in curva non devi tenere il piede sotto la leva del cambio dovresti tenere le punte dei piedi sulle pedane per poter spingere di piu

Ma come fai a spingere sulal pedana opposta???

In piega, mezza chiappa di fuori,punta dei piedi sulla pedana con ginocchio aperto di novanta gradi, spingere sulla pedana interna, sguardo diretto verso dove vuoi andare.

Io spesso e volentieri gratto le pedane ed il cavalletto (quando non ho la tuta)

io quando piego a sx spingo sulla pedana dx

ciao ciao..

Quando sei in piega come fai a spingere sulla pedana esterna con mezza chiappa fuori??La coscia esterna la appoggi al serbatoio.Al massimo spingi solo per spostarti poi però la forza la applichi con la gamba interna.

Esempio se curvo a sinistra: sposto la chiappa sinistra fuori dalla sella, interno coscia destro appoggiato al serbatoio, ginocchio sinistro aperto di 90°, punta del piede sinistro sulla pedalina e spinta con il piede sinistro.

Sarà che la gomma posteriore è del 2001 e quindi il mio cervello, in modo involontario, mi ricorda sempre di non osare?

èèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèè???????????????

Chiudere un 160 posteriore non è impossibile. Certo, con gomme dal profilo molto accentuato è impegnativo, ma si può fare.
Chiudere l'anteriore di solito richiede: (nei casi di amici che ho visto e anche per esperienza personale)
- un assetto molto caricato in avanti
- ingresso "forte" nelle curve

Però chiudere davanti per strada non è mica tanto un bene! Quando davanti non hai più spalla da utilizzare poi cadi come un sacco di patate!
In pista il discorso sarebbe diverso, ma proprio perchè di pista si parla.

Quanto ai piedi: perchè tieni il piede vicino alla leva del cambio? I piedi vanno tenuti con le punte sulle pedane e si muovono dalla pedana alla leva necessaria (o cambio o freno posteriore) solo per il tempo necessario all'operazione.
Inoltre in curva, tanto il cambio quanto il freno (a meno di casi particolari) non andrebbero mai toccati pertanto non è nemmeno necessario tenere "lì" la punta del piede!

ma in moto è bello finchè si sta ritti!!!

SI..perchè?lo si fa inconsciamente..ma se ci fai caso è un metodo utile.. me lo aveva fatto notare in pista un 60enne che aveva deciso qualche anno fa di insegnarmi ad andarci..ed era uno che sapeva il fatto suo..

ovvio,è una sensazione,ma provateci,tanto se state facendo una curva a sx non serve spingere sulla pedana sx,se spingi in ingresso curva sulla pedana dx sposti il peso del corpo(a questo serve spingere a dx) senza accorgertene e la moto va giù che è un piacere,una volta che il peso si è spostato allora il peso arriva sulla pedana sx,ma non si spinge più..basta il peso del corpo sulla pedana sx..tanto la moto è già giù..basta solo accompagnarla con l'acceleratore..non dico che non funziona spingere sulla pedana sx,ci mancherebbe,ognuno ha il suo stile di guida..ma trovo che la moto entri in curva bruscamentee soprattutto la gamba dx sei obbligato a tenerla a contatto con il serbatoio per evitare di scivolare giù dalla sella,perchè la moto va giù di brutto ed è più difficile da controllare in ingresso..invece spingendo al contrario,l'ingresso è più fluido e controllabile..comunque se qualcuno ha voglia di provare,io mi trovo bene così.. :grin:poi magari il metodo insegnatomi è sbagliato!!! e scopro di essere l'unica bestia a fare così..

[cit.: "Ride Safe", Il PrincipeBrutto]

Diciamo da dove si prendono le citazioni!

mi pare che sia quello, ma non sono sicuro perchè l'ho letto molto tempo fa...comunque ragionando così uno dovrebbe mettere sempre il nome del fisico che ha scoperto per primo un fenomeno fisico ogni volta che ne parla per spiegare qualcosa...

Quello che non potete fare è appropriarvi di quanto scritto e farlo
passare come opera vostra

Ma come fai a spingere sulal pedana opposta???

[cit.: "Ride Safe", Il PrincipeBrutto]

Diciamo da dove si prendono le citazioni!

Detto ciò, credo che stiate dicendo la stessa cosa. Ovvero, se la moto è in piega, cioè siamo in percorrenza, premere sulla pedana esterna ha senso se si vuole riallineare e raddrizzare la moto in uscita (Schwantz diceva "se volete uscire forte premete la pedana esterna, se volete derapare, quella interna"). Premerla in ingresso non ha apparentemente senso.
Però dipende da cosa si intende per "premere". Ovvero se si intende fare una curva col c.lo perfettamente sulla sella, premere la pedana esterna lascia parplesso pure me; se invece si ragiona già sullo spostamento del corpo, dire "premo la pedana esterna e sposto il corpo all'interno" equivale a dire "mi sporgo all'interno e poi inserisco". Nel primo caso la pressione è inevitabile, nel senso che per spostarsi occorre puntarsi coi piedi sulle pedane (quindi in realtà si preme anche con l'interno...); nel secondo, si fa la stessa operazione, trascurando il discorso del puntarsi sulle pedane e come giustamente sottolineato, già il fatto di essere sporti all'interno gaantisce una pressione maggiore sulla pedana interna anzichè su quella esterna. Entrambe le frasi si riferiscono però alla fase pre-inserimento, cioè quando da moto dritta si vuole inclinare per piegare ed affrontare la curva.

Riguardo le gomme, l'anteriore che monti è un /60 o /70? Sulla mia ho quasi pulito tutto l'anteriore, ma al posteriore mi manca un cm abbondante (monto M3 e anteriore /60).