ma chi è che l'ha detto che in curva non si frena?
è solo leggermente più pericoloso che farlo a moto dritta... certo non devi pinzare tutto ma frenare progressivamente si può.

da quanto ho capito c'è un curvone a destra con curvino a sinistra... si fa la curva a destra stando stretti, si frena q.b. per fare la curva a sinistra.

non hai le gomme di vaselina... dovrebbero tenere

Quoto brusca e aggiungo, quando stai frenando progressivamente per impostare il gomito a sx, siccome stai percorrendo una curva a destra, con il corpo devi sta<re un pò sporto verso destra e quando inizi a frenare spingi su entrambe le pedane così mantieni stabile il baricentro della moto e non verso l' anteriore perchè freni! quando hai rallentato/scalato abbastanza, sposti il corpo a sinistra, cerchi la corda e riapri per uscire!...è più facile a farsi che a dirsi!

ma chi è che l'ha detto che in curva non si frena?
è solo leggermente più pericoloso che farlo a moto dritta... certo non devi pinzare tutto ma frenare progressivamente si può.

da quanto ho capito c'è un curvone a destra con curvino a sinistra... si fa la curva a destra stando stretti, si frena q.b. per fare la curva a sinistra.

non hai le gomme di vaselina... dovrebbero tenere

superquotone.

Intanto, trattandosi di un curvone "veloce" potrai anche essere piegato, ma per essere così piegato da dire che frenare è "pericolosissimo" vuol dire che il curvone veloce lo stai facendo a velocità iperspazio.... e sapendo che dopo c'è una curva a gomito questo non è proprio il massimo della furbizia.

Poi, visto che la curva a gomito a sinistra è la più impegnativa delle due (lenta, angolo sfavorevole con scarsa visibilità) ti deve "fregare" maggiormente di finire nella posizione corretta per l'ingresso curva e cioè largo a destra.
Il curvone o lo fai stretto o ritardi molto la chiusura in modo da arrivare con traiettoria "diritta" alla curva a gomito.

scusa ma non hai mai provato a frenare in curva???

Si può anche aggiustare la traiettoria... ad esempio allargando verso la parte centrale della gamba del 7, spigolando un po' e percorrendo l'ultimo tratto praticamente in rettilineo puntando la moto dove si dovrà iniziare ad inserire per percorrere il "rampino". In questo modo si frena a moto diritta e si può staccare per bene, poi ovviamente la fattibilità di operazioni di questo tipo dipendono dalle circostanze... strada o pista, condizioni del fondo, geometria del tracciato... però in linea di massima è una possibile soluzione

Ho capito: intendi accentuare la prima curva andando verso l'esterno, giusto? Così l'ultimo pezzo prima della curva a gomito lo si fa quasi dritti.

Il manuale del perfetto pilota dice anche tante ca...te se riferito alla guida di tutti i giorni o al comportamento che si dovrebbe tenere nella guida. Il fatto che il manuale da te citato prende in considerazione solo la casistica standard: rettilineo-curva-rettilineo o al massimo rettilineo-chicane-rettilineo.