Gilera 150 Sport [restauro in progress]

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Gilera 150 Sport [restauro in progress]

8552754

8552754 Inviato: 24 Set 2009 21:50

la sela imbottita credo si riferiscano alla seconda serie della 197... la prima serie mi pare monti la stessa sella della 186, anche se non ho la certezza di come sia quella della 186...
non so, vedi tu, se non hai fretta io cercherei di approfondire ancora, magari cercando in giro un libretto di usa e manutenzione stampato nel '57 !

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

8552919

8552919 Inviato: 24 Set 2009 22:10

1 ma tu gli hai detto che prima ti avevano detto che la tua era giusta? ma gli riscrivevi perchè avevi dei dubbi.?
2 oppure gli hai detto solo come mai la mia assomiglia a una 186 essendo telaiata 197?

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

8553602

8553602 Inviato: 25 Set 2009 0:19

mastino,
non voglio fare la figura dell'"avvocato del diavolo",mi passi cortesemente via email tutto il carteggio?,perche' trovo strano,attenzione e' solo una considerazione,2 pareri diversi,quindi prima di fare il "passo piu' lungo della gamba",mi faresti un favore?,te lo chiedo a titolo personale,scrivimi via mp,alla mia personale,mkobau@tiscali.it,come preferisci,ti do' il mio indirizzo terrestre,appena ho la documentazione,accludi quello che credi,e la porto al registro.
I 2 "ragazzacci"del comitato tecnico,o 3 che sono,del fornire queste informazioni,non ci ricavano nemmeno un centesimo,anch'io in qualche caso intervengo per le moto che conosco,ho fatto km per andare a vedere moto.
cordialmente
marco kobau

mastino841 ha scritto:

immaginavo sia un po assemblata...
comunque per la cronaca il registro storico ha risposto alla mia mail dicendomi:

"La versione con il prefisso 197 si riferisce agli anni 1957/59.Pertanto cambiano nella marmitta(a siluro e con la sella imbottita)"

io gli avevo chiesto come mai la mia avesse le sembianze di una 186, che per altro secondo loro da subito era giusto cosi! e adesso mi dicono che devo cambiare la marmitta e la sella. E i cerchi allora? sono sempre piu confuso

e anche un po incazzato perchè alla fine non gli ho detto restauratemela Voi ma semplicemente cosa fosse originale e non...

Ormai non gli scrivo piu niente e a questo punto la faccio come da libretto quindi mi toccherà cambiare marmitta, cerchi e logicamente il manubrio

mkobau

Impennata

Ranking: 307

8557639

8557639 Inviato: 25 Set 2009 15:07

per me semplicemente è stata presa una svista, pure il più esperto dop una giornata di lavoro magari è stanco e può prendere un abbaglio, io non la vedo negativa, ecco il perchè se si hanno dubbi se ne parla.
stop
piena stima per i ragazzi del registro.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

8558960

8558960 Inviato: 25 Set 2009 18:09

eolo la mia prima mail al registro storico è stata quella dove ho scritto mese e anno di prima immatricolazione e che telaio aveva seguita dalle foto della mia moto.
Poi il registro mi risponde, e anche subito

, dicendomi che la moto è tutta originale ad eccezione del manubrio, che i cerchi vanno bene in lega e che pure la marmitta è originale.
Rispondo io chidendogli gentilmente se fossero sicuri che la marmitta sia giusta perchè nella mia ignoranza ho sfogliato un po di doc su internet e mi risultava una silentium.
loro mi rispondono tempestivamente allegandomi la foto in originale di una 197, che avete visto tutti e che è una 186!
Ho acoltato un paio di consigli e alla fine gli ho scritto come mai la foto che mi hanno mandato "assomigli" ad una 186 piuttosto che una 197, e se magari per le prime versioni della 197 venissero usati accessori di una 186.
Mi hanno risposto per l'ultima volta dicendomi: La versione con il prefisso 197 si riferisce agli anni 1957-59. Pertanto cambiano nella marmitta (a siluro e la sella imbottita)
Fine della conversazione con il registro storico!!!

