Assolutamente vecchio stile....la nuova fà veramente molto Gladius...troppo japponezzante.
Vecchio stile fanalone tondo e scarichi che si VEDONO non quei bozzetti di adesso....

Assolutamente vecchio stile....la nuova fà veramente molto Gladius...

Ma tutto questo casino non sarebbe successo se al nuovo Monster avessere dato un nome nuovo e così il Monster vecchio stile sarebbe rimasto tra le leggende della Ducati..

Premetto che ho la moto da solo 1 anno, che non sono mai stato appassionato di moto, che già nel '94 il Monster mi ha colpito così tanto che quando ho fatto l'acquisto non ho visto altro che lui e ho preso un 600 a carburatori.

Detto questo,
trovo che dal primo 600 del '94 a quello del 2000 (che già aveva qualche modifica sulle linee del serbatoio, sebbene piccole) fino agli SR, il Monster è - secondo il mio punto di vista - sempre rimasto tale. Sono stati aggiornamenti che l'hanno rinnovato mantenendone l'identità.
Questo non vuol dire che qualsiasi aggiornamento sia allora da accettare in virtù dei precedenti.
Trovo pertinenti i parallelismi con Porsche, Mini ecc... in particolare per la Porsche ho sempre notato come fosse "sempre uguale". Ogni rifacimento ha rifatto sempre la stessa Porsche: anche se messe a fianco si notano differenze abissali, alla fine si capisce sempre che è la stessa macchina (non semplicemente una macchina simile).
Vedendo le nuove si vede - si ricorda - anche la vecchia; vedendo la vecchia si capisce il perchè e la pertinenza della nuova: senza soluzioni di continuità.
Anche la Porsche ha fatto errori immensi si pensi al 944 - se no ricordo male - (quella tipo supercar - oscena)
Il Mostro poteva essere certo ammodernato al pari delle Porsche, ma - a mio parere - ciò non è accaduto.
Per assurdo, avrebbe potuto subire cambiamenti ancor più radicali di quelli attuali e rimanere Mostro e rappresentare il nuovo Mostro.
Invece, forse per paura di toccare troppo un mito, sono scesi a compromessi ingiapponesendolo, e quindi snaturandolo.
E' molto simile al Monster vecchio, ma non è lui, avrebbe potuto essere molto diverso - vedi Porsche - e sembrare lo stesso di prima. Invece pur essendo molto simile non ricorda, non esprime, non incarna il Mostro; sembra più che altro un tentativo di una casa concorrente.

Più che un lavoro di anima, si coglie una fredda operazione di marketing fatta a tavolino, che come spesso accade per queste operazioni, è destinata a fare un boom iniziale per poi divenire obsoleta rapidamente; cosa che infatti accade per i modelli jap che vengono aggiornati molto spesso.
Forse ci voleva più coraggio e non cercare di imitare se stessi, ed evitare operazioni vistosamente votate al becero mercato (dal 2011 per la gioia dei bambini Monster alla fragola!!! - perdonatemi la battuta via ).

A tal proposito si veda il Morini 9 e 1/2: telaio a traliccio, guida alta, 130 cavalli, possibilità di borse....insomma una meraviglia e nessuno se la piglia.
Le scelte condizionate da obiettivi di mercato tarspaiono anche dal discorso delle cover e dei colori, (a me piacciono) ma mi sembrano un piccolo espediente per far cassa con metodi che non mi sarei aspettato da una casa con le palle come la Ducati; è scesa giù di un gradino.
Capisco quindi chi dice che nessuno ha chiesto di essere dispensato dal tagliare codini e spendere migliaia di euro in modifiche varie: fa parte della moto anche quello.

Comunque mi sa che se cambierò il mio 600 andrò su un SR usato o forse verso le Guzzi.

