raga girando per internet mi sono imbatutto in un articolo che diceva ciò

"Ad esempio una minimoto cinese ad aria con modifica a testa scomposta ha uno squish di circa 0,8mm mentre una replica blata con gt originale 0,7mm
Che sono valori dove l’effetto squish è quasi nullo.
In condizioni ottimali, con tutti i parametri sotto controllo, si può
scendere nell'ordine dei 0.005 mm per ogni millimetro di alesaggio
del cilindro. Quindi sulle nostre minimoto con 40mm di alesaggio possiamo arrivare in tutta tranquillità a valori intorno ai 0,3mm di squish. "

solo 0,3mm di squish non è una cosa esagerata??? io sapevo che non si doveva scendere sotto i 0,45 mm...come faccio quindi a sapere con precisione sul mio 50cc a quanto posso far arrivare lo squish? altra cosa,voi lo misurate con il normale calibro o usate qualche altro metodo??

grazie mille de_corsa, quindi il calcolo 0.005 * 40 mm è errato giusto? e un vero e proprio limite di sicurezza non c'è... ok.grazi emille dei chiarimenti

no, un calcolo del limite di sicurezza c'è ma è empirico
per rimanere entro i limiti della prudenza, io suggerirei un parametro simile:
un centesimo di mm di squish ogni mm di corsa
quindi 0,01 * C
che nel caso di una corsa di 40mm dà il risultato di 0,4mm ovvero 4decimi di mm

l'importante è che quando si procede a rastremare una banda di squish, ci si accerti dello stato (perfetto o accettabile) dei cuscinetti sui quali si articola il manovellismo.


(nello specifico, il calcolo da te ipotizzato darebbe 0,2mm: un valore troppo basso in assoluto)

questo discorso non fa una piega... però se noni andiamo ad alzare la fasatura di scarica abbiamo comunque una perdita di volume e corrisponde anche alla perdita di pressione e gsfruttando ciò possiamo avere dei valori di squish più competitivi .... ovviamente dobbiamo sempre avere tutto il resto sottocontrollo ed adeguato al nostro motore.

non era un calcolo mio l'ho trovato su un articolo del tinga,grazie mille della formula non capisco cosa influisca la luce di scarico sullo squish spiegati meglio...

sisi adesso ho capito ,quindi alzando di qualche grado la luce di scarico,sarà possibile ottenere un volume minore di compressione e quindi lo squish può anche andare oltre la soglia di sicurezza ed essere più performante interessante,complimenti!

de corsa nn capisco cosa intendi per interferenza tra pistone e testa...

una cosa...io come squish su un 50x44 ho il valore della casa che è 0.9...seguendo la tua formula,posso abbassarmi fino a 0.44mm

de corsa nn capisco cosa intendi per interferenza tra pistone e testa...

pistone che sbatte sotto la testa

se lo squish (ovvero lo spazio residuo tra il cielo del pistone e la corona circolare della testa) è troppo ridotto, si può verificare un (violento) contatto tra pistone e testa per due motivi:

- dilatazione termica dei componenti interessati (biella e pistone che si allungano, soprattutto quest'ultimo)

- recupero e sommatoria dei giochi di accoppiamento tra i componenti: se abbiamo 5centesimi di gioco di banco, altri 5 di testa di biella ed altri 5 di piede abbiamo un totale di 15centesimi di giochi che permettono al pistone a fine corsa di andare più su del PMS: di questi giochi bisogna tenere conto - anche perché sono in continuo aumento - ed ecco perché è così importante stabilire un valore minimo dello squish.

a ora è più chiaro...ad esempio nel mio motore che valore posso usare? io avevo pensato a 0.6 anche per non usare benzine ottanate