raga io non sto sgridando nessuno
sto solo avvalorando la mia tesi.

kiuuby, sto mandando a casa tua dei bei maschioni per punirti

per red, come fai a dire che si colora bene in base alla carburazione?vuol dire che sai riconoscere i sintomi di una cattiva o buona carburazione a prescindere dal colore della candela, per questo che te ne fai di questa prova se stai constatando personalmente che non è affidabile come molti credono?

dal cielo del pistone e dalla testa, quello è il metodo piu giusto..
altrimenti analizzi il comportamento della moto, non puoi mica sbagliare!

cioè, bisogna guardare le incrostrazioni del pistone?
il comportamento della moto secondo me può essere falsato.. nel senso, che ogni smagrimento della carburazione (ovviamente non enorme) si traduce in un aumento di prestazioni, quindi si pensa che la moto vada benissimo, e invece è magra...

si nota perchè la temperatura sale più in fretta, scalda di più e quando scalda il miglioramento si trasforma in vuoti di potenza e un peggioramento generale delle prestazioni...

vero,
quando sei magro di carburazione poi, lo senti moltissimo in rilascio dell acceleratore, non tanto in progressione (che per avere dei problemi di moto magra in progressione avvertibili all istante come vuoti o cose cosi, devi essere veramente magro da paura).
se sei grasso poi nemmeno te lo sto a dire, è pure piu facile

giusto anche in rilascio si nota parecchio. Ma anche al minimo a seconda di come scende di giri si nota subito

Ho letto un pò di commenti ma non ho ancora capito perchè la candela non cambia colore, ... ... ...

ma come fate a dire che non è normale che non si colori se ciò che faceva colorare le candele era proprio la presenza del piombo nella benzina?
chi ha la candela colorata è per altri motivi, e di sicuro non gli serve ad un cavolo per guardare la carburazione..

non so piu che dirvi..
la lettura della candela oggi come oggi non vi serve a un cavolo.
tempo fa con la benzina in cui c era piombo, l elettrodo si colorava in modo praticamente instantaneo ed era possibile capire subito se a regime massimo c era mancanza di benzina.
oggi, senza il piombo nella benzina, la candela ci mette tantissimo a colorarsi, e se si colora l 80% è dovuto:
- all olio della miscela
- all usura
- all imbrattamento che subisce a motore a regime minimo (peggio sul cavalletto)
proprio non capisco come potete basarvi su una cosa del genere per capire se la vostra carburazione va bene.
per avere una lettura quanto meno precisa, dovreste montare una candela nuova e mettervi a tirare come dei dannati senza mai lasciar chiudere la manopola dell accelleratore per parecchio tempo, stoppare subito il motore, fermarvi e smontare subito la candela..
e secondo me, nononstante questa prova fatta a manuale, smontate la candela e la trovate perfettamente bianca come quando l avete montata