d'accordissimo con te! ma la domanda è questa: perchè su almeno due riviste, la strete stacca tempi di ripresa, accelerazione nettamente migliori?! lasciando da parte l'allungo! ed è un 675! poi se si paragona alla speed peggio ancora!

ok giustissimo, però se decidessi di prendere la corsaro prendere o la nornale o la veloce! e a quel punto il prezzo salirebbe di molto e si aprirebbero alternative ampie, ma impossbili, vedi brutale 989 r a 12300 nuova dal concessionario ufficiale che si trova qui! la corsaro è stupenda! ne sono convinto! la s4r beh non mi attira! nel senso che comunque è una ottima moto ma che non mi ispira! lo so ora ricevrò insulti e parolacce! ihihiih

a ecco poi scandian (non parlo di te ovviamente) mi ha fatto ricordare una cosa riguardo alle critiche sul monster 1100.. i ducatisti doc non l'hanno digerito per via del cambio di estetica dopo 15 anni, per cui molti ce l'hanno un pò in antipatia, per questo magari alcuni gli cercano il pelo nell'uovo pur di criticarlo.. altri che ce l'hanno, più obiettivi, invece ne parlano bene..

per carità non ti sto dicendo di prendere il monster, io stesso probabilmente prenderò una 4 cilindri per vari motivi.. però mi sembra assurdo, e credo non solo a me, che si possa solo pensare che come motore la street (675) spinga più forte di quello del nuovo monster 1100.. questa cosa qui credo che chiunque possa confermartelo.. se proprio vuoi fare un confronto fallo con la speed, altrimenti non ha senso..

per quanto riguarda le riviste guarda, non so che dirti.. io spesso leggendo i vari topic qui c'era gente che si lamentava del fatto che le riviste scrivevano articoli che non corrispondevano a verità, e sono in parecchi a lamentare questa cosa.. ci può stare che la rivista venga pagata da questa o quella marca per avre un articolo a favore di questa o quella moto, i commenti delle persone sul forum fatte di gente che ha la moto e scrive le sue impressioni mi sembrano molto più attendibili, anche perchè qui c'è gente che sta in moto da una vita e non ha niente da invidiare a chi testa le moto per le riviste..

di certo non voglio più un motore coma la mia che comincia a fare sul serio intorno ai 7, 8 mila giri! non voglio più dover tirare le marce per potermi divertire! o sbaglio come ragionamento!?

quindi secondo te la speed sarebbe troppo elettrica?! beh io ne ho provata una per poco più di due giri intorno all'isolato !quindi non so cosa pensare! il monster 1100 pure ma per 2 km in tutto al ducati day! poi il nulla! non saprei proprio cosa scegliere! di certo non voglio più un motore coma la mia che comincia a fare sul serio intorno ai 7, 8 mila giri! non voglio più dover tirare le marce per potermi divertire! o sbaglio come ragionamento!? ecco perchè sto pensando di non passare alla street R che se pur superiore alla mia è sempre un 600! dico bene o dico giusto!? come spesso dice la mia zavorrina qando litighiamo! ahhhhhhh donne e motori gioiei e dolori!

se vuoi una moto che inizi a fare sul serio subito ti devi rivolgere a moto serie (sto scherzando ) valuta un bicilindrico al max il 3 cil Triumph.. se dovessi scegliere Ducati mi butterei o su un buon usato S4RS o sul 1100.. la SF è il top ma costa troppo!! Aprilia la Tuono è favolosa e si trova a buoni prezzi!! Mentre se vai in casa Triumph secondo me non ha senso passare da un 600 a un 675 quindi andrei di Speed

In finale l'unica cosa che mi fa dubitare della triumph è che il motore è troppo elettrico!!! Chi non ha provato un bicilindrico non può capire! C'è chi lo odia, e chi come me lo ama! Io amo sentire le braccia che si strappano e il calcio sul culo a 3000 giri.....non mi interessa se la moto non fa 300 km/h, ma voglio che quando scalo 2 marce, la moto si incazzi come un un toro...volgio sentire il freno motore che ti scaraventa in avanti!!! Devo domarla la moto!!
Poi c'è chi invece preferisce la regolarità del 4 cilindri o del 3......ma li sono gusti.....io preferisco essere a 130 km/h e capire che effettivamente la mia velocità è quella!!!

