Sarebbe bello si... magari 2t da ripotenziare

cose per pistaioli o per gente che si interessa di dettagli...non penso che la base sarà di scarsa qualità...dato il prezzo,ci sto facendo un pensierino....

Non ci sarà la possibilità di modificare la posizione del motore e non sarà dotato di cornetti ad aspiazione variabile...la versione R dovrebbe costare quacosina in meno dell'r1

In merito al 250 sarebbe secondo me un grosso flop....una moto aprilia di media cilindrata deve avere carattere e cavalli se poi fai scegliere ad un 18enne fra un 250\400 o un 600 secondo te quale sarà la risposta?

Se avesse più cavalli mi piacerebbe vedere il motore della dorsoduro in un bel telaio sportivo

gli Rs250 si trovano eccome basta essere diposti a spendere 3500€ per una moto di 8 anni

Continuo a pensare che un 400cc con le leggi che verranno sia la scelta migliore...

A potenza piena non arriveranno di certo ai 100-130cv dei 600 e quindi se vorranno introdurre il limite di potenza per il depotenziamento per i diciottenni saranno una scelta obbligata

E poi il 400 può essere anche una cilindrata intermedia come lo è il 125 prima di passare ai mostri sacri quali rsv4 o R1 appunto...

Il 250 per un diciottenne significa non ripotenziabile e quindi relativamente di scarsa ciclistica e caratteristiche visto che la potenza che deve controllare rimane quella scarsa con cui la si compra...

E non possiamo ipotizzare il ritorno di un 250 2t perchè non è proprio possibile a meno che non vogliano fare un'altra moto con la quale si può girare soltanto con il rischio di essere fermati perchè quasi nessuna è su strada in questo momento con caratteristiche a libretto...

Poi se trovano un modo di rilanciare i 2t tanto meglio sia chiaro ma attualmente non si può...

Continuo a pensare che un 400cc con le leggi che verranno sia la scelta migliore...

A potenza piena non arriveranno di certo ai 100-130cv dei 600 e quindi se vorranno introdurre il limite di potenza per il depotenziamento per i diciottenni saranno una scelta obbligata

E poi il 400 può essere anche una cilindrata intermedia come lo è il 125 prima di passare ai mostri sacri quali rsv4 o R1 appunto...

Il 250 per un diciottenne significa non ripotenziabile e quindi relativamente di scarsa ciclistica e caratteristiche visto che la potenza che deve controllare rimane quella scarsa con cui la si compra...

E non possiamo ipotizzare il ritorno di un 250 2t perchè non è proprio possibile a meno che non vogliano fare un'altra moto con la quale si può girare soltanto con il rischio di essere fermati perchè quasi nessuna è su strada in questo momento con caratteristiche a libretto...

Poi se trovano un modo di rilanciare i 2t tanto meglio sia chiaro ma attualmente non si può...

Ragazzi,io a volte mi stupisco! ''il 250 ha una potenza scarsa...il 400 sarebbe la potenza giusta...''ma scherzate? il 250 per un diciottenne è pure troppo!ma pensate che 170 all'ora su una moto sono pochi?io già a 100 ho paura...170 su una moto sono tantissimi!vuoi contare che hai tutto il vento di sto mondo contro,che ci vuole un attimo a perdere il controllo della moto,una goccia d'olio,un sasso,il vento che ti gira il manubrio(quest'ultima la sensazione piu' brutta,ti senti impotente perchè è piu' forte di te! )!ma che ci fate con un 1000?un 600 già è troppo per come la vedo io...
guardate che 160-170 in moto li senti 20 volte di piu' che su una macchina!
un 400 è una moto con 70-80 cavalli(se non piu') che farà 220-230 all'ora...
per me il giusto sarebbe sviluppare il mercato delle 250,che sono moto che vanno piu' che bene e sono relativamente ''sicure''!

le moto NON sono un mezzo sicuro...indipendentemente dalla cilindrata, dalla ciclistica, dal peso ecc...
sei scoperto e in equilibrio su due ruote...ma è la scelta che fanno le persone.

non ho letto tutto il topic e nemmeno mi passa l'idea di farlo.
ciccio accennava alle cbr 250 e 400...quelle sono moto per il mercato giapponese dove lì hanno spopolato e ancora oggi sono abbastanza richieste.
Ma lì devi contare che con le patenti "normali" puoi guidare al massimo il 400...per guidare moto come 600 e 1000 c'è una patente particolare e da quanto ne so molto difficile da prendere. (e poi parliamoci chiaro....come la vedete una R1 nel traffico di tokyo che non si cammina manco a pregare? )
onestamente reputo che sarebbe un'ottima scelta iniziare la costruzione di moto 250 e 400 a 4 tempi (i due tempi sognateveli...) con basse emissioni e potenze non troppo elevate (il cbr 400 era un giochino 4 cilindri e quasi 20000 giri...le F1 arrivano a quei regimi ).
Mentre le 400 le vedo più difficilmente come future moto da produzione, le 250 4 tempi le vedo molto bene per 2 motivi:
_già ce ne sono...la kawa è piaciuta, la hyosung non ne tiene tanto testa e la yamaha sta già progettando la 250 che arriverà forse anche da noi (e le prime foto non sono mica male...peccato sia monocilindrica )).
_la seconda è che leggendo su masterbike, honda ha già i brevetti per la 250gp a 4 tempi che sostituirà la 125 gp a 2 tempi, quindi sicuramente inizieranno le case a fare repliche delle moto da gran premio (potremo ancora chiamarle così? ).

