so che montare un turbo su un due tempi non garantisce alcun aumento di prestazioni vista la mancanza di valvole,(la miscela extra che entra nel cilindro esce subito senza essere sfruttata)

no saprei, il 2 tempi non ha le valvole, percui la miscela che entra nel cilindro a velocità e pressione maggiore esce subito senza neanche essere bruciata...

io chiedevo se qualcuno aveva idea di come abbiano fatto a mantenere la pressione nel cilindro.

adesso che mi viene in mente; potrebbero aver usato un cilindro speciale con i travasi piu alti dello scarico, cosi il turbo riesce a mandare un po di miscela in pressione nel cilindo mentre il pistone ha già chiuso la luce di scarico. potrebbe essere?

ripeto: basta dimensionare adeguatamente l'impianto di scarico.

chi sa come funziona l'impianto di scarico sa che questo è sufficiente.
altri modi senza realizzare valvole o modificare pesantemente (e probabilmente irrealizzabilmente) il motore, non ce n'è.

comunque non credo assolutamente che un acontropressioen allo scarico possa "arginare" un fluido a 1,6 - 1,8 bar.....

Non e' assolutamente vero , basta dimensionare correttamente le luci e impianto di scarico .
Un sistema per evitare perdite dallo scarico quando ancora non esistevano le espansioni e che veniva utilizzato per i 2t sovralimentati era il sistema biella-bielletta che permetteva una fasatura asimmetrica

Motori endotermici , edizione 14 aggiornata , figura N° 497, 498, 545 , 546 , 547.



Collegando le uscite delle espansioni in una camera comune con un volume adeguato per smorzare le pulsazioni ,poi all' uscita di questa camera si collega il turbocompressore , ripeto questo sistema si chiama "a pressione costante " ( motori endotermici edizione 14 pag 660 fig. 512 )

Motori endotermici , edizione 14 aggiornata , figura N° 497, 498, 545 , 546 , 547.



Collegando le uscite delle espansioni in una camera comune con un volume adeguato per smorzare le pulsazioni ,poi all' uscita di questa camera si collega il turbocompressore , ripeto questo sistema si chiama "a pressione costante " ( motori endotermici edizione 14 pag 660 fig. 512 )

Ragazzi , proprio non vi capisco ,
vi ho dato una serie di informazioni da una pubblicazione considerata una vera bibbia e che possono essere verificate , con tanto di pagina e numero figura , senza aggiungere niente altro ,
e ancora mettete in dubbio quello che dico .

Per quanto mi riguarda , la mia partecipazione alla discussione finisce qui

ma dello spillo di cosa?!

lo spillo in un motore è solamente quello del carburatore.........