Ciao,
grazie per il benvenuto.....dunque!

Partiamo dal presupposto che la moto la utilizzo al 90% in citta (Roma) e quindi il mio confronto si basa principalmente su questo.

Freni: Imparagonabili, la Zr aveva una frenata lunga che necessitava, ove necessario, di spremere la leva per avere decellerazioni sufficenti. La CBR frena senza alcun sforzo , rimane sempre composta e le forcelle, rispetto alla Zr, fanno un lavoro eccezionale.

Telaio: Il peso inferiore rispetto alla Zr si sente tutto, la moto sembra viaggiare su dei binari. La cosa straordinaria è che tutto risulta più semplice e intuitivo. In sostanza si ha una sensazione di padronanza del mezzo superiore......anche se nel traffico la posizione risulta,almeno per ora, più stancante rispetto alla Zr ( credo sia anche fisiologico vista la natura diversa delle due moto).
La CBR vibra meno e vi assicuro che le braccia, dopo diversi KM, ringrazieranno .

Motore: Spero che gli appassionati delle sport non mi lincino. Fin dai primi KM in città la senzazione che ho avuto, ovviamente viaggiando a un filo di gas, e che il CBR fosse lentissimo. La Zr ha un motore ai bassi secondo me più divertente e pronto, cosa che in città aiuta molto. Ovviamente se passi i 6000 giri con la CBR si cambia musica e registro ....m*****a va come un missile. Con la Zr il meglio si ha tra i 3500 e gli 8000 giri, la CBR a 7000 giri comincia. Il problema è che in città quando il motore comincia a spingere e già finito il rettilineo .
Per carità non voglio dire che il CBR non spinge, voglio solo evidenziare che per chi come me la moto la usa tutti i giorni e sopratutto in città, il motore con più coppia risulta più utile e godibile rispetto a motori che la birra la tirano fuori in alto. Perchè non ho comprato un bicilindrico? Non so! il CBR ha tante di quelle qualità, tra cui la comodità per la zavorrina, che bisogna pur rinunciare a qualcosa .

confermo... mai avuto problemi di vuoti con lo Zr7!
Vi dico solo che nel mio gruppo dove l'unica naked è la mia, i cbr hanno cambiato tutti la corona perchè era scandaloso come me li lasciavo dietro ai semafori o nelle uscite di curva. Non voglio esagerare, ma neanche dietro ai bicilindrici ha problemi a stare lo zr7.

Il problema del calore del motore, beh... d'inverno è una santa cosa!! icon_biggrin.gif ... d'estate meno, però non ho mai sofferto così tanto come dite voi!
Anzi! Noto molto più calore provenire dal telaio del mio cbr o di alcuni ninja che ho guidato e non dalla testata dello zr7. Tenete presente sempre e comunque che è una moto rafreddata ad aria e c'è ben poco da fare! E chi ha il motore boxer che deve dire?!?! ahah
Oppure quei poveracci ducatisti che si cuociono le cosce grazie al collettore che sale per finire sotto al codone!!! Per non parlare di chi ci mette il culo su quel codone!!! ahahah

Ragazzi... l'unico prob sono i freni e le sospensioni morbide... Però per chi fa casa-lavoro.... direi che neanche quello è un reale problema!

Ciao,
ho avuto la Zr7 per circa un anno....quello che posso dirti secondo la mia esperienza è COMPRALA. Si trova a buon mercato, le prestazioni sono di tutto rispetto.... puoi divertirti tra le curve o entusiasmarti con delle belle gite fuori porta.
Voglio dirti una cosa....dopo la Zr ho acquistato una splendita CBR 600 F; moto fantastica, freni e telaio non paragonabili , ma ti assicuro che i bassi della ZR mi mancavano

PS: Secondo me l'unica vera alternativa alla ZR è la suzuki bandit 650 . Puoi trovare un usato recente ad un prezzo ottimo.....personalmente scarterei l'SV, sicuramente meno versatile delle altre due.

quoto quoto quoto
ho provato una delle prime serie della hornet e devo dirti che non mi ha impressionato nemmeno some spinta
anzi ti dirò proprio perchè soffre di vuoto ai bassi la nostra sembra più brutale in accellerazione
però lo z750 è lo z750 non si discute
tra l'altro se è cosi ben riuscita come moto è perche discende dalla nostra

Scusate ma vorrei fare una puntualizzazione:

HORNET '98, 6.07/9400 kgm/giri
HORNET '00, 5,94/9550 kgm/giri
etc..