io le 400 le farei proprio per il fatto che il traffico dei giorni nostri e le leggi non permettono più di andare diciamo come una volta...e quindi la 400 sarebbe un mezzo divertente, a un prezzo nettamente più basso e con manutenzione e costi di gestione sicuramente minori.

per quello che diceva sandro sul 250 per un 18 è pure troppo...è questione di testa...un diciottenne se è deficiente s'ammazza pure con la bicicletta...

anche per me il futuro del mercato saranno le 250 4 tempi...pensate che bello se suzuki e yamaha facessero delle r 250 e delle gsx 250...dei piccoli capolavori in miniatura!e se honda ritirasse fuori la cbr 250...ne ho visto qualche video su youtube,e gira altissima,come diceva Dave...e pensate ancora di piu' che bella un rs 250 nuova!
moto di motore stabile,affidabile,con consumi ridotti,che vanno bene per girare sia in città che nelle scampagnate del weekend..e che ti permettono,quando vuoi,di divertirti!
mi sta che sto sognando un pò troppo!

per il fatto del 250-diciottenni,volevo dire che 170 all'ora sono tanti,visto che sopra quasi si diceva che un 250 è poco di potenza,perchè,come hai detto giustamente te e ho ribadito io,stai in moto..un conto è in macchina...la moto è tutt'altra cosa!

parlavo del cbr 250

Non è perchè fa 170 all'ora tu sei obbligato ad andare a 170.
La mia rs fa 150 ma non ci vado praticamente mai,oltretutto conta anche l'erogazione ecc.
Dipende chi guida la moto e non la cavalleria

che ha 45cv a 14500 giri...

che infatti trovo eccessivo per un 250...prima parlavo di una eventuale cbr 250 nuova!
non penso prorpio che honda rimetta sul mercato la vecchia cbr...
un 250 da 33-37 cavalli sarebbe il giusto compromesso

è logico


ma non puoi dirmi,come ha detto ciccio,che i 250 di potenza sono scarsi...
poi se sei abituato ai ferrari o ai 1000,altro discorso,che può essere valido soggettivamente...ma oggettivamente un 250 non è scarso!così come un 125 2 tempi ripotenziato!

che infatti trovo eccessivo per un 250...prima parlavo di una eventuale cbr 250 nuova!
non penso prorpio che honda rimetta sul mercato la vecchia cbr...
un 250 da 33-37 cavalli sarebbe il giusto compromesso

Un 250 con qyella cavalleria è tiratissimo,sei più tempo dal meccanico per i taglaindi che in strada

intendi un 250 da 33 cavalli?

penso che anche con 37 cavalli il meccanico lo vedresti solo per stringere i bulloni!e poi 4 cavalli li acquisti facilmente su un 33 cavalli 4 tempi...
comunque che OT da paura!!!

Io ho molti dubbi a rigardo,37 cv su un 250 sono esagerati.

le 250gp che sostituiranno la 125gp dicono sarà monocilindrico da 55cv...
il cbr 250 aveva 45cv ed era 4 cilindri...secondo me 37 cv si tirano fuori benissimo con un bicilindrico senza troppi problemi...

Quoto tarlap

37cv un 250 lì può fare tranquillamente ma proprio senza modificare niente magari facendo qualche cosetta leggera...ma non certo il motore kawasaki di oggi o quello hyosung

Quelli son motori di vecchia concezione a basse prestazioni spacciati per nuovi perchè guarda caso arrivano poco sotto al limite di cv imposto dalla patente A2...

Uno che passa da un'rs125 da 33cv, come tutti quasi quelli che comprano il 600 a 18 anni, non è possibile che compri un 250 dalla stessa potenza (e tra l'altro con altre caratteristiche inferiori che non sto a elencare...) per poi doverlo rivendere dopo due anni perchè non può chiedere altro da quel motore...

Guardate la ninja appunto: in versione stradale fa circa 31.5cv. In versione trofeo invece con scarico filtro centralina e tutte ste cose qua non arriva nemmeno a 34. E se non è spremuto così...

Un 250 da una 40ina di cv invece lo si compra leggermente depotenziato a 18 anni a si ripotenzia anche se acquista una manciata di cv a 20 anni una volta presa la A3...ancora meglio il discorso sarebbe con un 400 che al passo avanti di patente corrisponderebbe un maggiore incremento di potenza...


E poi non credo che un possessore di un 125 2t odierno non sappia cosa vuol dire andare a 170 in moto

E se cambia il suo bel bolide non vuole cambiare in peggio non so se mi sono spiegato

secondo me i 250 attuali(ninja e una possibile yamaha r 250 da 30-35 cavalli)non sono così fermi...non saranno dei 600,ma in fatto a accelerazione sono superiori a quasi tutti i tipi di macchine(lasciando perdere le super-macchine)...un rs 250 4 tempi per me non sarebbe male...

Non sarebbe male se non si chiamasse rs