un 4t devono essere regolari e costano assai.
sù un duetì specie 250 0 500 il pistone volendo,ci fai una camionata d'ore, cambiarlo è una stupidata,
sempre che si capisca un minimo di meccanica

scusate no io sono futuro al kt sx 125 2t e il pistone ogni quanto lo devo cambiare ? e come manutenzione?

dipende da quanto lo spremi.
col 125 in pista ti accorgi che non spinge più come prima,soprattutto dove ci son salitoni,
uno prende dei riferimenti in base alla marcia innestata.
ipotesi se prima andavi sù in quarta a fiamma,poi ti ri trovi a salire sempre di quarta ma con motore più in "schiena".

molto avvincente sto topic...