Come rallentare in piega?? - Tecnica di Guida

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Come rallentare in piega??

8745751

8745751 Inviato: 26 Ott 2009 19:31

Il 10 settembre Raffaele 86 ha aperto questo topic.

Ad oggi, dopo una trentina di risposte, l'autore del topic non è mai intervenuto, non si è fatto più sentire.

Dopo una trentina di risposte in cui vi siete parlati addosso, forse, non si è capito quale sia la risposta giusta.

La situazione di altri topic è analoga a questa.

Mi chiedo se questa sezione abbia un senso...

bellepieghe

Impennata

Ranking: 379

8747013

8747013 Inviato: 26 Ott 2009 21:44

bellepieghe ha scritto:

Il 10 settembre Raffaele 86 ha aperto questo topic.
Ad oggi, dopo una trentina di risposte, l'autore del topic non è mai intervenuto, non si è fatto più sentire.

Magari è uscito a provare, no? Non è che a furia di leggere si impara senza provare nella pratica....

bellepieghe ha scritto:

Dopo una trentina di risposte in cui vi siete parlati addosso, forse, non si è capito quale sia la risposta giusta.

Se hai letto le risposte, senza solamente contarne il numero, la risposta la trovi, visto che per buona parte abbiamo detto le stesse identiche cose.

bellepieghe ha scritto:

Mi chiedo se questa sezione abbia un senso...

Se lo vuoi trovare, ce l'ha, altrimenti... eh beh....

Lex-85

Very Important Tinga

Ranking: 1519

8747066

8747066 Inviato: 26 Ott 2009 21:50

in moto è quasi tutto opinabile in funzione delle varianti infinite di qualunque manovra...
quasi...
comunque di risposte ce ne sono state e a qualcuno serviranno

gsrteo

Moto Gp Champ

Ranking: 7563

8748044

8748044 Inviato: 27 Ott 2009 7:42

gsrteo ha scritto:

in moto è quasi tutto opinabile in funzione delle varianti infinite di qualunque manovra...
quasi...
comunque di risposte ce ne sono state e a qualcuno serviranno

a qualcuno sicuramente.... visto che l'amico che ha aperto il topic sembra avere accantonato l'idea di provarci

tritagomme

Ginocchio a Terra

Ranking: 227

8748255

8748255 Inviato: 27 Ott 2009 8:47

Per me ha poca importanza che l'autore non abbai risposto.
Il fatto che sia nata una discussione fra gli altri frequentatori del forum sta a dimostrare la potenza euristica di questo strumento.
Forse non si raggiunge l'obiettivo prefisso, ma nel tentare si imparano tante cose.

firstdance

Senza Benza

Ranking: 76

8748351

8748351 Inviato: 27 Ott 2009 9:11

E' stata data risposta alla domanda di bellepieghe.

Anch'io credo che i consigli che ogniuno per esperienza si sente di dare possono essere utili.
A me sono serviti molto, in particolare a muovere i primi "passi" sulle due ruote.

Anche se chi ha aperto il topic non scrive più non vuol dire che non leggerà, o che la sua domanda non interesserà altri in futuro

Adesso però chiudiamo l'OT e torniamo In Tema

Lamps!

HGH

Very Important Tinga

Ranking: 10945

8748750

8748750 Inviato: 27 Ott 2009 10:34

gsrteo ha scritto:

in moto è quasi tutto opinabile in funzione delle varianti infinite di qualunque manovra...
quasi...
comunque di risposte ce ne sono state e a qualcuno serviranno

se si parla di efficacia nella manovra, non c'è nulla di opinabile: il cronometro non mente.

se si parla di andare a fare il penice e bere un caffè a bobbio... allora si può parlare di qualsiasi cosa.

brusca

Pistaiolo DOC

Ranking: 2370

8885340

8885340 Inviato: 21 Nov 2009 4:15

gsrteo ha scritto:

in moto è quasi tutto opinabile in funzione delle varianti infinite di qualunque manovra...
quasi...
comunque di risposte ce ne sono state e a qualcuno serviranno

Confermo , sono novellino e mi ha chiarito parekkie idee , nn vedo l'ora di mettere in pratica in modo graduale e provare tutte le soluzioni per trovare la mia combinazione ideale.. per me è stato utilissimo questo topic e credo ke anke per gli esperti , nn si finisca mai di imparare

Entropy

Senza Benza

Ranking: 75

8956128

8956128 Inviato: 4 Dic 2009 16:19

usare il freno posteriore oppure pelare con l'anteriore però aumentando la forza sul semimanubrio per contrastare il raddrizzamento della moto oppure aumentare l'angolo di piega per poter curvare.

