Il cambiamento lo senti ma per avere maggiori benefici sarebbe bene lavorare anche sul resto, il Kit Htm è un prodotto valido per chi non vuole spendere molto ma vuole comunque avere un motore un pelino più "pepato" senza perdere troppa affidabilità e senza apportare modifiche irreversibili, se vai cercando qualcosa di più "serio" però lascia perdere questo kit, questo è un "pappa pronta" con testa ad incasso (E tutti i Contro che ne derivano), lo compri e lo monti senza spendere molto, la resa diciamo è proporzionalmente rapportata al costo.

1 Il cambiamento si sente?
2 La coppia si sposta piu in alto di molto? In modo che in uscita di curva se 6 sottocoppia nn va praticamente nnt?
3 La coppia la da piu brutalmente se apro subito a manetta o è piu graduata tipo 4t?
4 Ai bassi muore proprio e diventa una porcheria che tira solo in alto o rimane simile al ripotenziamento cn marmitta?
5 Li vale quei soldi?

1) Si.

2) La coppia si sposta per forza di cose ma hai un motard (Con rapportatura corta) e questo ti permette di poter girare senza troppi problemi anche con un'erogazione sporca in basso.

3) La coppia viene erogata bruscamente, nulla a che vedere con l'erogazione di un 4t.

4) Ai bassi cambia, il ripotenziamento stock è una cosa, il kit htm un'altra, nel primo caso si lavora semplicemente per dare piena potenza alla termica di base, con htm la termica viene sollevata e riportata alle giuste quote, ciò implica una fasatura variata ed un rendimento completamente diverso, ai bassi andrà di meno chiaramente.

5) Può anche valerli, l'importante è sapere cosa stai comprando.

Allora in definitiva che mi consigliate di fare??? Di prenderlo il kit htm o no???

Dopo aver montato il kit htm, (prima avevo gia la marmitta arrow + ricarburata) il cambiamento non si è quasi sentito, in basso non ha perso nulla (ovviamente dopo aver ricarburato bene) ed in alto ha quel poco di allungo in piu e da leggermente piu il "colpo" quando entra in coppia.
Sinceramente non ve lo consiglio se lo montate solo con il ripotenziamento base..
Ora però ho acquistato un carburatore dell orto VHSB 34 e dopo averlo montato ed averlo carburato bene la moto è cambiata TOTALMENTE..
Quindi un mio consiglio è: mettere il kit htm + marmitta aftermarket + carburatore da 34 o 35..In modo da sentire davvero un cambiamento.
Lo scrivo perchè avevo promesso che avrei descritto i cambiamenti avvenuti dopo il montaggio della basetta + testa htm.
PS: lo squish è venuto di 0.9mm perchè le guarnizioni che danno col kit non permettono di farlo a 0,8.(per farlo a 0,8 sarebbe da mettere della pasta rossa oppure farsi una guarnizione poco piu sottile.)

senza offesa ma se ti aspettavi che la moto cambiasse lasciandola miserevolmente sottoalimentata con il 28 e il kit htm


è ovvio che ci vuole un carburatore più grande, e il 34 potrebbe essere ancora piccolo...

Grazie mille ma come vi dicevo a questo punto non penso starò a fare un'elaborazione completa, nel mio caso ormai non ne vale la pena... meglio tenere da parte i soldi per una buona manutenzione allora

và sicuramente di più di adesso.. ma io è prima di questa testa htm metterei un carburatore...
ma di preciso questa tesata cosa fa aumenta la compressione..??