Marco se vuoi ti mando le foto della mia, quella che mi ha mandato il registro e la data di prima immatricolazione della moto con il prefisso del telaio.

mastino841

Senza Freni

Ranking: 147

8558978

8558978 Inviato: 25 Set 2009 18:11

P.s non voglio fare polemiche e apprezzo le persone del registro storico ma ache quelle come voi che dedicano un po di tempo ai giovani appassionati

mastino841

Senza Freni

Ranking: 147

8569378

8569378 Inviato: 27 Set 2009 20:53

ragazzi volevo un'informazione:
come si fa a togliere le due molle sulla testa del cilindro?
[img][/img]Link a pagina di Img85.imageshack.us

in teoria la testa del cilindro la potrei anche sabbiare o no?

mastino841

Senza Freni

Ranking: 147

8569654

8569654 Inviato: 27 Set 2009 21:41

la testa e il cilindro li devi sabbiare, coprendo le parti interne.
poi la testa la lasci al naturale e il cilindro lo vernici con la vernice anticalorica nerav che trovi da leroy marlin e da qualsiasi ferramenta, senza dargli ne fondo ne altro.
ecco il risultato sulla mia

immagini visibili ai soli utenti registrati

[/quote]
qui un topic dove ne abbiamo parlato parecchio
sabbiare un motore?????

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

8571635

8571635 Inviato: 28 Set 2009 12:02

eolo grazie del consiglio dopo dò un'occhiata anche al topic
Per caso non sai anche come si tolgono le due valvole sulla testa del cilindro?

non vorrei fare danni

mastino841

Senza Freni

Ranking: 147

8571670

8571670 Inviato: 28 Set 2009 12:09

io non l'ho mai fatto ma credo che siano infilate come tutte le valvole devi tenere ferma la valvola da sotto, spingere giu' il piattello superiore della valvola e nel gambo superiore della valvola dovrebbero esserci due meta di tubetto conici che si agganciano alla scanalatura della valvola...

circa cosi'

dtram59

Super Sport

Ranking: 713

8571882

8571882 Inviato: 28 Set 2009 12:48

proprio così si tolgono... per i professionisti ci sono anche delle pinze per tenere ferme le valvole da sotto, ma ci si arrangia con degli spessori...

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

8574605

8574605 Inviato: 28 Set 2009 18:44

io ho costruito questo attrezzo con qualche ora di tempo buona volontà e
pezzi di ferro da recupero. Funziona per tutte le testate anche quelle della macchine.

immagini visibili ai soli utenti registrati

red61

Senza Freni

Ranking: 128

8574854

8574854 Inviato: 28 Set 2009 19:09

l'importante e' che funzioni.....
la leva deve essere bella lunga perche' le molle devono essere belle dure....

dtram59

Super Sport

Ranking: 713

8575525

8575525 Inviato: 28 Set 2009 19:59

ce l'ho fatta!
ho messo la testata su un martello di gomma che fatalità entrava giusto, poi con la potenza delle mie braccia

ho spinto la molla una per volta e con una pinzetta ho tolto le due 'mezzelune'.
grazie dei consigli.

enrico ho quasi finito anche l'estrattore per gli ammortizzatori post. domani devo dare due/tre punti di saldatura sul rondellone e sulla base e speriamo funzioni...poi quando hai tempo se puoi metti una foto per l'estrattore delle forcelle, ho provato a rileggere cosa mi avevi scritto ma non ho capito tanto

grazie

mastino841

Senza Freni

Ranking: 147

8576125

8576125 Inviato: 28 Set 2009 20:47

mi ero scordato .....

e mi sono anche scordato di misurare l'estrattore per eolo

...bello l'attrezzo per le valvole...

