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, non riesco a darmi una ragione di come possa essere successa una cosa del genere..visto che tratto la mia bella maniacalmente bene come un fiorellino, qualcuno mi sa dare un consiglio su cosa fare e a quali cifre mi aspettano da sborsare, penso che il motore sia da smontre completamente..ahi ahi!!! 
, non riesco a darmi una ragione di come possa essere successa una cosa del genere..visto che tratto la mia bella maniacalmente bene come un fiorellino, qualcuno mi sa dare un consiglio su cosa fare e a quali cifre mi aspettano da sborsare, penso che il motore sia da smontre completamente..ahi ahi!!! 
...avendo due candele per cilindro le ho tolte tutte, ho preso una piccola pila e posizionata in uno dai due fori delle candele in modo da illuminare l'interno della camera di scoppio e dall'altro foro ho guardato dentro ...prima su un cilindro poi nell'altro, entrambi i cieli dei pistoni sono perfetti pero' aiutandomi con una mano girando (finche era possibile) la campana frizione si vede chiaramente che il pistone oriz. si muove mentre quello verticale neanche di un millimetrto. le cinghie sono praticamente nuove..5000km, ho smontato la frizione e niente di anomalo, tutto integro e le frizione anchessa con 5000km.., ho parlato con una persona che dice che probabilmente mi si e' strorto anche l'albero
... !!!
Cambio Motore [montare un 1000 su monster 600] ..... secondo me prima consulti la ducati e poi in base alla loro risposta agisci nella maniera piu opportuna 
,ho pensato..sara' la frizione;feci 2 o 3 volte l'avviamento perfetta ma il battito rimaneva,decisi di continuare la strada.. grave errore!!tornai verso casa ai 40km/h e a 300m senti dentro il motore rompersi il tutto..sentii come un piatto cadere a terra e rompersi,avevo gia' la mano pronta sulla frizione..mi si e' bloccata anche la ruota. non vi dico che saliva amara improvvisamente mi e' venuta in bocca per il dispiacere. a nessuno e' successa una cosa simile? cambiando il carter..con uno nuovo o usato..non c'e' niente da aggiornare..
... !!!
bielle..
pistoni e segmenti,(e se un cilindro fosse rovinato devi aggiungere anche quelli..)
(almeno) le valvole del verticale e smeriglio delle altre..
guarnizioni e cuscinetti di banco (gia' che apri tutto.. anche se 26k sono pochi io li cambierei)
mano d'opera e controllo che tutto il resto sia "sano" + tagliando e registarzioni varie ..(molte ore)
mi sa che ci avviciniamo ai 3/4 mila..
, magari un po riesco a risparmiare, quando abbiamo aperto il motore faccio le foto di cosa e' rotto poi ve le posto, vi faro' sapere..per il momento grazie del vostro interessamento, vi mostrero' anche una foto del mio "TOROROSSO" a presto ragazzi..spero,naturalmente se qualcuno ha altri buoni consigli sono ben accetti!! o ad un kit come quello postato da pompone 73; 2°o seriamente prenderei un altra moto es questa Link a pagina di Kijiji.it tirerei giu i l motore e lo monterei sulla mia e rivenderei tutti i pezzi a parte.... solo il telaio con il libretto gia un 800e dovresti prenderlo immaginati il resto ,perfino il tuo mootre spaccato potresti mettere in vendita ,(ce ne è di gente che lo utilizerebbe come base per una bella elaborazione e andare in pista) alla fine te la caveresti con relativamente poco..... lo so cosa state pensando: un altro motore usato non sai come e stato trattato , si puo rompere anche questo ecc ecc . io dico che ogni tanto qualche volta bisogna rischiare perche non e che adesso tutti i motori ducati si rompono ,anzi il collaudatissimo desmo 2 e famoso per la sua robustezza .... e poi intendiamoci la tua e una cosa piu unica che rara, e secondo me Pier sulla sua ha avuto parecchia sfortuna , perche anche io sono dell idea che puoi portare la moto in concessionaria ufficiale ,ma se chi ci mette le mani sopra e un asino prima o poi qualcosa succede.... l usato non e sempre una soluzione negativa 
la moto lo lasciata la ferma fino adesso per il nervoso..diciamo che le acque mi si sono calmate ed e' venuto il momento di fare qualcosa per la mia bella. l'olio e' sempre stato cambiato anche prima di aver raggiunto i km.. l'ultimo l'ho fatto io personalmente: olio(motul 300V) filtro olio filtro aria candele frizione; nessun problema..fatti ben 2500km. a 21000km circa sono state cambiate le cinghie e controllate le valvole(fatto in officina ducati), io credo che il problema sia stata una cricca del materiale della biella. ho fatto lo stesso cambio dell'olio anche al monster 900ie di mio fratello e lui nessun problema quindi il mio lavoro e' stato ok..anche perche' diciamoci la verita' se si ha un po d'occhio e attenzione e' abbastanza semplice. il prossimo fine sett comincio a smontare..non vedo l'ora di vedere cosa c'e' dentro 
!! poi vi raccontero'. grazie ancora a tutti che dite la vostra sono contento di avere sostegno morale 
