Assolutamente SI!
Parliamo della nuova Aprilia Pegaso Strada 650.

Have Fun!
Netspin

io ho comprato la versione nuova a maggio 2007. Dei vari problemi riscontrati per il momento va tutto bene, poi scoppi del motore in fase di rilascio e cambio rumoroso sono nella normalità. Il cambio diventa preciso a caldo e se cambi oltre i 3000 giri . Io la uso principalmente in città ho circa 2300 km e sinceramente mi trovo abbastanza bene.
Una domanda ma a voi le Pirelli Diablo vanno bene ? spesso quando curvo , e non sono uno da ginocchio a terra , mi sembra sempre di cadere a voi che succede ?

un saluto a tutti

in effetti sui bordi la gomma sembra quasi macchiata . come hai fatto a levare la cera ?

Per netspin : non vorrei dirti una cretinata , ma prima di comprare la pegaso avevo i tuoi stessi dubbi ma leggendo i topic di un altro forum aprilia , molto famoso ..... on the road , sembrava che i problemi delle frecce e delle due tacche della benzina si risolvevano aggiornando il software della moto. prova a guardare.

un saluto a tutti.

hai ragione ....... ho aggiornato i dati , comunque il buco sui 4.000 io sinceramente non lo sento hai un po di on/off , o singhiozzo , ma leggero intorno ai 3.000/3.500 che però non è noioso.

per gli scoppi hai ragione sono favolosi , sai se dipendono dalla carburazione sbagliata?
e con le gomme in città come ti trovi ?

se sei fortunato è un problema di software ma molte volte è il galleggiante che è andato a farsi benedire, per cui bisogna cambiare tutta la pompa dell'iniezione... perchè ovviamente la furbata è stata farne un pezzo unico...

semmai il modo per spillarci i soldi....è quello che regna sovrano!

ciao a tutti la settimana scorsa ho fatto il 1° tagliando alla mia ps...la cifra chiesta mi è sembrata onesta...85 €. in totale...la cosa che mi ha fatto arrabbiare è stata la faccia da c..o del meccanico...gli ho spiegato che a volte a gas costante la moto tende a singhiozzare, non che la cosa sia insopportabile, ma volevo farglielo sapere affinchè si potesse risolvere...lui mi ha trattato come un deficiente dicendomi che se sto sotto coppia è normale...ma io gli ho fatto notare che so benissimo quando sto sotto coppia e quando no!!!!risultato: la cosa non è stata migliorata e ora la moto scoppietta in rilascio, cosa che prima non faceva...inoltre mi ha sporcato la gomma anteriore di olio...quindi me la sono dovuta pulire IO prima di ripartire anche perchè lui diceva di non essere stato...anche se prima del tagliando non era sporco, se no sarei di sicuro caduto...e poi mi ha abbassato il minimo a 4500 giri...non so se ciò può influire sul fatto che la moto ora scoppietti un pò...
comunque la PS rimane una gran moto.
ciao a tutti

dai sarà 1500 s'è sbagliato a scrivere...

fai una cosa...

giraci un pò... poi smonta la cadndela... questa risulterà color cioccolato...
bene... ora prendi la candela rovinata dopo solo 1000 km...e fai in modo di far impattare la parte in ceramica della stessa contro la vetrata dell'officina...

dopo vai dal meccanico e gli versi un bicchiere d'olio sulla testa...gli dai uno straccio e gli dici che vsto e considerato che tu non sei stato... la testa di caxxx se la deve pulire da solo....


questo perchè?

semplice...
il minimo della ps deve stare a 1550 giri al minuto, questo perchè se tu ci fai caso al momento del gioco frizione accelleratore la ps tende a scendere di giri intorno ai 1300 g/min per poi riprendersi, se hai un minimo troppo basso, succede che la moto ti si spegne ad ogni semaforo... con conseguente turbinio di gonadi....