dipende dal momento, da qual'e' la velocità rispetto a quella che dovrebbe essere e dal tipo di curva.

krugia

Super Sport

Ranking: 759

8956437

8956437 Inviato: 4 Dic 2009 17:19

attenzione però che alcune gomme (dipende anche dal settaggio) non hanno accentuato effetto raddrizzante (rispetto ad altre) anzi oltre un certo limite lo sterzo comincia a chiudersi. Se siete in quel punto e se siete più sensibili di una scimmia alla guida capite che state per cadere e mollate un pelo il freno

Consiglio: provare per gradi ed a basse velocità, possibilmente con moto leggere, così da dare "la zampata" in caso di emergenza. Se non avete moto leggere, provare per gradi con prudenza

sebarm86

Minimoto Champ

Ranking: 1541

8956459

8956459 Inviato: 4 Dic 2009 17:22

mi dovete spiegare come si fa a dare la zampa (su SS visto che se ne parlava anche in altro topic) personalmente uso il ginocchio se si chiude lo sterzo o va via l'anteriore, non il piede

Alex-5

125 Champ

Ranking: 2497

8956483

8956483 Inviato: 4 Dic 2009 17:26

io suggerivo di provare su una stradina curvettosa di montagna con prudenza a basse velocità.....non mi è mai capitato di dover usare la zampata quando stava chiudendo è bastato modulare. Non avendo le saponette non avrei usato il ginocchio LoL anche perchè per provare forse non è meglio stare così piegati

Ovviamente se si fanno le cose per gradi tutto viene automatico, a parole è complicato spiegare ma alla fine è facile.....

Quando avevo il 610 le zampate all'inizio se sprecavano sul bagnato quando avevo fretta, mi manca quella moto a volte!!

sebarm86

Minimoto Champ

Ranking: 1541

8987456

8987456 Inviato: 10 Dic 2009 21:50

io chiedo un'altra cosa

....il freno dietro usarlo in uscita puo tornare utile?....grazie a tutti per le risposte

vido18

Ginocchio a Terra

Ranking: 289

8987576

8987576 Inviato: 10 Dic 2009 22:11

si, utile per non uscire....

sebarm86

Minimoto Champ

Ranking: 1541

8988077

8988077 Inviato: 11 Dic 2009 0:03

Io lo uso anche per frenare sul dritto...pinzo più sull'anteriore ovviamente, ma con quello dietro riduco lo spazio di frenata un pochino

Pamof

Sbk

Ranking: 922

8992928

8992928 Inviato: 11 Dic 2009 23:14

il dietro diventa obbligatorio in caso di condizioni di aderenza che non sono sufficienti a garantire (con la sicurezza voluta) il grip sull'anteriore: sul bagnato è bene usarli entrambi perchè il trasferimento di carico è lieve (si pinza poco, si sposta poco il peso) come tale il dietro ha una certa aderenza da sfruttare....

sebarm86

Minimoto Champ

Ranking: 1541

9488360

9488360 Inviato: 15 Mar 2010 16:02

come fai a perdere il posteriore se freni cn l'anteriore?? se freni troppo cn l'anteriore c'è il risckio ke la ruota si blokki e li allora PERDERAI L'ANTERIORE e scivolerai via... ti consiglio di frenare cn l'anteriore quando stai impostando la curva e mentre la stai compiendo se devi rallentare dosi cn il posteriore... ps stai attento se sei inesperto basta un attimo x cadere
ciao spero di esserti stato utile

rivo94

Foglio Rosa

Ranking: 4

9488464

9488464 Inviato: 15 Mar 2010 16:19

rivo94 ha scritto:

mi sa che non mi sono spiegato bene

la staccata si fa PRINCIPALMENTE COL freno anteriore qualcuno pela il posteriore ma non tutti, il dietro si può rallentare col freno motore. Braccia distese ma non rigide culo indietro sulla sella, stare alti in modo da usare anche la resistenza aerodinamica

si può prolungare la frenata un po' ma attenzione, più la moto è vicina al limite di aderenza minore sarà la possibilità che abbiamo di frenare: la frenata aumenta la forza che deve esercitare il pneumatico e avvicina al limite, come tale se freno tanto curvo poco e viceversa. Se al punto di corda siamo al limite NON possiamo frenare. Mi rendo conto che è ipersemplificativo ma non posso fare un trattato ihihih
Attenzione all'effetto raddrizzante di alcune gomme (dipende dalla gomma e dalla moto)

generalmente si usa il dietro per correggere la curva perchè se perdo il dietro posso recuperare, se perdo l'anteriore è molto più difficile

Se piove, il trasferimento di carichi è per forza di cose minore quindi bisogna usare tutti e due i freni a seconda dell'aderenza

sebarm86

Minimoto Champ

Ranking: 1541

9488907

9488907 Inviato: 15 Mar 2010 17:30

allora nn capisco dov'è il problema sai già tutto!!

rivo94

Foglio Rosa

Ranking: 4

9492500

9492500 Inviato: 16 Mar 2010 2:11

rivo94 ha scritto:

allora nn capisco dov'è il problema sai già tutto!!