Beh.... io non so che moto avete ascoltato... ma vi posso assicurare che il mio 1100 (per ora tutta originale come scarichi) ha un rumore Ducati al 100%.... è inconfondibile, non ha nulla a che vedere con nessun altro bicilindrico italiano o tedesco ma neanche con nessuna giapponese... e ogni volta che la metto in moto mi fa vibrare!!!
Anche la linea, per l'amor di dio... ognuno ha la sua opinione, a mio avviso è Ducati... e mi è piaciuta subito proprio perchè hanno saputo riprendere le "vecchie" linee Monster portandole ad un livello stilistico attuale, quindi moto corta e "torella" con serbatoio "gobbo" e manubrio largo e basso.
Le giappo confrontabili stilisticamente potrebbero essere la Z1000 o il CB1000R, ma nessuna delle due ha la personalità del 1100, nessuna delle due ha il rumore del 1100... nessuna delle due è Ducati.... e viste accanto le linee del vecchio e del nuovo sono molto simili, guardare per credere.....

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Onestamente non ci trovo proprio nulla di "nippo" nel nuovo Monster, anzi... trovo abbia una formidabile capacità di connettere il nuovo col vecchio, la ruvidità del cuore desmodromico a "L" con una raffinata ciclistica... si capisce che sono innamorato?!?!?

Riporto un mio messaggio scritto pagine fa... la linea è MONSTER, non è un'altra linea, non è nippo, non è differente.... cazzarola a guardarle accanto salta immediatamente all'occhio la somiglianza tra i due corsi, non capisco come si possa dire il contrario!
Sono differenti i materiali e la progettazione, ma è ovvio essendo passati 15 anni fra i due progetti!!! Ma indubbiamente l'ultima è la continuazione dell'altra, e si merita a gran titolo il nome di MONSTER!!!

Ma qui nessuno mi pare che metta in dubbio che non sia una DUCATI a tutti gli effetti, ma non si puo paragonare al vecchio stile!! La bellezza del vecchio stile è che si vede a primo impatto che è fatto di "ferro", il nuovo stile (senza offesa) sembra i modellini che si vedono negli autogril....

questa è la maledizione del Monster, ti entra dentro e non ti abbandona più.
Appena uscito il nuovo modello non lo apprezzavo neanche io, ma poi come è successo a te mi si è insinuato un pensiero dentro che strisciava, strisciava fino a quando appena hanno annunciato la versione 796 ed ho visto la colorazione Ducati Corse ho detto: "Deve assolutamente essere mio". Così un giorno sono passato in concessionaria con la mia GSR solo per vedere il nuovo Monster da vicino...risultato? Sono uscito a piedi perchè avevo lasciato la GSR in permuta e con un contratto per una Monster e ciò senza nemmeno aver visto la colorazione Ducati Corse dal vivo, ma solo sul catalogo.
Insomma ero talmente impazzito che ho visto la 796 rossa, comunque bellissima, ma ho acquistato la moto solo avendola vista in catalogo.
Appena arrivata anche il conce è rimasto di stucco per quanto era bella con quella colorazione

p.s. comunque l'antisaltellamento dovevano metterlo su sto cacchio di 1100,la mia sembra una macchina da rally in curva

E non ti diverti?
Il mio 900 non sa neanche cosa sia l'antisaltellamento...
e che goduria le scalate veloci in ingresso curva...

Ravennate. Prendi il nuovo. Il vecchio è pieno di fascino, bello come il sole, ma ha diciassette anni di progetto sulle spalle. Parliamoci chiaro: su strada si difende ancora, ma solo perché era molto avanti per i suoi tempi. Ma inizi a faticare non poco a stare dietro alle nuove uscite, anche se giapponesi e molto meno "blasonate". Per non parlare delle inglesi, che volendo ti levano gli adesivi.
Il vecchio è bello da guardare, ma ha fascino da vendere solo per quelli che lo vedono e lo conoscono da tanti anni. Per la maggior parte dei nuovi motociclisti è un'icona di stile, una moto storica, ma decisamente superata. E forse un pò di ragione ce l'hanno...

[...] Per non parlare delle inglesi, che volendo ti levano gli adesivi.
[...]