ZR7 '98, 6.07/6600 kgm/giri
ZR7/S '01 6.11/5850 kgm/giri

...ora, per sfruttare al meglio una moto bisogna conoscerla a fondo, fare tanti km e usarla in tutte le condizioni meteo, questo per dire che, avendo avuto monocilindrici, bicilindrici, tre cilindri e quattro cilindri 600 (fazer) e avendone provate tante, vi assicuro che le soddisfazioni che mi dà la zr le altre non mi hanno dato, l'unica con cui la cambierei la la Z750 vecchiaserie, una moto "bastarda dentro"!
E' vero, il motore è datato e la ciclististica pure, ma vi assicuro che sono arrivato a grattare le pedane....le 600 come hornet, gsr, bandit, etc.. sulle strade di montagna, dove non conta la velocità ma solo il puro stile di guida e la coppia del motore, non le vedo proprio, certo sui rettilinei dove i 600 frullano in alto è chiaro che passano hanno sempre più di 100cv!
Lo stile di guida della z è particolare, ha l'erogazione di un bicilindrico ma non strappa ai bassi, ha un'erogazione lineare che sfrutti tutta e sempre, 5 marce che migliorano la ripresa, insomma, io un paragone con altre 600 non lo farei più, è solo una questione di gusti.
C'è a chi piace la sparata in alto, che sfrutti solo in pista, e chi, come noi sfrutta tutti i 78cv a disposizione per divertisi sulle stradine di montagna senza esagerare e rispettando il codice
Forse molti non condivideranno il mio pensiero, ma per divertirsi non è necesario avere sotto al sedere moto con una cavalleria esagerata, basta avere coppia a sufficienza per guidare in relax!

W la ZR-7, moto capita da pochi e snobbata da tanti!!!

ma dai ti ho già detto che l'ho guidata, non c'è proprio confronto, capisco che te la sei presa perchè è la moto che hai in questo momento ma siamo obiettivi, lasciamo stare ho sverniciato un R6 piuttosto che un ninja 1000, la tua da 0 a 100 ci mette circa 2 secondi in più di una ss, se volevi fare queste prove avresti preso un'altra moto!
e dai non te la prendere...

si ma proprio perchè l'ho guidata per 6 mesi mi ricorso benissimo come va e non mi ricordo questi bassi e questo allungo che decanti, poi se esco a 2000 giri (2000 giri??? e che sei fermo?) con una hornet metto la prima e ciauuuu ti saluto....

rispetto la tua opinione ma secondo me è una moto troppo pesante e troppo morbida, anche per un uso turistico la trovo pesante da guidare io ci ho fatto l'esame della patente e l'ho guidata per 6 mesi (era di mio fratello) poi è passato a un er-6 e nonostante non sia un fuscello è molto meglio bilanciata e rilassante da guidare

rispetto la tua opinione ma secondo me è una moto troppo pesante e troppo morbida, anche per un uso turistico la trovo pesante da guidare io ci ho fatto l'esame della patente e l'ho guidata per 6 mesi (era di mio fratello) poi è passato a un er-6 e nonostante non sia un fuscello è molto meglio bilanciata e rilassante da guidare

Quest'estate ho provato a stare dietro a mio cognato (non è un manico) con una fz6: lui scalava marcia e buttava giù la moto; io scalavo, frenavo, facevo doppiette per non far scomporre la moto, dovevo mettere il ginocchio fuori per non andare lungo, correggere col freno dietro...mi dannavo!!! E comunque appena beccavo una curva stretta mi spariva dalla visuale!

1) Mettere il precarico del mono posteriore e il ritorno al massimo.
2) Mettere olio nuovo SAE 15W nella forcella anteriore (probabilmente hai l'anteriore troppo morbido)
3) Prendere buone gomme alla pressione consigliata dalla kawasaki 2,5 anteriore e posteriore (controllata ogni settimana)

Leggi il mio profilo prima di parlare, ho una R6 adesso!!!!

Ma a parte queste questioni, ti ripeto di non sottovalutare la zr7!
Da 0 a 100 ha un bello scatto fulminante, perde tantissimo dopo, ma in quel frangente tira tantissimo!!
Dai uno che dice che ha sverniciato un ninja 1000 con un ninja 636 non può parlare!!
Si gli hai dato via solo se c'erano queste tre condizioni:

-Prima condizione: Lui non voleva gareggiare e te lo hai sorpassato, pensando di essere stato più veloce di lui

-Seconda condizione: Era un Ninja di 10 anni ( ma anche in questo caso, non saprei!! )

-Terza condizione: Stavi sognando!!

