ciao,sono fulvio da reggio emilia.io a ottobre 2008 ho comprato la mia zr7 usata con 24000 km e ho pagato 2800 euro ma ti garantisco che non si assomiglia neanche lontanamente a quella della foto che hai fatto vedere tu.ti dico questo per invogliarti a guardare in giro prima di acquistare perchè ci sono tante zr7 sui 2000 euro che sono messe molto meglio.credimi che 2000 euro per una moto come la zr7 sono spesi bene.io non la cambierei con una hornett per niente al mondo.vedi tu e fai cio che credi

C'e' qualche ZR7-ista che ha provato la hornet e lamentava poca forza ai bassi regimi rispetto alla ZR7, poi la hornet da' tutto verso il limitatore ovviamente. La ZR7 e' corposa in basso gia' dopo i 3000 giri, poi a 7000 ha la coppia massima....
Un altro utente passando alla CBR 600 dalla ZR7 lamentava la stessa mancanza di forza ai bassi regimi... la ZR7 ha pochi cavalli ma una coppia ben distribuita sul range dei giri del motore.

Questo e' vero, la ciclistica della ZR7 e' antiquata, ma e' sempre molto bello guidarla soprattutto per l'erogazione del motore. Dopotutto ha una concezione piu' turistica della hornet e della piu' giovane Z750.

Vabbe' usando l'olio SAE 15w nella forcella la versione di ZR7 dal 2001 al 2003 ha un'anteriore rigidissimo (anche troppo), e il posteriore si puo' regolare rigidissimo volendo (sia in precarico che in ritorno), io lo tengo una tacca sotto al max in precarico....
Basta saperla regolare... I limiti della ciclistica e il peso sono innegabili, a me comunque piacciono le naked pesanti infatti cambierei solo con un bandit 1250 non mi piacciono le biciclette.
Comunque le kawa nuove hanno tutte una ciclistica sicuramente migliore della nostra vecchietta, come dici tu. La er6 vibra troppo per i miei gusti, anche se nell'ultima versione 2009 sembra abbiano diminuito molto le vibrazioni montando il motore con del silent block.

Vabbe' usando l'olio SAE 15w nella forcella la versione di ZR7 dal 2001 al 2003 ha un'anteriore rigidissimo (anche troppo), e il posteriore si puo' regolare rigidissimo volendo (sia in precarico che in ritorno), io lo tengo una tacca sotto al max in precarico....
Basta saperla regolare... I limiti della ciclistica e il peso sono innegabili, a me comunque piacciono le naked pesanti infatti cambierei solo con un bandit 1250 non mi piacciono le biciclette.
Comunque le kawa nuove hanno tutte una ciclistica sicuramente migliore della nostra vecchietta, come dici tu. La er6 vibra troppo per i miei gusti, anche se nell'ultima versione 2009 sembra abbiano diminuito molto le vibrazioni montando il motore con del silent block.

sono daccordo con te anche per i miei gusti l'er-6 vibra troppo, per quanto riguarda l'irridigimento della zr non so quanto serva visto il telaio che monta non sarà mai una moto sportiva, è una moto ottima per farsi le ossa ma inevitabilmente destinata a scomparire per qualcosa di più maneggevole e moderno

ciao a tutti, forse per me è un po' presto per parlarne, ma l'estate prossima faccio 21 anni e non vedo l'ora di prendere la A3! sto lavorando nei campi per tirare un po' di soldi in vista dell'acquisto di una moto!

l'idea che avevo in mente è prima comprare la moto, fare pratica col foglio rosa ed in seguito sostenere l'esame senza rivolgermi ad autoscuole&robe varie.
io però non ho mai guidato una moto a marce, vengo dal 50ino. dite che la mia idea sia attuabile con la ZR 7?
sono indeciso tra ZR 7, CB 500, CBF 500; considerando che poi non ho intenzione/possibilità di cambiare moto per una decina d'anni.
mi sono preso un po' prima che magari con l'inverno trovo qualche offerta in giro! (spero)
grazie a tutti ciao!!

ciao a tutti, forse per me è un po' presto per parlarne, ma l'estate prossima faccio 21 anni e non vedo l'ora di prendere la A3! sto lavorando nei campi per tirare un po' di soldi in vista dell'acquisto di una moto!