GRANDIOSO COSì SI FA!!!!...BRAVISSIMO...


@Ravennate: fa un ragionamento di questo tipo: il primo amore è quello vecchio e quindi va rispettato. Poi pensa, senza tutte quelle migliorie vivrai il mostro per come è nato con la carica primordiale delle origini - poi dipende da che modello prendi ma in ogni caso è il vecchio monster.
Infine pensa: il nuovo puoi sempre prenderlo, il vecchio non lo fanno più.

oh beh, a me di esser sverniciato dalle japp e dalle inglesi non me ne frega niente, mi interessa andare tranquillo per la mia strada, godermi curve, paesaggi e moto!!

quindi boh

Se non erro il Monster era nato nel 1993 ed io allora avevo 8 anni ma trascorsi 3 anni ( io ne avevo 11 ) ho comminciato ad interessarmi di motori ed in particolare del Monster!!!
Mi piaceva da matti e mi piace ancora adesso che ho 25 anni infatti sto cercando di prendermene uno ho visto e preovato anche il nuovo... bello e maneggevole come moto nulla da togliere al nuovo Monster ma sono stato folgorato dal "vecchio" modello e desidero molto averne uno... apparte questo comunque anche se sono passati 17 anni il progetto vale ancora secondo me e in giro per le strade ne vedo ancora tantissimi e sono sicuro che ci sarà qualche bravo motociclista che in montagna riesce a far stare dietro belve giapponesi 1000 con 150 cv alla ruota e qualche giapponesina 600 nonostante abbia il vecchio Monster ovviamente con qualche piccola modifica che ormai tutti hanno
Io sto cercando di avere il vecchio modello e chissà magari in un futuro avere anche il nuovo Monster e di fianco il vecchio Monster in garage

beh cari miei, il discorso che fate voi però è quello di passare al nuovo dopo esservi spupazzati e goduti bene bene quello old style e noi 20enni appena affacciati al mondo del motociclismo? io per ora non so, ma penso che prenderò il vecchio da tenere per anni e anni, per poi in futuro affiancarlo al nuovo se le condizioni economiche ci saranno. Magari anche solo da tenere in garage perfetto su un piedistallo come idolo (essendo ateo posso permettermi di farmi un culto personale, tiè )
Però non ne sono sicuro al 100%; è che giustamente faccio il ragionamento fatto da acquazzone. Il nuovo è nuovo, ci sarà per anni probabilmente. E il vecchio? se tra un paio d anni potessi pentirmene di aver acquistato il nuovo, cosa troverei in giro??
L unico neo è che io il monster lo desideravo MIO e soltanto MIO, sapendo che ogni singolo km percorso dalla bestiola fosse stato fatto con me... Lo so che magari è infantile, ma credo (spero) che mi capirete!

...Il monster del ’93-’94 mi ha lasciato un segno che non si è mai cancellato e quando ho deciso per l’acquisto non potevo che onorare il colpo di fulmine... così non solo ho preso quello vecchio ma ho voluto che fosse a carburatori. Ho scelto il 2001 perché aveva la strumentazione che preferivo (con 2 lancette: tachim e giri motore). Tanti mi hanno detto di prendere almeno il 620 che aveva il doppio disco e l’iniezione, ma io ho preferito avvicinarmi il più possibile al primo nato. Mi sembrava di perdermi qualcosa se non avessi vissuto almeno un po’ con quella che era l’idea originale del mostro. E ti dirò di più: scorbutica, a carburatori, vibrante, meno performante: sono tutte cose che ho voluto, che mi piacciono e che sono contento di vivere...
...È stata la prima folgorazione e quindi la prima moto: una scelta di cuore non di cervello e per questo, per quante rogne possa darmi (fin’ora nessuna anzi!) sarò sempre contento convinto e soddisfatto.
E poi le linee del vecchio……

poi per la plasticosità siamo sempre lì. il mio serbatoio è in plastica, il coprisella pure e in quella nuova non ci sono nemmeno i fianchetti..