airsal 80cc..alluminio bifascia+vhst 28 a valvola piatta

qualcun altro che lo abbia provato??
e sapete dirmi se potrei mettere un carburatore + piccolo ma che nn mi dia noie per la carburazione??

come alimentazione ti propongo un pacco lamellare v force 3 (top tpr),pacco lamellare top, carbu 24 mikuni (stage 6) e una buona serie di getti del minimo e del massimo...
io se fossi in te cambierei anche l' albero cosi puoi rivedere anche i travasi, visto che quel motore sviluppa circa 15 cavalli è molto buono per essere un bifascia ma l albero originale non lo regge...

come alimentazione ti propongo un pacco lamellare v force 3 (top tpr),pacco lamellare top, carbu 24 mikuni (stage 6) e una buona serie di getti del minimo e del massimo...
io se fossi in te cambierei anche l' albero cosi puoi rivedere anche i travasi, visto che quel motore sviluppa circa 15 cavalli è molto buono per essere un bifascia ma l albero originale non lo regge...

si è buono e costa poco poi ti manca una buona marmitta... ci hai gia pensato?
comunque visto che smonti il blocco compra anche la 6a allungata della top, e molle frizione + dischi.

già fatto! grazie
komunque metto la top omologata e levo gli strozzi

airsal 80cc..alluminio bifascia+vhst 28 a valvola piatta

qualcun altro che lo abbia provato??
e sapete dirmi se potrei mettere un carburatore + piccolo ma che nn mi dia noie per la carburazione??

il bifascia?

in qualsiasi caso anche per il monofascia il 28 è esagerato...se non fate lavorazioni pesanti o cose strane è inutile andare con carburatori enormi...non li carburi e sprechi benzina...col monofascia va benissijmo il 24...

col bifascia vai di 21 o 24... vedi tu...

comunque giusto per citare i carburatori sono difficili da carburare quando sono della misura errata, ma se si scelgono el misure adeguate sono carburabilissimi e tengono discretamente le carburazioni...e tutti i carburatori davvero racing (24 mikuni, dellorto vhst 26-28, keihin 28 ecc) sono difficili da carburare e sensibili agli sbalzi perchè sono racing...

ma il 24 valvola piatta m hanno detto che è sensibile alle varie condizioni climatiche
x cui m è stato consigliato di optare per un 26 o 28 valvola piatta.
devo mettere una preparazione completa(nn molto spinta ma completa) , credi che un 21 andrebbe comunque bene?
n.b. io voglio sfruttare più ke posso il GT senza esasperarlo ovvio.

Su scootfast consigliano un 28 massimo quindi opta per il 26 del'orto e sempre un semitrofeo dalla potenza non indifferente

ma non fidarti, consigliano solo per vendere

Nah niko,un 26 per sfruttarlo tutto ce vuole

meglio un 32....ma il tipo dice il bifasciaaaaaaaa leggi il mex iniziale.

No,monofascia ci sto chattando io e guarda un pò su scootfast,c'è solo il monofascia adesso

nico, nonm so se tu hai presente che cos'è l'airsal monofascia volevo dirtelo da un pò, hai sbagliato alla grande soprattutto sul bifascia.... il monofascia è un trofeo tranquillamente all'altezza del tpr e del team

il bifascia.....bhe, è il monofascia con un pistone bifascia

io so soltanto che ha grossissime potenzialità

io so soltanto che ha grossissime potenzialità

ma non è certo un cilindro cattivo, ma avendolo provato su quella moto con relativa elaborazione l'ho trovato inferiore al mio tpr quando l'avevo appena preso
poi per carità tutti i cilindri hanno potenzialità basta lavorarli e svilupparle
e comunque tranquillo non sarà certo fermo ai viola darai una bella bella paga.

E' il mio obbiettivo niko!

P.S.=Grazie per la risposta la attendevo,speriamo siano le tasse per gli usa