Il gommista di Deda è un pò fuori mano, grazie del consiglio, ma come fare?
Avrei anche una sella da consegnare
Scherzi a parte dovete spiegarmi meglio il sistema "Bartubless"...
Ogni gommista attrezzato è in grado di fare la modifica?
Diciamo che l'ideona mi sembra ottima e mi fa risparmiare non poco in ottica Termy
Poi aprirò un post nuovo per le gomme tubless con una specie di classifica, perchè ho letto molti vostri consigli, ma dovrete ancora darci dentro per farmi fare la scelta migliore
Considerate che le originali con camera d'aria sono del 2006 montate sulla mia km zero del 2008.
Quando l'ho fatto notare al meccanico Ducati, questi mi ha tranquillizzato dicendomi che le gomme non si "invecchiamo" finchè mantengono inalterata la cera protettiva. Sarà vero?
In ogni caso ho capito che il change "s'ha da fa'"!

Scherzi a parte dovete spiegarmi meglio il sistema "Bartubless"...
Ogni gommista attrezzato è in grado di fare la modifica?

ohlins non ancora montate aspetto i cerchi nuovi e le pinze!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ma poi ne riparliamO! appena installati !
non vedo l'ora!
sono bellissime e D'orate d'orate D'ORATE! arghhhh
argh!
e poi bisognera scegliere le gomme!
eheh e li ara un problema!

Per rispondere alla tua seconda domanda: credo che NON tutti i gommisti facciano questa applicazione ma un BUON gommista specializzato in MOTO sia sicuramente in grado di farlo!!!

ragazzi,avete l'OT per le cazzate,e su!

XBandana o altri che hanno cerchi in alluminio.Dato per certo la migliore facilita' di guida e molti dicono la frenata, voi che potete fare un raffronto con i cerchi d'acciaio come vi siete trovati nella guida media veloce delle superstrade quando ci sono cambi di direzione con piccoli dislivelli di
asfalti diversi o strade un po' sconnesse di campagna o montagna?
Chiedo questo perche' credo che l'assetto originale in queste condizioni dia molta sicurezza.
Avere ruote piu' pesanti nelle sopra citate condizioni, la motocicletta e' piu' stabile o meno stabile o
non cambia niente perche' il gruppo forcella-ammortizzatori indipendentemente dal peso complessivo della ruota lavora allo stesso modo?
Data la mia poca esperienza motociclistica in questo momento cerco piu' sicurezza che performance
se poi vengono entrambe tanto meglio..
Ciao

Io ti posso dire questo: chi ne sa più di me, mi ha detto che con cerchi più leggeri, le sospensioni lavorano meglio. A livello di sensazione, facendo la stessa strada (e le stesse buche...) prima con i cerchi in acciaio e poi con quelli in Al, la differenza l'ho sentita, anche sugli scalini. Penso che se il peso è minore, la sospensione abbia un range di lavoro migliore . Ripeto: "a sensazione" (leggi: reazioni del fondoschiena ), la differenza si sente. Questo, senza contare l'agilità......

Io ho montato i faba neri da poco e mi trovo bene ma ho appena visto questi:

Link a pagina di Cgi.ebay.it

avranno il canale sigillato?

Riapro il post per risolvere un dubbio: ho preso i cerchi FABA e ho montato le Metzeller toubless. Sul libretto la Ducati consiglia, per gomme con camera d'aria, una pressione di 2.2 bar ant. e post .
Il mio rivenditore conferma anche per toubless la stessa pressione ( maggior superficie d'appoggio in curva dice) mentre il gommista mi dice di mettere il pneumatico posteriore a 2.4 bar ora e 2.5 con temperatura estiva per guida sportiva (sempre 2.2 l'ant.), mentre con moto stracarica (consorte e bagagli vari)2,5 bar sia anteriore che posteriore.
A sto punto 'un ce capisco 'azzi!!!
Consigli?

Al di là del fatto che le variazioni al "consigliato" sono personali e uno può voler tenere le gomme più o meno gonfie, io credo che sia la casa a dover indicare a quale pressione specifica lavorano bene i propri prodotti, poi se non si vuole prendere delle responsabilità è un altro paio di maniche!!! Pirelli mi ha addirittura scritto una e-mail per darmi consigli sia sul montaggio di tubeless con camera d'aria, che sulla pressione da tenere!!!!!

Visto che si sta parlando di pneumatici: stamane sono arrivato in ufficio in moto come al solito, e poco fa i colleghi mi avvertono che ho un chiodo ed una vite (!!) infilati nel pneumatico posteriore (che chiaramente si è sgonfiato).
Per fortuna sono passato ai cerchi FaBa + tubeless ! Non so cosa sarebbe successo con camera d'aria...

Ora sto aspettando che mi richiami il servizio assistenza Ducati (il soccorso stradale).

Il mio dubbio è il seguente:

1- gonfio la gomma con la bomboletta (che ho sempre dietro) e mi porto da solo la moto dal gommista di fiducia. Pare che così facendo poi dovrò sicuramente buttare la gomma (ha meno di 1000 km11);

2- faccio venire il soccorso stradale e mi faccio portare la moto dal primo gommista (nella speranza che possa riparare la gomma).

Che dite?

GRANDE DEDA!

Mai GDA fu più azzeccato!

Tra mezz'ora arriva il carro atrezzi e mi portano la moto in Ducati... ci sono due fori netti e piccoli proprio in mezzo al battistrada (uno della vite ed uno del chiodo). Secondo me sono riparabili....vediamo cosa dicono in Ducati. La bomboletta la tengo per la volta che sono in giro e non ho tempo di aspettare l'assistenza...

....ora ho come il presentimento che in Ducati mi diranno che la gomma va ASSOLUTAMENTE sostituita spero di sbagliarmi.

Ho chiamato il service dove stanno portando la moto:

io: avete qualche gomma a magazzino nel caso non si potesse riparare?

lui: magari basta cambiare la camera d'aria...

io: ma io ho le FaBa con gomme tubeless..

lui: Ma sei un grande! Appena arriva qui la moto ti chiamo.

io:

Grazie ancora a FaBa (e a Dedaman): senza i cerchi tubeless sarei quasi sicuramente finito a terra (o peggio )