il discorso scoppietti di ritorno, è un problema noto a TUTTE le officine aprilia autorizzate, e di solito funziona così... " uno ha la moto che scoppietta, la porta in assistenza, e quella non scoppietta più" NON il contrario!!!! per cui il tizio ha smanettato con il minimo e l'ingrassaggio della carburazione... purtroppo non capisce un beneamato e te l'ha settato in maniera errata... oppure ha regolato solo uno dei due parametri fregandosene di compensare....
p.s. la percentuale secondo aprilia è al 6% ma consiglio una percentuale più alta...
p.p.s. la cazzata che ti ha fatto il tizio se non corretta ti farà buttare una candela prima del tempo (tanto sai cosa farci)

a parte il fatto che questo mi sa che ha preso il diploma con i punto del latte....la coppia che caxxx centra con il fatto che singhiozza????
la coppia della ps arriva a 6000 giri/min se non ricordo male...cosa vorrebbe dire, che se sto in mezzo al traffico a 3/4mila giri devo guidare un toro meccanico???? far lavorare sotto coppia porta solo ad un arrancare della moto se il rapporto di compressione non è adeguato...
provo a tirare giù un ipotesi per altro remota (notare il tono ironico)...che fosse il corpo farfallato???? forse perchè le pegaso hanno tutte sto caxxx di problema????

....p.s. queste cose mi fanno incazzare di aprilia!!! caxxx ne so più io di moto che i meccanici che ci lavorano...
lampss

gli ho spiegato che a volte a gas costante la moto tende a singhiozzare, non che la cosa sia insopportabile, ma volevo farglielo sapere affinchè si potesse risolvere.

Il singhiozzo penso sia fisico, se non è esagerato , io lo sento ma non mi da fastidio. Ho letto una prova di moncilindrici dove dicevano la con l' i.e questo problema era normale.
Sugli scoppi in rilascio ci sono ma per ora non mi danno noia. In città giro sui 2000/3000 giri con traffico intenso .

Voi come vi trovate in situazioni simili ?

un saluto a tutti.

io la devo prendere questa moto(la Trail però) aiuto mi sto preoccupando!!! ha davvero tutti questi difettuzzi? vi spiego: dal concessionario cè una Pegaso Trail euro 2 in offerta perchè adesso cè l'euro 3, è un affare perchè è scontata e mi da 3000 della mia, ma se ha veramente tutti questi difetti forse mi conviene pensarci due volte che ne dite?

Riesci a provare la moto prima? comunque se è un concessionario serio ti dovrebbe star dietro (come da garanzia) per ogni magagna che dovesse saltar fuori

Mi consigliate la Pegaso come prima moto "seria"?
Io adesso ho diciasette anni e è da molto tempo che guido la Vespa PX 125E.
Ho già provato la Pegaso (su un brevissimo tratto di strada drittae una curvetta) e ho notato che ha un freno motore che ti fa inchiodare!!!
Ovviamente la prenderei depotenziata (sono sicuro al 100% che si può depotenziare), inoltre abito a pochi kilometri da Nioale e quindi credo che potrei prenderla direttamente in fabbrica, magari un modello da fiera pagandola meno.
Cosa mi consigliate?
In alternativa che altro modello potrei guardare?

P.S. In ogni caso la moto nuova la comprerei il prossimo anno (quando ne farò diciotto)e sarei orientato sulle motard. Anzi, solo motard!!!

Grazie e ciao.

Il freno motore esagerato è fisiologico, nei mono di grossa cubatura. Vedilà così...consumerai meno i freni
Per i consigli, non so che dirti, io ho la vecchia versione e mi trovo bene, per il resto prova a cercare un pò nei forum, vedrai che ti fai un'idea di che moto sia.

Ok, grazie, ho dato una letta ma alla fine non ci ho capito un granchè: c'è chi dice che è da buttare e chi dice che favolosa.
Io vorrei solo sapere se mi conviene prenderla come prima moto (per poi ovviamente tenerla per moltissimo tempo e non per rivenderla).
La prenderei depotenziata ma non so se cilindrata e cavalli sono lo stesso troppi. Boh.
Chi mi può dare una delucidata alle mie già fin troppo confuse idee?

GRAZIE

P.S. mi è stata consigliata la Z750 depotenziata. Non è un po' troppo?

Si, in effetti non è che ci sia un'opinione unanime su questo modello: alcuni si sono trovati benissimo, altri molto meno.
Io spero che oggi Aprilia abbia risolto i vari problemucci che affliggevano la Pegaso, ma non ho un riscontro diretto.
Secondo me depotenziata come prima moto adrebbe benone, sicuramente meglio dello Z750 che, immagino, sarà depotenziata giusto a libretto...(soffocare 100 cv fino a farli diventare 34 non credo sia un gran bene per il motore, alla lunga).