Se arrivi da una hornet, non puoi capire....fatti prestare un monster 1000 vecchia serie, e poi capirai quello che sto dicendo, se non ti piace tutto quello strattonare, vai di steet subito

Sul discorso che la moto debba cominciare a spingere presto sono assolutamente daccordo... Sul fatto che un motore elettrico sia poco emozionante sono assolutamente gusti... Dipende dal tipo di guida che ti interessa e dalle strade che frequenti... Io preferisco di gran lunga i motori "elettrici". I picchi di coppia detti anche calci in culo saranno anche emozionanti e non lo metto in dubbio ma sono deleteri per la guida veloce. Se vuoi andare forte con meno sforzo e meno rischi i motori come il 3 Triumph sono ottimi.
Anche a me piaciono i bicilindrici e adoro in assoluto la Tuono, però mi rendo conto anche che abitando a ridosso delle alpi e andando praticamente solo per passi e molti tornanti un motore come il 3 sarebbe quello che mi fa più comodo. Io esco in gruppo con due Monster 1100S e un 1100 normale, una Street, io con l'Hornet e un altro con un Tmax (eh eh) che però tiene botta abbastanza bene. Quando devi fare un tornante in salita a destra, i Monster piangono e credo molti altri bicilindrici che sotto i 3000/3500 giri sono scorbutici, l'ho provato anche di persona. Certo che il 1100 però è un furetto, non pesa niente e sul misto la S va da paura (se l'asfalto è buono). L'hornet ha un motore che digerisce ogni regime di giri e se sono da solo basta uscire di seconda a 4000 giri per stare al passo con la Street che non se ne va (comunque guidiamo "sportivamente" ma sempre con molto margine) ma se sono con zavorrina resto al palo...
La cosa che mi piace della Street è la posizione di guida che ti da più la sensazione di essere dentro la moto e per lello che ha l'Hornet anche lui sa cosa vuol dire. Io ho messo un manubrio piega bassa e sfilato le forche di 4 mm per trovare più feeling con il davanti ma dopo 5500 km circa la situazione è la stessa. Il motore non ha grossi pregi rispetto all'Hornet, comincia a spingere prima e spinge un poco di più ai medi, tanto che a 8000 si alza di gas in prima (si alza proprio, non di 3 dita...) e in seconda vien su con un pizzico di frizione e ci resta su ma appunto quando vai in due la differenza di frazionamento si fa sentire... sotto i 7000/8000 sull'Hornet non succede niente... non immagino cosa debba essere una FZ6 per dire che ha il motore che sotto spinge meno dell'Honda. Per quanto riguarda la ciclistica non cambia molto dalla Hornet, lavora bene a medio basse velocità, ondeggia a velocità elevate ma comunque con pochi euro si può modificare profondamente il comportamento.
La Hornet ha doti dinamiche simili appunto e secondo me prevale sulla Street in senso assoluto a passeggio, dove il motore frulla silenziosissimo e consuma meno, un buon 10/15%.

Anche il passaggio alla Street potrebbe essere una grossa differenza, sopratutto se giri zavorrato. Scusatemi se mi sono dilungato ma possiedo la moto che l'autore del topic vuole cambiare e ho guidato e visto in azione le moto sule quali è indeciso. Io amo la Tuono e la vorrei ma anche io sono un pò attanagliato da alcuni dubbi e probabilmente non la prenderò a breve. Però nella carriera di ogni motociclista DOC biosgna annoverare un "millone".

pare la descrizione che avrei fatto io! un mio amico ha la street e davvero è una cosa diversissima! si alza ( come dici te, non di tre dita ma di molto ) se parti a razzo intorno ai 6000 giri, ha un motore più divertente soprattutto più sfruttabile in due! io anche uso la moto prevalentemente in montagna e in città !il bicilindrico ai bassi non sarà proprio a suo agio, ma sfruttando un pò la frizione, che come si dice, è davvero molto modulabile, il cambio che tutti lodano, non si dovrebbero avere difficoltà eccessive! per lo speed! si il peso che tutti lamentano ( ma le altre naked di pari cilindrata pesano uguale ) mi impensierirebbe poco. Mi blocca l'uscita del nuovo modello, che se non esce quest'anno, uscirà di sicuro l'anno prossimo! e quindi non voglio prendere una moto che costa molto, che se anche ottima, rischia di diventare vecchia nel giro di un anno! o sbaglio?!

se alla fine ti hai ridotto a due moto (speed triple o monster 1100) basta che ti decidi e scegli...magari se non l'hai fatto vai a provarle...

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beh allora presto comincerai a tifare vale su ducati! hihih però che intendi dire per reattività?! lasciamo stare i discorsi sula velocità di punta che me ne frego! io con la mia oltre brevi tratti a 180 non mi sono fatto ! ciò che mi interessa è come ci si arriva, come è il motore per esempio in uscita di curva, in un sorpasso, come si comporta la ciclistica! poi per posizione pilota e passeggero c'è la sella in gel per entrambe le moto!

e per cattiveria cosa intendi!?