Ah, un altro mattacchione che frequenta progetto MEG! Che bello, siamo tutti lì eh? ;o)
de_corsa ha scritto:
tutto condivisibile tranne due appunti sui periodi sopra riportati:
il primo ragionamento non è energeticamente corretto: se assorbi più energia, all'inizio della catena devi produrne per forza di più!
Ti riferisci alla catena energetica dalla centrale alla ruota? Se sì il trucco sta nelle perdite di efficienza: una centrale elettrica moderna ha rendimenti molto elevati nella trasformazione e le perdite sulla linea sono di ordine tale che anche scontando la perdita tra caricabatterie, batterie e motore, arrivi ad un rendimento alla ruota simile o leggermente superiore a quello del motore endotermico, dove però non prendi in considerazione i costi di distribuzione del carburante. Così su due piedi posso citarti questo articolo: Link a pagina di Carlobertani.it
Contiene una tabella molto sintetica e "all'ingrosso" dei vari tipi di rendimento a confronto. La tabella parte dalla distribuzione dell'energia prodotta: una centrale elettrica moderna ha un rendimento globale piuttosto elevato, se non erro si sta sul 60% (mi dirai che le nostre sono vecchie ma rimodernarle costa meno, penso, che sostituire tutto il parco circolante con le euro 4) Partendo da un 60% e scontando i rendimenti di distribuzione, caricabatterie (ipotizzo 70%) e voglio usare un motore elettrico "scrauso" con solo l'80% di rendimento medio, arrivo ad un rendimento complessivo di circa il 27%. Il motore endotermico viene ottimisticamente dato al 35% nella tabella nell'articolo in questione: io ci aggiungerei però almento un altro 20% di perdite meccaniche dal motore alle ruote siamo al 28% (ripeto senza contare l'energia spesa per muovere le autobotti) Al semaforo poi, il motore endotermico continua a funzionare, e se lo fermi comunque poi devi spendere energia per riavviarlo: io al semaforo consumo forse i 30W degli anabbaglianti e delle spie. Certo complessivamente non risolvo il problema dell'inquinamento, diciamo che lo redistribuisco, ma con il potenziale di sviluppo che c'è dietro all'elettrico direi che a breve potrò dire di inquinare di meno 
)
Citazione:
il concetto che le centrali producano di notte più energia dell'assorbimento non è del tutto vero: la realtà è che durante la notte alle centrali non conviene ridurre il regime di produzione e tutte le aziende produttrici cercano di invogliare i consumi notturni con la scusa della sovraproduzione.
e l'energia in più dove se ne andrebbe: in calore? se così fosse le centrali di notte diventerebbero incandescenti!
Concetto interessante: certo se le centrali funzionassero a regime costante e fossero dimensionate per quel regime e non per i picchi, si guadagnerebbe in efficienza
Citazione:
la strada del miglioramento delle batterie non è quella giusta, nel senso che non è la più avanzata: lo stato dell'arte, in elettrotecnica, è quello che vede la ricerca orientata sulla free-energy, ovvero principalmente (ma non solo) sulla conversione in Forza Elettro Motrice dell'energia del punto zero, che è una grandezza scalare che avvolge tutto il pianeta (il famoso "etere" di Tesla&co.)
Può essere, non ne so abbastanza, però sicuramente lo sviluppo da te prospettato richiederà ancora molto tempo e forse qualche guerra per togliere il potere di mano a chi oggi non vuole mollare il monopolio dell'energia fondata sugli idrocarburi, allora nell'immediato una delle strade promettenti è secondo me quella di aumentare le prestazioni delle batterie. In un veicolo elettrico è la batteria la parte importante, quella che determina le prestazioni, non tanto il motore.
Ciao
P.S. non vorrei che stessimo andando troppo off-topic, sta diventando una discussione più da "progettop-MEG" )[/quote]
[che sarebbe il "bunker"?!?]
Link a pagina di Heymotard.it
ma proprio di ieri la notizia che si è messo a punto un tipo di pannello fotovoltaico che supera in rendimento quelli al silicio: sono realizzati con una speciale plastica. materiale che, lo ricordo, si produce principalmente utilizzando idrocarburi...
(secondo me dovrebbero abbattere qualche alberello meno!!e piantarne qualcuno in piu!)
non ci trovo niente di male a coinvolgere il progetto MEG nel nostro dibattito... 
dipende anche dal voltaggio, ed i motori elettrici per autotrazione funzionano a tensioni molto basse, e comunque anche la benzina non è che non sia pericolosa: ti fa solo morire più lentamente...
