Il nuovo monster è pur sempre un'evoluzione, ha dell'ottimo e non del buono, può piacere o meno, più fighetto e meno mostro in un senso ma migliorato per peso e guidabilità. Alcune cose nemmeno io riuscivo ad accettarle, e l'ho venduto per passare al vecchio, ma credo che ci voglia altresi' tempo da dare ad un progetto, di base buono, affichè maturi e si svilluppi ancora..vedremo

Ho un 696 nuovo parcheggiato davanti la finestra dell'ufficio....sarà migliore ciclisticamente, sarà migliore come agilità e motore,ma porca miseria è proprio anonimo.....non riesco a guardarlo, non mi piace proprio...è tutta platica sembra un triciclo

Concordo con la maggior parte di voi.

Io ho una 695 è sono strafelice, sono riuscita a conquistarla da qualche anno, ma la sognavo già da molti anni.
Sulla nuova monster non si può dire nulla, molto bella e sicuramente migliorata su ciclistica e tanti altri aspetti, però si è avvicinata molto alle giapponesi e questo l'ha fatta diventare più anonima, mentre il vecchio monster secondo me è immortale, ha uno stile che non stancherà mai, non per niente è durato 15 anni, mentre sono curioso di sapere fra quanto faranno il restyling del nuovo.

E poi anche il rumore, la vecchia è una goduria sentirla soprattuto con il kit termignoni, mentre la nuova...........

Belle entrambi, ma la monster è la vecchia.....

pier hai ragione,ma per uno che è cresciuto con l'idea del monster"quello vero"non riesce a vedere il nuovo con le sue linee a passo con i tempi come il suo rimpiazzo!!!comunque è andata bene,poteva venire fuori come l'altro discendente del mostro,la sua naturale evoluzione.....il raptor!!!

Avrebbe dovuto essere il suo sostituto dopo qualche anno...
Fortunatamente le cose andarono diversamente.
Comunque, il Monster "classico" mi piace e mi piacerà sempre (non per niente ne ho uno).
Ma su quello nuovo non ci sputo. Anzi.
Tra l'altro, proprio il fanale anteriore è una delle cose più originali: visto di fronte connota immediatamente la moto (fanalone tondo) ma visto da vicino, con la sua tripla parabola, così schiacciato tra le forcelle, è un pezzo di design. Niente a che vedere con nessun'altra moto, MV compresa, che ha un faro di forma totalmente diversa (è molto simile quello della Gladius, per esempio...).
La cosa peggio riuscita del "nuovo corso" sono gli scarichi: quelli sì sono brutti. Troppo grossi, con quella forma a trombone... e brutto (e scomodo) anche il giro che fa il collettore del cilindro orizzontale. Avrei gradito di più due scarichi corti ai lati del forcellone, o come sul Multi nuovo due tromboncini affiancati dal lato destro, in particolare sulle versioni monobraccio. La coda sparata in alto e priva di quei due cannoni così sgraziati ne avrebbe guadagnato moltissimo.
Ovviamente, gusto personale...

A me proprio non piace! Dalle foto sopra preferisco 1000 volte la CB1000R!

A me proprio non piace! Dalle foto sopra preferisco 1000 volte la CB1000R!

Il tuo 695 si tramuterà lentamente in un ER6N arancione...

NOOOOOO in er6n NOOOOOO!!!!

Però bisogna ammettere che tra tutte le jap la cb1000r è veramente la più bella! A me piace molto, solo che non gradisco il 4 clindri!
Non vedo ora di riuscire a vendere la mia motina per poter iniziare un'esperienza nuova.

Non vedo ora di riuscire a vendere la mia motina per poter iniziare un'esperienza nuova.

Bella?
Esaminiamola....
Immagine: Link a pagina di Bikereview.files.wordpress.com
hai visto il tubo di scarico? Meraviglioso esempio di pesantezza unita ad un'assoluta inutilità. Anche il cerchione posteriore riesce ad essere originale ed assolutamente pesante, con quei quattro bulloni automobilistici.
Complimenti anche per le coperture laterali del radiatore, molto barocche, ispirate a quelle della MV brutale ma esageratamente grandi.
E che dire delle magnifiche coperture plastiche del telaio e del sottosella? I designer giapponesi evidentemente non sopportano che ci possano essere "buchi" attraverso i quali addocchiare la meccanica... che oltre tutto alleggeriscono l'insieme.
Ma il tocco finale è il faro... che volutamente riprende le fattezze di Jeeg Robot d'Acciaio
Immagine: Link a pagina di Bikeadvice.s3.amazonaws.com
Notare gli "occhi" in alto e, sotto il faro, la bocca....

Bella moto nel complesso. Ma lo stile è un'altra cosa.

E dove ti pensi ti porterà questa nuova esperienza!? Dacci qualche indizio dai
lo so che sono OT ma sono anche curioso

La cosa peggio riuscita del "nuovo corso" sono gli scarichi: quelli sì sono brutti. Troppo grossi, con quella forma a trombone... e brutto (e scomodo) anche il giro che fa il collettore del cilindro orizzontale. Avrei gradito di più due scarichi corti ai lati del forcellone, o come sul Multi nuovo due tromboncini affiancati dal lato destro, in particolare sulle versioni monobraccio. La coda sparata in alto e priva di quei due cannoni così sgraziati ne avrebbe guadagnato moltissimo.
Ovviamente, gusto personale...

quoto alla grande sul fatto che gli scarichi fanno schifo... con il qd è da ........ mai vista?

Le qd le ha un mio amico sul 696 ,belle ma hanno un rombo orribile

Posso chiederti che hai montato?!? Io sarei per le carbonio del kit Termignoni, almeno monterei già anche filtro e centralina... ma ho un pò paura dei controlli... non tanto per quando giro nella mia zona ma piuttosto se mi viene in mente di fare un giro un pò lontano.... tipo ad agosto volevo andare qualche giorno in Croazia e non so come un controllo possa reagire se ti trova con tromboni non omologati.....
Lascerei ovviamente i dbk ma l'omologazione non c'è comunque...

Posso chiederti che hai montato?!? Io sarei per le carbonio del kit Termignoni, almeno monterei già anche filtro e centralina... ma ho un pò paura dei controlli... non tanto per quando giro nella mia zona ma piuttosto se mi viene in mente di fare un giro un pò lontano.... tipo ad agosto volevo andare qualche giorno in Croazia e non so come un controllo possa reagire se ti trova con tromboni non omologati.....
Lascerei ovviamente i dbk ma l'omologazione non c'è comunque...

Le qd le ha un mio amico sul 696 ,belle ma hanno un rombo orribile