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

8577271

8577271 Inviato: 29 Set 2009 0:07

vediamo io scommetto che è 17 passo

mmm 1
spero di si, è l'unico piccolo che aveva il ricambista, dovrebbe essere quello del volano del ciao.
ed infatti la confezione una 20ina d'anni li aveva di sicuro.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

8577791

8577791 Inviato: 29 Set 2009 8:42

oggi pomeriggio guardo e ti dico, se non lo trovi chiedo al babbo se te ne fa uno....

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

8577981

8577981 Inviato: 29 Set 2009 9:24

lo trovo lo trovo, ti ringrazio, il babbo lo metto come artigiano di emergenza per cose più importanti

per come hai concepito l'attrezzo delle valvole, puoi amche usarlo per i tappi delle bottiglie di pomodoro

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

8581623

8581623 Inviato: 29 Set 2009 18:09

chiedo aiuto a enrico o eolo riguardo alla dritta che mi avete dato su gli ammortizzatori post:
mi sono fatto l'attrezzo e una volta compresso tutto l'ammortizzatore che devo fare?
ho provato a girare ma fa fatica e se gira va a vuoto
ho anche una foto

[img][/img]Link a pagina di Img242.imageshack.us

e poi un'altra cosa, ma i cuscinetti a sfere che sono dentro al mozzo oppure nella ruota ant sono avvitati o bisogna sfilarli in qualche modo?perchè ho tolto quella specie di vite tonda con i quattro fori e dopo non mi sembra ci sia il filetto per i cuscinetti

grazie

mastino841

Senza Freni

Ranking: 147

8582118

8582118 Inviato: 29 Set 2009 19:06

ragazzo, non esistono cuscinetti avvitati... i cuscinetti sono piantati e basta, per levarli devi battere leggermente con un toglispine, facendo attenzione a non farli uscire storti rischiando di rompere la sede... se no, se lavori di fino ti metti sotto la pressa.

per gli ammortizzatori una volta compressi leggermente (non fino in fondo, non è il caso) devi sfilare le due mezzelune di alluminio che fermano il fodero...

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

8582743

8582743 Inviato: 29 Set 2009 20:03

ma come lo schiacci sto ammortizzatore?????? qui si vede la sede dalla quale devono uscire le due mezelune che fungono da fermo!

immagini visibili ai soli utenti registrati

raga... stasera scendo in garage e vi fotografo gli estrattori

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

8583748

8583748 Inviato: 29 Set 2009 21:46

immagini visibili ai soli utenti registrati

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

8586166

8586166 Inviato: 30 Set 2009 11:46

enrico grazie delle foto ma ieri dopo un pò ci sono arrivato e sono riuscito a smontarli

non pensavo ci fossero tanti pezzi dentro

stasera provo anche a togliere i cuscinetti, che non vogliono proprio venir fuori...

mastino841

Senza Freni

Ranking: 147

8586255

8586255 Inviato: 30 Set 2009 12:01

se non escono non forzare, mettili sotto la pressa, di mozzi rotti ne ho già visti troppi...

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

8586285

8586285 Inviato: 30 Set 2009 12:07

quanti marchingegni, per sti ammortizzatori, ecco perchè preferisco i biscottini

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

8591543

8591543 Inviato: 30 Set 2009 23:08

enrico per "grazie delle foto" intendevo che sono riuscito a smontare gli ammortizzatori posteriori...
per le forcelle aspetto le tue foto

mastino841

Senza Freni

Ranking: 147

8591563

8591563 Inviato: 30 Set 2009 23:12

guarda che la chiave che ho messo è quella per le forcelle ....

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

8591571

8591571 Inviato: 30 Set 2009 23:13

P.S per i cuscinetti devo ancora provare...tra la mia ragazza, il lavoro, il cane e la moto mi sto esaurendo

mastino841

Senza Freni

Ranking: 147

8591581

8591581 Inviato: 30 Set 2009 23:16

ho appena letto che la chiave e per le forcelle, adesso provo a concentrarmi e capire come funziona

mastino841

Senza Freni

Ranking: 147

8591589

8591589 Inviato: 30 Set 2009 23:18

infili lo stelo nella chiave e i tre grani servono per svitare la parte cromata

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

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