ciao a tutti...
a giorni dovrei cambiare il carburatore della mia rs 50 con blocco derbi mettendo un 19mm, la moto è originale tranne il pignone 14!!
aumenterebbero le prestazioni??
di quanto??

se ce l'hai gia in casa ti conviene aspettare una marmitta prima di montarlo oppure se lo devi ancora prendere al posto del carbu compra una marmitta che nel 2t aiuta veramente tanto

di marmitta quale mi consigli??
i prezzi??

dipende dall'ela che hai in mente...io ti consiglio la giannelli per un 50cc ma a maggior ragione per un 70 base come il top trophy...
in ordine metterei
-giannelli
-big one
-arrow
-v6
ho elencato le principali marmitte che vengono maggiormente montate sui 50 cc originali tenendo conto delle rpestazione ma anche del rapporto qualità-prezzo

scusa??
rifatti le idee, la arrow e la giannelli sono uguali, infatti la giannelli produce le arrow.
Il migliore compromesso è la big one, perchè se non cambi gt, è meglio questa perchè non vuota ai bassi come la gianneli/arrow

leggi meglio...la arrow l'ho messa dopo big one perchè costa tanto(piu di giannelli) ma ha delle paratie interne infatti la giannelli la produce ma il progetto è della arrow e comunque non sono la stessa marmitta
alla fine è meglio avere una big one che una marmitta da 180€ che è pure tappata all'interno con delle paratie
devi rifartele te le idee...dato che arrow e giannelli non sono per niente uguali

dipende dall'ela che hai in mente...io ti consiglio la giannelli per un 50cc ma a maggior ragione per un 70 base come il top trophy...
in ordine metterei
-giannelli
-big one
-arrow
-v6
ho elencato le principali marmitte che vengono maggiormente montate sui 50 cc originali tenendo conto delle rpestazione ma anche del rapporto qualità-prezzo

il top nero per il nuovo blocco derbi non c'è...


poi ritornando al discorso delle marmitte (argomento trattato un casino di volte) arrow=giannelli=mhr replica, l' unica cosa che cambiano in queste marmitte è il prezzo ed il sile...

hai ragione,sono abituato a pensare in ottica am6 e non ci ho fatto caso che si parlava di un rs...comunque arrow e giannelli non sono proprio uguali poiche l'arrow ha delle paratie interne mentra la giannelli no e quest'ultime incidono parecchio sulle prestazione...

@a112abarth:la v6 su un rs non ci azzecca proprio niente...posso capire su un enduro ma su un rs proprio è ridicola...l'ho provato un rs con v6 e un altro rs con giannelli e un altro ancora con arrow...quello con la v6 l'unica diversita che ho trovato dall'originale era il sound,per il resto veramente uno schifo...puo andar bene se uno vuole ripresa e "coppia" fin da subito ma su un rs penso la miglior cosa possa essere giannelli o se si vuole spendere qualcosina in meno perdendo poco in alto big one...arrow la escludo perchè di prestazione non è malvagia ma con quello che costa meglio una big one

itendevo se non volesse perdere nulla ai bassi e medi anzi aumentarli, è l'ideale

siete completamente fuori argomento..
mettere un carburatore più grosso lasciando il resto invariato è inutile.
come dice tabiotto, bisognerebbe almeno cambiare anche la marmitta per rendere utile il nuovo carburatore.

altrimenti avresti solo un aumento dei consumi, e al limite delle difficoltà di carburazione.
forse renderebbe un filino meglio ai bassi giri, ma il gioco non vale la candela... tieni l'originale che va bene