OTTIMO

una conferma non fa mai male ihihih

sebarm86

Minimoto Champ

Ranking: 1541

10093868

10093868 Inviato: 23 Giu 2010 11:36

Salve a tutti,sono colui che ha aperto il topic

...non ho risposto semplicemente perchè non c'era nulla da rispondere.Sono state espresse diverse opinioni tutte valide e da ognuna ho imparato qualcosa.L'unica cosa che posso dire e grazie e tutti

Raffaele86

Ospite

Ranking: -

10096131

10096131 Inviato: 23 Giu 2010 16:47

Questi consigli valgono anche quando si affronta una normale curva cittadina?

SunFun

Minimoto Champ

Ranking: 1617

10111428

10111428 Inviato: 25 Giu 2010 21:25

conoscere la tecnica implica sapersi adattare alle condizioni dell'asfalto...in città non si dovrebbero fare le pieghe perchè l'aderenza è bassa e si dovrebbe usare in maniera più decisa il freno posteriore a seconda delle condizioni meteo e dell'asfalto...

sebarm86

Minimoto Champ

Ranking: 1541

10113717

10113717 Inviato: 26 Giu 2010 11:37

SunFun ha scritto:

Questi consigli valgono anche quando si affronta una normale curva cittadina?

Vuoi piegare agli incroci?In citta' e' consigliabile andare molto molto piano

MARCO1980

Super Sport

Ranking: 635

10114630

10114630 Inviato: 26 Giu 2010 15:51

MARCO1980 ha scritto:

Vuoi piegare agli incroci?In citta' e' consigliabile andare molto molto piano

Ma che centra scusa?

Non che voglia piegare in città, ci mancherebbe!
Ma se vicino casa ho un paio di belle curve, ovviamente non mi metto con il ginocchio a terra, ma è utile saper affrontare una qualsiasi curva e non solo quelle in pista!

SunFun

Minimoto Champ

Ranking: 1617

10121282

10121282 Inviato: 28 Giu 2010 8:42

vido18 ha scritto:

io chiedo un'altra cosa

....il freno dietro usarlo in uscita puo tornare utile?....grazie a tutti per le risposte

si ma per guadagnare poco poco secondo me.
se tu spalanchi e controlli col freno, oltre a farti i dischi viola, ottieni una specie di controllo di trazione ma sopratutto hai già il gas aperto.
io mai fatto, pastiglie e dischi costano e non giro così al limite da dover fare sti trucchetti

brusca

Pistaiolo DOC

Ranking: 2370

10126866

10126866 Inviato: 28 Giu 2010 22:14

esiste qualcuno che sappia usare efficamente questa tecnica in pista??

io la uso col motorino della mia ragazza a basse velocità perchè ha la frizione che stacca malissimo con vibrazioni, ma è UN PO' diverso ahahahah

su strada non ne parliamo nemmeno.....

sebarm86

Minimoto Champ

Ranking: 1541

10130130

10130130 Inviato: 29 Giu 2010 13:28

quelli che corrono in motogp forse

brusca

Pistaiolo DOC

Ranking: 2370

10144265

10144265 Inviato: 1 Lug 2010 13:47

non sono un attento osservatore ma mi pare che qualcuno in GP il freno dietro proprio non lo usi.....magari sbaglio però

sebarm86

Minimoto Champ

Ranking: 1541

10144674

10144674 Inviato: 1 Lug 2010 14:46

sebarm86 ha scritto:

non sono un attento osservatore ma mi pare che qualcuno in GP il freno dietro proprio non lo usi.....magari sbaglio però

non so adesso......, qualche anno fa , c' era un "tizio" che correva nella 500 2T , che non lo usava MAI......., anche perchè aveva la tendenza a staccare il piede dalla pedana esterna alla curva , rimanendo "agganciato" col polpaccio al fianchetto......

grande Randy !!!!!!.......

ansetup

Esperto di Meccanica

Ranking: 8128

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