Come dire che con un r6 do via all'r1!!!

Dai fai una gara con uno che ha la zr7 che la sa usare bene ed è capace che ti da via fino a 100 km/h!!!

Non capisco perchè, ma sempre quelli che hanno le supersportive sono convinti che la loro moto sia la più veloce del mondo!
Cioè io ho l'R6, ma cavolo mica vado in giro a dire a tutti che sono flash gordon in persona, e che la mia moto non gli da via neanche un caccia in decollo!!
I miei amici che hanno il gsx-r 600, ninja 636 ( anno 2004 ) e Cbr stanno sempre li a gareggiare per capire quale moto è la più veloce.
Li prendi separati e i commenti sono: Ah ma io do via a chiunque, la mia moto è velocissima!Poi con filtro eccccc....

Poi ovviamente vengono sparate bombe del tipo, e io ho dato via con la mia cbr 600 all' R1, io con la mia ninja ho dato via alla hayabusa e via dicendo

Voglio dire, che palle!!

Vale anche il fatto che se ci hai fatto solo 6 mesi, compresa la scuola guida, denota che quando la guidavi eri proprio un novellino e probabilmente non l'hai usata come si deve.

Sarà obsoleta ma da 0 a 100 ti stavo davanti con il tuo ninja 636!!!

Ripeto, tu la sottovaluti.

Poi vedi che non sai le cose e parli?
Il peso è sui 205 kg, vicininisso alla nuova z750 e altre naked..

Semmai il rapporto peso/potenza è diverso.

Scusa secondo te io ho un R6 e invidio la tua 636???

scusa ma io mi sono perso!!!!
ma a che moto ti riferisci quando dici che dallo 0-100 stai davanti al 636? alla tua R6 o allo zr-7 (perchè è quello di cui si parlava)...

Comunque è un discorso senza uscita, dato che si potrebbe risolvere solo con una sparata..

Per tornare un pò in topic, Maxibon la zr7 è un ottima moto per iniziare!!
E non dare retta a quello che dice Enrico!!

Per finire, il peso intanto che vai non lo senti, soltanto quando ti fermi ad un semaforo o devi fare un pò di zigzag nel traffico..

Come prima moto (e moto definitiva!!!) va benissimo!
La zr-7 ha un peso discreto ma nella guida la sua distribuzione dei pesi è OTTIMA!. Si guida con una facilità disarmante. Detto da me che ti assicuro ho avuto la ER-5 che trovavo molto meno agile nonostante pesasse 20 kg in meno. Ho girato con ragazzi con dei motard e tenevo il passo anche nel misto. Le velleità sportive ci sono, è una moto da corsa degli anni 70 e i cavalli ci sono tutti per fare tutto. Il tiro ai bassi è invidiato. Il limite arriva dal reparto sospensioni di carattere turistico... quello è una nota positiva però per farti godere la moto con zavorra e pennellando le curve, sapendo che sotto hai un motore sempre pronto, sempre lì che a 2.000 giri non soffoca ma vuole regalare.
LA pista non è il suo ambiente... ma un giretto glielo puoi anche far fare.
Piantiamola di paragonarla alle supercarenate SOLO SPORTIVE. E' chiaro che non regge il confronto ... ma come prima moto è perfetta.

nessuno ha confrontato la zr-7 con le carenate, ma dire che tiene il passo nelle curve con i motard è assurdo, poi dire che è piu' agile dell'er-5 è ancora piu' assurdo..
ma insomma possibile che in questo forum non ci sia nessuno con un pò di obiettività?

piu' agile dell'er-5 è ancora piu' assurdo..
ma insomma possibile che in questo forum non ci sia nessuno con un pò di obiettività?

Mica la abbiamo confrontata alle supersportive, discutevamo solo che da 0 a 100 km/h è velocissima e tiene il passo delle ss e naked di nuova generazione.

Mhh che abbia un agilità disarmante non saprei, voglio dire si è agile ma comunque un pò i 200 kg si sentono..
Sopratutto nelle manovre da fermo e appunto in colonnna..

In curva stare dietro ai motard ( tipo 250 cc ) non so, voglio dire quelli dopo 4 curve strette non li vedi più, neanche con una ss 600..
Fanno di quelle manovre..