l'idea che avevo in mente è prima comprare la moto, fare pratica col foglio rosa ed in seguito sostenere l'esame senza rivolgermi ad autoscuole&robe varie.
io però non ho mai guidato una moto a marce, vengo dal 50ino. dite che la mia idea sia attuabile con la ZR 7?
sono indeciso tra ZR 7, CB 500, CBF 500; considerando che poi non ho intenzione/possibilità di cambiare moto per una decina d'anni.
mi sono preso un po' prima che magari con l'inverno trovo qualche offerta in giro! (spero)
grazie a tutti ciao!!

grazie per le risposte!
comunque sono alto 185, magari nelle moto piccole mi sentirei compresso.
per quanto riguarda il peso non abito in città e quindi in teoria non ci dovrebbero essere problemi...vabbè caso mai se ce ne saranno diventerò come Tom Platz!

Infatti non sara' mai una moto sportiva, io la vedo come una turistica, che e' come la kawasaki la intendeva, irrigidire le sospensioni e' utile perche' la rende molto piu' stabile in autostrada, in curva e con passeggero + bagagli.



Comunque il punto della questione era che non e' cosi' strano che qualcuno la preferisca alla hornet anche se ha una ciclistica migliore.

questo perchè chi la preferisce non ha mai provato una honda (neanche una hornet)


Io ho provato un sacco di altre moto sportive e non sportive (non la hornet) (appunto), e alla fine continua a piacermi la ZR7 per la sua comodita', e versatilita'. La mia ha il bauletto, cupolino maggiorato, le manopole riscaldate, luce xeno, il vano sottosella e' capiente come poche altre moto (dopo metto la lista aggiornata del mio sottosella), non si rompe praticamente mai, insomma una moto per viaggiare... una sportiva farebbe schifo anche solo con il bauletto.

ma infatti io non ho detto che le ss sono moto e tutte le altre fanno schifo, ho detto che per uso turistico è una moto pesante e poco maneggevole e a parità di tipo di moto quelle moderne sono un altra cosa

Chi cerca la moto per farsi solo il fine setimana una sparata da 3-400 km in gran velocita' non la puo' apprezzare, ma chi ne fa un uso turistico o giornaliero non puo' non apprezzarla.

questa è una tua opinione io l'ho usata per 6 mesi e non mi ha mai emozionato

Poi...
Ci sono persone come te che a parole mi fanno tutta una serie di questioni sulla ciclistica e poi se tiro un po', con la mia moto antiquata, non riescono a starmi dietro sulle strade di montagna (ed io sono un tipo a cui di solito piace la guida tranquilla e turistica), mi guardano cosi' e allora gli rido in faccia e dico a "cosa serve tutta sta ciclistica se non hai manico?".

Da zero a 100 te la puoi giocare benissimo con le 600 supersportive, poi loro ti danno via come niente, però la potenza e la velocità ci sono.

ma dai non diciamo str....., se dici così a uno in procinto di comprarsela si aspetta una moto tipo naked di ultima generazione , non c'è confronto di motore tra con una ss poi che vada bene per un uso turistico sono daccordo ma comunque resta una moto pesante con tutti i suoi limiti

si ma a parità di manico la zr-7 è una moto senza nessun tipo di vocazione sportiva fosse un bicilindrico ti darei ragione ma non ha un motore esplosivo semmai regolare e con un range di giri limitato quindi essendo pure pesante forse sarai davanti a gente cheguida la moto da 1 mese ...

ma infatti io non ho detto che le ss sono moto e tutte le altre fanno schifo, ho detto che per uso turistico è una moto pesante e poco maneggevole e a parità di tipo di moto quelle moderne sono un altra cosa

Allora io avevo fatto una gara con una R6 del 2000, e fino a 100 km/h gli sono stato davanti, poi mi ha preso come niente !!!

Guarda i tempi da 0-100 su una rivista qualsiasi, vedrai che la z ci mette magari 3 decimi in più di una moderna 600!!

Non è da sottovalutare, non è propriamente una moto che va piano!!

ah, si?
prova ad uscire da una curva a 2000 giri, te con la Hornet e una ZR-7..... e vediamo chi la spunta fino al successivo tornante!!! (ed è una 4 cilindri, come la tua)
in più non ha il motore "tagliato" come la hornet, va sempre e in qualunque condizione...

ma poi..... che vai in giro sempre a 9000 giri? serve?
c'è una gara?