Ok la cosa giusta e' accellerare in curva.Ma mettiamo caso che mentre stiamo accellerando ci troviamo di fronte un auto ferma che sta svoltando in un ipotetica svolta a sinistra.Oppure un auto nella corsia opposta che sta svoltando sempre a sinistra(ma alla nostra destra) che non ci vede in tempo per via della velocita' di uscita che abbiamo stabilito per evitare la ghiaietta in curva.Cosa facciamo?In questo caso penso sia un motivo in piu' per non accellerare in curva

certo poi quando si arriva a questo punto della discussione tutto diventa opinabile visto che le possibilità sono infinite

Ok la cosa giusta e' accellerare in curva.Ma mettiamo caso che mentre stiamo accellerando ci troviamo di fronte un auto ferma che sta svoltando.....

e' per quello che prima di impare a correggere in percorrenza coi freni e' assai meglio impare a limitare zero la necessita' di correzioni e tenere una velocita' che dia margine di correzione semplicemente alterando la traiettoria. cioe' nel modo piu' rapido e meno destabilizzante possibile

Nelle varie spiegazioni dell'impostazione della "piega" del forum ho visto che bisogna mettere la punta del piede sulla pedana,aprire il ginocchio buttarsi giu'.So che ci sono altre cose da menzionare,ma per il momento mi interessa fermarmi qua.Vorrei chiedervi come si fa a mettere il piede sulla punta e correggere la traiettoria col freno posteriore(qualora ce ne fosse bisogno)quando,per l'appunto,la punta del piede dx e' impegnata sulla pedana a contorcersi,e quindi non puo'essere contemporaneamente sulla leva del freno a cercare di modulare la frenata e quindi di aggiustare la curva.
Non so se son stato chiaro in questa mia domanda...accetto risposte da chi capira',,,grazie