continuo a non capire... la SS ha lo stesso identico sistema cantilever.
Non mi risulta che tendendo la catena il retrotreno si alzi... anche perché la catena ha un gioco apposito. Poi, non credo che un cm di tensione in più o in meno vari l'altezza della moto di tot centimetri... Queste secondo me sono stupidaggini belle e buone. Altrimenti dovrei lamentarmi anch'io, perché nonostante i leveraggi progressivi della mia sospensione, quando tiro la catena, non avendo un eccentrico ma un sistema che sposta indietro la ruota, vario l'interasse della moto con conseguente variazione delle prestazioni! E garantisco che dalla posizione con catena nuova a quella con catena "finita" ci sono due o tre centimetri!

Oltre tutto, il mio Monster ha il retrotreno regolabile in altezza. Giuro che non l'ho mai variato di un millimetro... e sopravvivo benissimo!
Comunque, se altri hanno notizie al riguardo, si facciano avanti.

Dunque mi sono informato provo a spiegarmi senza quotare:
- col monobraccio si affettua il tensionamento della catena a mezzo eccentrico, ginradolo: questo porta ad una variazione di assetto delle quote che NON possono più essere regolate in assenza di puntone regolabile o almeno di mono con interasse regolabile

- il bibraccio non risente di cambi di assetto per la regolazione della catena ed ofre regolazioni "di fino" a mezzo calibrature che il mono stesso permette - ovvero quando hai i leveraggi/le regolazioni che te lo consentono.

Più o meno era quanto avevo capito ma adesso è più chiaro.
comunque se a te 3 cm non fanno la differenza (come anche a me metro più metro meno è tutto lo stesso) non vuol dire che non sia importante, noto infatti che è molto diffusa l’attenzione alla regolazione delle quote senza che necessariamente si tratti di maniaci invasati della teoria.

a onor del vero l'ultimo a cui ho chiesto info non è di quelli di cui ho riportato la citazione sui post precedenti: gli ho solo fatto una domanda a cui cortesemente mi ha risposto.

Avevi fatto una domanda e siccome incuriosiva anche a me, mi sono informato.

Volendo tornare in topic, nessuno (né quelli citati né quest'ultimo) sono dei detrattori totali senza mezze misure.
In generale il discorso che facevano è che visto il prezzo della moto e le aspettative che si hanno ad es. per un 1100, non è giustificata tale mancanza; proprio perchè spesso chi prende una moto del genere la usa in pista e quindi, come dici anche tu anche il mm, è importante, proprio per distribuzione dei carichi retro/avan treno e per feeling con la moto.
comunque del 1100 tutti sono d'accordo che è ottima...ma non strepitosa.

Seguendo questa logica è immediato pensare che, in una moto che dovrebbe essere una bomba ovvero che dovrebbe soddisfare le esigenze di un esigente, ducati abbia un po' fatto la furba mirando una clientela che invece della pista preferisce il bar e farsi vedere con lo Street Fighter o col 1098...si son sentiti un po' lasciato a piedi, anche perchè nei modelli precedenti quelle regolazioni c'erano.

Il discorso alla fine fine si allaccia anche con quello che hai detto tu: la tecnologia permette di ottimizzare e quindi di togliere certi accorgimenti che diventano superflui, e fin qua siamo d'accordo te, io e loro, poi guardi il prezzo e il passato del marchio e non ti aspetti solamente un soluzione tecnologica ma anche qualcosa di più.
Non posso dire di essere d'accordo con chi la pensa così in quanto non ho la sensibilità e le conoscenze tecniche per farmi un'idea personale, però posso capire da dove prendano le mosse alcune critiche...perchè si tratta di alcune critiche non di una negazione totale senza se e senza ma...quelli che pensano così spesso mi son reso conto che non ne sanno in realtà gran che.

la vecchia monster era un cavallo da monta! un Mustang....lunga e slanciata ma muscolosa
Immagine: Link a pagina di T3.gstatic.com
la nuova invece è un pony IPER-anabulizzato...corta goffa e sotto steroidi
Immagine: Link a pagina di Moto.it


non parliamo delle versioni col Termignoni

old
Immagine: Link a pagina di Pics.hoobly.com

new
Immagine: Link a pagina di Static.blogo.it


sarò all'antica che volete






p.s. ho già modificato 2 volte il post perchè le immagini dopo un po vengono rimosse...quindi se dovesse ricapitare mi dispiace ma non dipende da me

ah, ho appena finito di cenare e mi si è bloccata la digestione!!
ovviamente straquoto in tutto! bellissimo il paragone con i pony sotto steroidi, rende davvero l'idea!...
e davvero non c'è paragone, poi, quei termignoni nuovi sono raccapriccianti!

Potevano non chiamara monster e avrebbero ricevuto un terzo delle critiche...

Io ragazzi penso che il nuovo Monster sia semplicemente orribile e sento il bisogno di dirlo. Vorrei che alla Ducati riprendessero la vecchia linea e ci migliorassero i motori , la ciclistica e l'elettronica ma si andasse avanti con la vecchia linea che era davvero mostruosa. Vorrei comprare un monster vecchio a chilometri zero ma non riesco a trovarlo -.-

Questo topic è come l'herpes... ogni tanto si ripresenta, ed è fastidioso uguale...

Questo topic è come l'herpes... ogni tanto si ripresenta, ed è fastidioso uguale...

Questo topic è come l'herpes... ogni tanto si ripresenta, ed è fastidioso uguale...

e se io, fossi indeciso su old e new? XD
comunque per me non ci sono differenze, ognuno compra ciò che piace, e poi anche chi disprezza, apprezza...
io trovo il nuovo un pò japponesizzato( vedi scarichi alti e corti,forme più aguzze e aggressive), quindi preferisco il vecchio, ma se vedo un nuovo monster dico: caspita che bello!

sisi, meglio la vecchia... .... io continuo a divertirmi parecchio con la mia nuova (che poi ora è vecchia perchè modello 2010, anche se piano piano... si evolve )

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