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, puntine di nuovo quasi chiuse. Non ho il modello della moto, non me lo sono annotato, ma se è indispensabile contatterò il proprietario per farmelo dire. 
In effetti è meglio partire da zero e aprire il motore, mano a mano che si trovano elementi usurati vanno cambiati, solo quando si è sicuri che tutto è a posto ci si può concentrare sulla parte elettrica. La taratura del carburatore è quella originale, con tutti i pezzi nuovi, valvola esclusa. Non capisco perché i primi 100 km siano andati alla grande, e adesso sorgono questi inconvenienti. Mi interessava capire il gioco assiale sull'albero motore, se era normale, ora che ho capito che non dovrebbe esserci, è meglio fermare la moto e tirare giù il motore. Per il prefisso del telaio devo attendere che il mio amico rientri dalle ferie, intanto vedrò di documentarmi.
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